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<\/a>Mindestens 3 Fahrer waren n\u00f6tig. Ganz wichtig, es durfte nur ein Auto verwendet werden, sodass der Akkuwechsel immer n\u00f6tig wurde. Tausch gegen ein anderes Auto war nur mit R\u00fccksprache der Rennleitung und im Notfall m\u00f6glich. Beim Akkuwechsel gingen die Teams unterschiedlich vor. Die einen nahmen die Karosserie ab und andere tauschten den Akku, indem sie die Karosserie an der Seite hochklappten. \u00dcbung machte den Meister, den je \u00d6fters die Akkus gewechselt wurden, desto schneller ging dies. Je nach Strategie wurde 20 mal der Akku gewechselt. So unterschiedlich lagen die Teams nicht auseinander. Bei den 17,5 Turn Motoren waren Fahrzeiten von bis zu 40 Minuten m\u00f6glich. Die Teams kamen nach 25 bis 40 Minuten an die Box. Dagegen hielt sich der Reifenverschlei\u00df in Grenzen. 3 bis maximal 4 Satz waren pro Team n\u00f6tig und das bis auf die „letzte Rille“ gefahren wurde, zeigten einige Teams.<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tZur Fahrerbesprechung versammelten sich die Team und Fahrer f\u00fcr das Gruppenbild und die Teamfotos. Danach wurden die Regeln erkl\u00e4rt und die Startpl\u00e4tze ausgelost. Ja ausgelost, halt mal anders.<\/p>\n Nach der Fahrerbesprechung blieben noch ein paar Minuten Zeit, welche zuerst in der technischen Abnahme verbracht wurden. Die Teams kontrollierten untereinander ihre Fahrzeuge, ob diese dem Reglement entsprachen.<\/p>\n Ganz wichtig, die Beleuchtung musste jederzeit des Rennens leuchten. Es gab daf\u00fcr zwei Varianten. Ein Team nutzte einen 9V Block, den sie an der Karosserie befestigten und die anderen nahmen den Strom aus dem Empf\u00e4nger, um das Leuchtset zum „leuchten“ zu bringen.<\/p>\n F\u00fcr das leibliche Wohl war den ganzen Renntag gesorgt.<\/p>\n Um 14 Uhr begann der fliegende Start. In den ersten Kurven waren die Fahrzeuge dicht beieinander und lieferten sich einen hei\u00dfen Fight um die F\u00fchrung. Team LMI-Racing \u00fcbernahm kurz darauf die F\u00fchrung vor Fernjesteuert, welche sich in den ersten Stunden absetzen konnten. Durch kleine Fehler wechselten sich beide Teams an der Spitze immer wieder ab. So ging es bis zum ersten Akkuwechsel. Team LMI-Racing war zuerst in der Box und vier Runden sp\u00e4ter folgte das f\u00fchrende Team Fernjesteuert. Danach lagen beide Teams nur 3 Sekunden auseinander und das nach 40 Minuten Fahrzeit. Die verhie\u00df f\u00fcr weitere Spannung bis zum Ende. Im Laufe der Fahrzeit blieben Defekte nicht aus. Am besten kam Fernjesteuert \u00fcber die Laufzeit, die nur mit einem „losen“ Spoiler kurzzeitig zur Reparatur mussten. Hier ein kurzer Auszug der Defekte und Daten von den Teams:<\/p>\n Nach den 10 Stunden waren noch alle Teams im Rennen und konnten um 24:00 Uhr die Ziellinie \u00fcberqueren. Es siegte Fernjesteuert mit einen Vorsprung von 32 Runden vor dem Team LMI-Racingund feierte den zweiten Sieg in Folge (im Vorjahr hatte Team Fernjesteuert gewonnen). Auf Platz 3 folgte Japan vor Kurvenbei\u00dfer und Streetracer.<\/p>\n 1.Fernjesteuert<\/strong> – 1855 Runden 10:00:19,982 – Fast Lap: 17,625<\/p>\n Wer im letzten Jahr gewann, k\u00f6nnt ihr hier lesen : \u2013Zum Bericht\u2013<\/a>.<\/p>\n Vielen Dank an den 1.MRC e.V. <\/a>f\u00fcr das tolle Event. Alle Teams hatten ihren Spa\u00df im Laufe des Rennens. Trotz einiger kleinere Defekte erreichten alle das Ziel. Mission erf\u00fcllt. Gewonnen hat am Ende das Team Fernjesteuert mit den wenigsten technischen Problemen, jedoch nicht unverdient. Mit 17,625 Sekunden fuhrTeam Fernjesteuert die schnellste Rundenzeit des Rennens. Die Organisation war top und es gab keine Probleme w\u00e4hrend des Rennens, dank Ralph Schmidt, Stefan Schulz und den flei\u00dfigen Helfern vom 1.MRC e.V. <\/a>. Weiter geht es sicher im n\u00e4chsten Jahr mit dem n\u00e4chsten 10-Stunden-Teamrennen.<\/p>\n<\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nFernjesteuert<\/h6>\n
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LMI-Racing<\/h6>\n
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Kurvenbei\u00dfer<\/h6>\n
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Japan<\/h6>\n
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Streetracer<\/h6>\n
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Endergebnis<\/h6>\n
<\/a>2.LMI-Racing<\/strong> – 1823 Runden 10:00:02,128 – Fast Lap: 17,675<\/p>\n<\/a>3.Japan<\/strong> – 1705 Runden 10:00:16,453 – Fast Lap: 17.851<\/p>\n<\/a>4.Kurvenbei\u00dfer<\/strong> – 1674 Runden 10:00:05,832 – Fast Lap: 17.814<\/p>\n<\/a>5.Streetracer<\/strong> – 1568 Runden 10:00:15,692 – Fast Lap: 18.271<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBildergalerie<\/h6>\n
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