{"id":115243,"date":"2017-06-02T18:30:36","date_gmt":"2017-06-02T16:30:36","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=115243"},"modified":"2017-06-08T14:51:54","modified_gmt":"2017-06-08T12:51:54","slug":"lmp-umbau-fuer-110-formel-fahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=115243","title":{"rendered":"LMP – Umbau f\u00fcr 1\/10 Formel-Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Die Formel 1 Klasse ist seit einigen Jahren weiter im Kommen. Die Hersteller setzen dies mit neuen Fahrzeuge und zahlreichen Neuerungen um, damit die Piloten einen perfekten Formel f\u00fcr den Renneinsatz bekommen. In diesem Jahr kam mit dem Asso RC10F6 ein weiterer Elektro 1\/10 Formel auf den Markt. Dieser wird in Deutschland von LRP-electronic importiert und so entstand eine neue Idee. LRP integriert eine LMP-Klasse in die LRP-HPI-Challenge. Dazu wird es eine LMP-Karosserie und spezielle Reifen geben. Beim Fahrzeugreglement hat sich LRP an das aktuelle DMC-Reglement gehalten. Alle Elektro Formel 1 1\/10 Fahrzeuge nach aktuellem DMC EGF1 mit den\u00a0Ausnahmen des Challenge Reglements. Max. Breite 190mm. Max. Radstand 285mm. Die erm\u00f6glicht aktuellen Formel 1 Fahrzeugen die Teilnahme an der LMP-Challenge. Fehlt nur noch die passende Karosserie, die von LRP vorgeschrieben ist. So ohne Weiteres kann solch eine Karosserie nicht auf einen Formel 1 befestigt werden.\u00a0Zwar kann die Karo an den drei Punkten des Formel-Chassis befestigt werden, aber ein Befestigen an vier Punkten, die dann noch optimal angeordnet sind, ist einfach die bessere Variante.<\/p>\n

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Unser Titelbild<\/figcaption><\/figure>\n

Doch wie setzt man diese am Formel-Fahrzeug um? Ulf Bohlender hat sich dar\u00fcber Gedanken gemacht und die Ideen zu Papier gebracht. Die Daten gingen dann direkt zu Tobi von <\/span>TRR-Racestuff welche die Teile dann aufs 10tel genau gefr\u00e4\u00dft hat. Zun\u00e4chst wurde die Konstruktion am X1 ’17 getestet bevor dann zum Release des Associated RC10 F6 die Teile konstruiert wurden und in Ingolstadt zum LMP-Demorennen „just in time“ fertig geworden sind. Die vordere Karosserieaufnahme besteht aus 3mm CFK (mit bereits geschnittenen M4 Gewinden) und die beiden hinteren aus 2,5mm starken Kohlefaser.<\/p>\n

Danke an Ulf f\u00fcr die zahlreichen Information und Tipps, die wir euch vorstellen d\u00fcrfen.<\/p>\n

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F\u00fcr die Karosseriehalter hat Ulf extra Kohlefaserteile entworfen und dann bauen lassen<\/figcaption><\/figure>\n
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Vorne montiert und darunter noch ein Frontrammer von Xray, welcher die Karosserie abst\u00fctzt. Darauf noch wie beim TW einen Schaumstoff befestigen, sodass die Karosserie bei einem Frontaufprall gut gesch\u00fctzt ist und zus\u00e4tzlich fixiert ist.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der hintere Karosseriehalter f\u00fcgt sich beim Asso RC10F6 auf den bereits vorhandenen Bolzen gut ein und ist dadurch sehr stabil f\u00fcr die Aufnahme des Karosseriehalter vor den Hinterr\u00e4dern. Die LMP Karosserie sitzt fest in ihrer Position.<\/figcaption><\/figure>\n
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Hier seht ihr, dass die Karosserie auf dem Rammer sich abst\u00fctzt (aufliegt) und die Karosseriebefestigung<\/figcaption><\/figure>\n

Die Idee die Teile f\u00fcr weitere Fahrzeughersteller zu konstruieren soll einfach nur den Einstieg in die kommende LMP-Challenge mit dem Erwerb des Kits erm\u00f6glichen. Nat\u00fcrlich sind eigene Konstruktionen auch m\u00f6glich. Nicht jeder hat dazu die M\u00f6glichkeit oder die n\u00f6tigen Ideen.<\/p>\n

F\u00fcr den Asso RC10F6, Xray X1, Shepherd und Roche gibt es die Umbaus\u00e4tze. Serpent in Planung. Der vordere Halter passt \u00fcbrigens an alle g\u00e4ngigen Formelfahrzeuge. Erwerben k\u00f6nnt ihr das Set (Umbausatz) bei TRR-Racestuff<\/a> .
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Eine weitere \u00c4nderung hat Ulf am Heck vorgenommen, welche mehr Einstellm\u00f6glichkeiten des Heckspoilers und Diffusors erm\u00f6glichen. Er hat eine Befestigung mit zus\u00e4tzlichen Bohrungen anfertigen lassen. Dieses geh\u00f6rt nicht zum LMP-Umbausatz.<\/p>\n

\"\"<\/a>Eine weitere Idee wurde im Bereich der Vorderachse von ihm umgesetzt. Eine Kohlefaserplatte verbindet die beiden unteren Aufh\u00e4ngungspunkte der Querlenker, wodurch die Vorderachse „steifer“ wird und weniger Griff auf der Lenkung vorhanden ist. Speziell auf Strecken mit viel Griff stellte sich dies als gute Alternative heraus, um weniger Vorderachsgriff am Fahrzeug zu haben.<\/p>\n

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Hier seht ihr im Bild die Verbidungsplatte<\/figcaption><\/figure>\n
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In der Mitte die neue Befestigungsplatte f\u00fcr den Diffusor und den Heckspoiler und dar\u00fcber die Verbindungsplatte an den vorderen Querlenkern.<\/figcaption><\/figure>\n

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Der Umbausatz besteht aus dem vorderen Karosseriehalter (einzeln bei 10,80 \u20ac) und der hinteren Befestigung (Befestigung f\u00fcr den Asso bei 21,10 \u20ac). Der Preis soll bei ca. 30,- bis 35,- \u20ac f\u00fcr ein Set f\u00fcr die Fahrzeuge liegen (ohne Versand). Einfach nachfragen bei der Bestellung. Erwerben k\u00f6nnt ihr das Set bei TRR-Racestuff<\/span><\/a> .<\/p>\n

Quelle:<\/strong> Ulf Bohlender und\u00a0 TRR-Racestuff<\/span><\/a><\/p>\n\n

Weitere Links<\/h5>\n

https:\/\/mikanews.de\/2017\/01\/30\/der-formel-aus-den-staaten-team-associated-rc10f6-factory-team\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2017\/05\/12\/chassisfokus-fenix-mistral-kai-oliver-guttschau\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2017\/03\/30\/serpent-f110-sf3-neuer-formel-von-serpent\/<\/p>\n