![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Titelbild_Xpress_Execute_3.jpg\")
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In diesem Teil geht es zu Beginn weiter mit den beiden kugelgelagerten Stabilisatoren, den D\u00e4mpfern bis zum EInbau der Elektronik. Schaut selbst.<\/p>\n
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Systematisch geht es beim Einbau des Stabis vorne, wie auch hinten weiter. Wir zeigen euch hier unser vorgehen an der Hinterachse, dass genauso vorne umgesetzt wurde. Baut ihr zuerst beide Kugellager ein, werdet ihr Probleme mit dem einsetzen des Stabidrahtes haben. Also Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen.<\/p>\n
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Den Einbau des vorderen Stabilisator \u00fcberspringen wir an dieser Stelle. Dieser ist baugleich und mit 1,1 mm genauso dick. Der Unterschied liegt in der L\u00e4nge und dem Anlenkpunkt am vorderen Querlenker.<\/p>\n
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Im n\u00e4chsten Schritt widmen wir uns den D\u00e4mpfern, die aus einem Aluminium-Geh\u00e4use (12,5 mm Au\u00dfendurchmesser) mit Feingewinde zur Einstellung der Bodenfreiheit und Federnvorspannung sind. Dies wird \u00fcber einen Aluminiumring mit 5 Markierungen bewerkstelligt. Im Inneren k\u00f6nnt ihr die Kolbenplatten austauschen, wie auch das \u00d6l, sowie bei allen Tourenwagend\u00e4mpfern. Oben kommt eine Gummimembran zum Einsatz und unter sind die D\u00e4mpfer mit einem O-Ringe dicht gegen das Auslaufen des \u00d6ls. Vier gleiche Federn liegen bei. Diese sind 20 mm lang mit einem Innendurchmesser von ca. 14,2 mm. Die Drahtst\u00e4rke betr\u00e4gt 1,3 mm und die Winklung ist linear.<\/p>\n
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Nun aber los. Damit ihr die Luftblasen aus dem \u00d6l bekommt, k\u00f6nnt ihr einen sogenannten Air-Remover verwenden oder ihr wartet ein paar Minuten, bis die Luft entwichen ist. Ein Stand f\u00fcr die D\u00e4mpfer w\u00e4re daf\u00fcr gut. Beides beinhaltet der Air-Remover. Nur mal am Rande erw\u00e4hnt.<\/p>\n
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Beim Blick auf unser Fahrzeug fehlt noch was entscheidendes. Ja, die D\u00e4mpferbr\u00fccken m\u00fcssen eingebaut werden. Diese sind sehr flach, aus 3 mm Kohlefaser und weisen 4 obere Befestigungspunkte f\u00fcr die D\u00e4mpfer vorne wie hinten auf. Festgeschraubt werden dies mit jeweils 2 Schrauben an den oberen Getriebegeh\u00e4usen.<\/p>\n
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Die Karosseriehalter werden nun mit einer Schraube noch angebracht. Diese sind ausreichend lang und mit einer Vielzahl von Bohrungen, sodass viele unterschiedliche Karosserie auf das Fahrzeug passen. Mit einem Karosserieclip wird eine Kunststoffplatte (dient als Auflage f\u00fcr die Karosserie) in der entsprechenden H\u00f6he fixiert.<\/p>\n
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