![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Titelbild_Tamiya_Konghead_6x6_1.jpg\")
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Der Tamiya Konghead 6×6 ist als „Spa\u00dfmodell“ geeignet. F\u00fcr RC-Rennfahrer sei gesagt, es gibt keine Rennklasse daf\u00fcr. Daf\u00fcr sticht der Konghead eindeutig durch seinen 6-Radantrieb mit den gro\u00dfen Profilreifen mit der Bulkhead nachempfundenen Karosserie aus der breiten Masse heraus. Ein coolen Blickfang allemal und zum fahren auf vielen Untergr\u00fcnden und Gegebenheiten geeignet. 40 Grad Steigungen sollen f\u00fcr den Konghead kein Problem sein, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Die 6 R\u00e4der sind an einer Einzelradaufh\u00e4ngung befestigt, welche mit einfache D\u00e4mpfer die Unebenheiten abfedern kann. Diese ist nicht einstellbar. Serienm\u00e4\u00dfig liegen keine Kugellager bei, welche jedoch nachtr\u00e4glich bzw. beim Kauf miterworben werden k\u00f6nnen. F\u00fcr die Baukastenmotorisierung laut Tamiya nicht zwingend erforderlich. Der bekannte 540er Elektromotor liegt bei. Fehlt nur die Elektronik, etwas Farbe und das Fahrvergn\u00fcgen kann beginnen. Zuvor muss der Baukasten erst zusammengebaut werden. Geliefert wird der Konghead in einem gro\u00dferen Karton, auf dem das Fahrzeug gro\u00df abgebildet ist.<\/p>\n Eine tolle Option gibt es noch zu erw\u00e4hnen. Bei der Verwendung eines zweiten Servos k\u00f6nnt ihr die Hinterachse noch mitlenkend machen. Dann habt ihr eine Vierrad-Lenkung. Die Teile liegen daf\u00fcr im Baukasten bei. es fehlt nur das zweite Servo.<\/p>\n Wichtig ist f\u00fcr den Einsteiger oder Anf\u00e4nger, welcher hier sein erstes RC-Car zusammenbaut, die Anleitung und Hinweise zu beachten. Der ambitionierte Modellbauer sollte diese ebenfalls nicht aus den Augen verlieren.<\/p>\n F\u00fcr den Zusammenbau ben\u00f6tigt ihr das passende Werkzeug. Es liegt ein 1,5 mm Winkelinbusschl\u00fcssel und ein Radkreuz mit 5,5 mm und 7 mm, welche ben\u00f6tigt werden, bei. Ein Kreuzschlitzschraubendreher wird f\u00fcr die Schrauben ben\u00f6tigt. Tamiya verzichtet auf Inbusschrauben, sondern verwendet Schrauben mit Kreuzschlitz. Ebenfalls liegt Fett bei. Sehr ausf\u00fchrlich ist dies in der Anleitung gleich zu Beginn beschrieben.<\/p>\n Die Teile f\u00fcr die Bauabschnitte sind bei Tamiya \u00fcblich so wie in den Bilder zu sehen verpackt. Die Kunststoffteile sind an beschrifteten Kunststoffspritzguss\u00e4sten befestigt, welche sich mit einem Hobbymesser leicht abtrennen lassen. Durch die Nummerierung findet ihr genau das richtige Teil zu dem jeweiligen Bauabschnitt. Am Ende der Anleitung sind diese Teile abgebildet, sodass das Suchen erleichtert wird. Die komplette Baugruppe ist mit dem Buchstaben B bis E beschriftet und jedes Teil hat darauf eine separate Nummer.\u00a0 Zus\u00e4tzlich sind die andere Teile, wie Schrauben, Lager, Scheiben abgebildet mit Teilenummer und der Anzahl, die im Baukasten beiliegen. Einfach super gemacht.<\/p>\n Der Bau des Konghead beginnt mit den Aufh\u00e4ngungsteilen in der Mitte des Getriebegeh\u00e4uses. Dazu werden vier Kunststoffteile montiert, welche das Geh\u00e4use gegen Eindringen von Staub und Dreck verschlie\u00dfen und gleichzeitig die Schwingenstifte fixieren. Diese sind an der Stelle f\u00fcr die Schwingenstifte abgerundet. Beim Einbau auf die Einbaurichtung achten und etwas Fett nicht vergessen. Zuerst werden die Spritzgussteile abgetrennt und der Grad entfernt mit einem Hobby- oder Cuttermesser.<\/p>\n Die f\u00fcr beide Getriebeteile vorbereiten und einsetzen.<\/p>\n Als N\u00e4chstes folgt der Einbau des Getriebes f\u00fcr den 6-Radantrieb im Konghead. Den Anfang machen die drei 3-Spider Kegeldifferenziale mit den Metallkegelr\u00e4dern, welche auf einem Metallkreuz montiert werden. Die drei Kegelr\u00e4daufnahmen und die Zahnflanken einfetten, damit diese nicht trocken lassen. Auf eine komplette Bef\u00fcllung mit Differenzial\u00f6l und Abdichtung der Kegeldifferenziale verzichtet Tamiya. Die leichte Benetzung mit dem Fett sollte ausreichen, dass diese gut geschmiert bleiben. Verschlossen werden die Kegeldifferenziale mit einem „Kunststoffdeckel“.<\/p>\n Die Teile f\u00fcr das Getriebe im \u00dcberblick:<\/p>\n Zuerst werden die drei Kegeldifferenziale montiert und diese in eine Getriebeh\u00e4lfte eingesetzt. Zuvor werden in dieses drei Kunststofflager montiert, die ihr gegen Kugellager wie am Anfang des Beitrags erw\u00e4hnt austauschen k\u00f6nnt. Bei st\u00e4rkeren Motor wird dies empfohlen.<\/p>\n Nun die anderen zwei Kegeldifferenziale fertigstellen.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
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