{"id":11251,"date":"2015-11-06T12:37:27","date_gmt":"2015-11-06T11:37:27","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=11251"},"modified":"2015-11-06T19:37:03","modified_gmt":"2015-11-06T18:37:03","slug":"xray-x116-online-now","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=11251","title":{"rendered":"XRAY X1\u201916 jetzt enth\u00fcllt"},"content":{"rendered":"

Xray pr\u00e4sentiert die Neuerungen des Xray X1. Wir berichten intensiv.<\/p>\n

Zum Start der neuen X1-Generation haben wir uns Jan Ratheisky, den erfolgreichsten X1-Piloten \u00fcberhaupt, geschnappt und ihn mit Fragen gel\u00f6chert.<\/p>\n

Das Ergebnis lest ihr im Interview<\/a>.<\/p>\n

Die offizielle Mitteilung mit allen Details der 2016er Spezifikation findet ihr bei www.teamxray.com\/x1.<\/a><\/p>\n

Der neue\u00a0 X1\u201916 beinhaltet alle kleinen Verbesserungen und Entwicklungen. Damit ist er die n\u00e4chste Evolutionstufe des erfolgreichenen X1, der\u00a0 whichderzeit den Standard in der Fomrel-Klasse darstellt Immerhin ist er Gewinner von zwei ETS-Gesamtsiegen in Folge.<\/p>\n

Wir stellen euch die gr\u00f6\u00dften \u00c4nderungen vor.<\/p>\n

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Es schwimmt…. fast alles – floating servo und floating steering<\/strong><\/p>\n

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Das neue schwimmende Servosystem kann den Servo entweder v\u00f6llig unabh\u00e4ngig vom Chassis oder\u00a0 mit dem Chassis verbunden aufnehmen. Die Servomontageart hat Einfluss\u00a0 auf Flex und Handling.<\/p>\n

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Die neue Lenkung erm\u00f6glicht eine unabh\u00e4ngige Befestigung der Lenkarme vom Chassis. Es kann jedoch weiterhin konservativ mit dem Chassis verschraubt werden. Die Montageart hat wie die Servobefestigung Einfluss auf Flex und Handling.<\/p>\n

Die neue Lexankarosserie<\/strong><\/p>\n

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Eine neue aerodynamische X1-Karo sorgt f\u00fcr eine deutlich verbesserte Performance. Das Design f\u00fchrt zu mehr Abtrieb, erh\u00f6hte Stabilit\u00e4t und mehr Lenkung. Die Karo ist breiter , um die Stabilit\u00e4t zu erh\u00f6hen. Die Seitenw\u00e4nde wurden f\u00fcr maximalen Abtrieb ge\u00e4ndert und die Nase der neuen Karo wurde so gestaltet, dass der Luftstrom bessere Lenkeigenschaften generiert.<\/p>\n

Die Vorder- und R\u00fcckseite wurden f\u00fcr einen ausgewogenen Abtrieb entwickelt. Der Luftstr\u00f6mung geht direkt zum Heckfl\u00fcgel.<\/p>\n

Der integrierte Helm gew\u00e4hrleistet die Legalit\u00e4t bei Rennen, in denen eine Pilotenfigur Pflicht ist.Ein zus\u00e4tzlicher Helm, der f\u00fcr zus\u00e4tzliches Gewicht sorgt, ist nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

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Der Heckfl\u00fcgel<\/strong><\/p>\n

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Der neue verstellbare Heckfl\u00fcgel erm\u00f6glicht eine einfache Anpassung an unterschiedliche Streckenbedingungen . Er ist sehr effizient und arbeitet mit der neuen Karo zusammen. Die Luftstr\u00f6mung bringt mehr Luft auf den Fl\u00fcgel, um mehr Traktion und mehr Stabilit\u00e4t in Schikanen zu erhalten.<\/p>\n

Die Heckfl\u00fcgelposition kann leicht mittels Unterlegscheiben und verschieden hoher L\u00f6cher im Kohlefaserhalter eingestellt werden.
\nAu\u00dferdem ist der Winkel in 3 Stufen einstellbar.<\/p>\n

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2016 gibts f\u00fcr die Seitend\u00e4mpfung Tubes und keinen Monoschock<\/strong><\/p>\n

Die Tubes sind schon aus dem X12 bekannt und ultra-smooth. Sie machen das Auto einfacher zu fahren und leichter zu bauen.<\/p>\n

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F\u00fcr die M\u00f6glichkeit Tubes montieren zu k\u00f6nnen,\u00a0 wurde auch eine\u00a0 neue hintere Kohlefaserbr\u00fccke entwickelt. Die Monoschock-Variante ist trotzdem noch einsetzbar.<\/p>\n

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