CHASSISFOKUS TEAM ASSOCIATED RC8B3e – CARSTEN KELLER

Zwei Klassen, zwei Siege konnte Carsten Keller beim Messecup 2016 in Leipzig feiern. Es war ein toller Erfolg für ihn nach dem Wechsel zu LRP und Asso. Nachdem wir bereits ausführlich über Carsten im Bericht über den Asso RC8B3 berichtet hatten, kommt nur die „Elo-Version an die Reihe. Hier erfahrt ihr mehr über sein Siegerfahrzeug.

carsten_keller_asso_rc8b3e_titel — Unser Titelbild

2016_10_02_carsten_keller_messecup_0002 — Carsten Keller mit seinem Asso RC8B3e.

chassisfokus_carsten_keller_team_associated_rc8b3e_0023 — Blick ins Innere

2016_10_03_messecup_leipzig_1564 — Carsten Keller

2016_10_03_messecup_leipzig_1880 — Tiefer geht nicht mehr.

Fahrer: Carsten Keller

Fahrzeug: Team Associated RC8B3

Motor: LRP Dynamic 2400 kV

Fahrregler: LRP Dynamic iX8 V2 mit aktueller Software

Akku: LRP 4s 6600 mAh P5

Lenkservo: Sanwa SRG-BZX

Empfänger: Sanwa RS-471 waterproof

Fernsteuerung: Sanwa M12S

Reifen: AKA Impact Ultra soft mit harter AKA-Einlagen und abgeschnittenen/geschliffenen Profil – Slickreifen!

Karosserie: Baukasten – Pro-Line

Ladegerät: LRP Pulsar Touch Competition

chassisfokus_carsten_keller_team_associated_rc8b3_0038

Sturz vorn / hinten: 2° / 1°

Vorspur hinten: 2,5° (Baukasten)

Stoßdämpferöl vorn / hinten: 55 WT / 42,5 WT Asso Öl

Kolbenplatten vorn / hinten: je 3×1,3 /3×1,4

Federn vorn / hinten: Mugen 875 / Mugen 1075

Difföl vorn / mitte / hinten: 10000 / 10000 / 5000

Karosserie: Baukasten

Tuning:

Carsten hat seinem Asso RC8B3e ein paar nützliche Tuningteile spendiert. Diese sind speziell um das Fahrverhalten zu verbessern und es wird noch zusätzlich das Gewicht reduziert. Ein wichtiger Hinweis zu den Differenzialen. Hier fährt Carsten die V1-Version und nicht die V2!