{"id":126033,"date":"2017-08-20T21:48:49","date_gmt":"2017-08-20T19:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=126033"},"modified":"2017-08-20T22:01:25","modified_gmt":"2017-08-20T20:01:25","slug":"titelentscheidung-bei-der-deutsche-meisterschaft-vg5f1-und-fr-vg6truck-18gts-in-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=126033","title":{"rendered":"Titelentscheidung bei der Deutsche Meisterschaft VG5F1 und FR VG6Truck + 1\/8GTS in Leipzig"},"content":{"rendered":"

Am Sonntag standen nach den letzten Vorl\u00e4ufen die ersten Finale an. Im ersten halbst\u00fcndigen Halbfinale ( B-Gruppe) duellierten sich zuerst Flavio Budulig und Ernst-Peter Utz. Nach 19 Minuten schied „Ernstel“ (Ernst-Peter) aus und Sebastian Keller spielte seinen Heimvorteil aus. Er setzte sich, nachdem er in der Anfangsphase lange nur den Verfolger mimte, in den letzten zehn Minuten an die Spitze. Die schnellere Runde fuhr jedoch Flavio mit einer 21, 9 sec in diesem Finale. Mit dem Ausscheiden von Ernst-Peter (immerhin der bis dahin amtierende Deutsche Meister aus dem Vorjahr)<\/a> \u00a0gab es einen prominenten Namen weniger auf der Liste der Topanw\u00e4rter f\u00fcr den Titel.\"\"<\/a><\/p>\n

W\u00e4hrend sich die Formel- und Truckboliden noch in den unteren Finalen aufrieben und um den Aufstieg ins Finale k\u00e4mpften, fuhr die elektronisch angetriebene Gastklasse 1:8 GT schon ihr erstes von drei Finalen.\"\"<\/a><\/p>\n

Wie beim ersten Halbfinale der Formel-Piloten hingen zum Start dunkle Wolken \u00fcber der Strecke. Im ersten Fall passierte nichts, aber die Regenreifen lagen schon in der Box. Im zweiten Halbfinale blieb es deutlich l\u00e4nger dunkel. Nach elf Minuten wurde es deutlich k\u00fchler und es nieselte st\u00e4rker. Die Helfer in der Box wurden unruhiger, mehrfach wurde das Wetterradar diverser Apps bem\u00fcht.
\nNoch war die Strecke aber verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig griffig. Zu dieser Fahrzeit hatte das erste Halbfinale jedoch strahlenden Sonnenschein. Nach dreizehn Minuten gab es schon einige rutschige Stellen. Zur Mitte kam der aktuell Zweitplatzierte Tobias Gagesch an die Box. Wir waren live beim Reifenwechsel dabei. Danach ging es f\u00fcr alle in deutlich geringeren Kurvengeschwindigkeiten weiter. Es f\u00fchrte Markus Michelberger vor Tobias Gagesch und Jens Leyser.
\nNoch zehn Minuten und es schien wettertechnisch nicht besser zu werden, aber die Fahrer schossen sich auf die neuen Bedingungen ein. Die Intensit\u00e4t des Regens steigert sich. Der Reibungswert der Bahn ist kurz vor Schmierseife. Nun hie\u00df es m\u00f6glichst fehlerlos fahren und die Linie halten. Ein paar wildere Drifts und Dreher waren aufrund der Streckenverh\u00e4ltnisse zu sehen. Martin Mittelst\u00e4dt und Jens Leyser k\u00e4mpften um den dritten Platz.
\nNach 26 Minuten kristallisiert sich Martin als der bessere Regenfahrer heraus. Markus liegt komfortabel in F\u00fchrung.
\nDrei\u00dfig Sekunden vor Ende bricht beim f\u00fchrenden Markus der hintere Querlenker. Eine \u00dcberrundung in der Schikane verlief ungl\u00fccklich. Trotzdem rettete er sich als Erster \u00fcber die Ziellinie.
\nUnd nat\u00fcrlich wurde von der Rennleitung das Rennen als Nasslauf gewertet und auch sogleich durchgegeben. Hat uns das verwundert? NEIN!\"\"<\/a><\/p>\n

Das erste Finale f\u00fcr die Gro\u00dfmodellfahrer, welches \u00fcber den Tagessieg bestimmte, war die Gastklasse VG6Truck. In dieser Klasse war G\u00fcnter Honert<\/a> das Ma\u00df der Dinge. Er startete von Pole und war der einzige Trucker mit Zeiten unter 23 Sekunden. Zum Vergn\u00fcgen der zehn Fahrer fuhr man unter trockenen Bedingungen. Drei\u00dfig Minuten pure Freude am Fahren und kein Inlinerfahren auf einer Eisfl\u00e4che. Die zwei schnellsten Piloten nach G\u00fcnter waren Alexander Scholz und Paul Beetz. In Ermangelung eines Formelchassis war G\u00fcnter Honert bei den „Truckern“ an den Start. Er hat ja ziemlich gute Erinnerungen an die Strecke beim MRC Leipzig. Mehrfach konnte er DMC-Pr\u00e4dikate einsammeln. P\u00fcnktlich halb vier startete dann das letzte Finale der GTler. Nochmal acht Minuten volle Konzentration und leichtes Surrrn.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

In der Zwischenzeit bereiteten sich schon die Finalisten VG5F1 der diesj\u00e4hrigen DM vor. Sie werden f\u00fcnfundvierzig Minuten bei h\u00f6chsten Tempo fahren. Dazwischen m\u00fcssen sie einmal an die Box, um neues Benzin in den Tank zu fassen. Der Tankstopp konnte auch noch \u00fcber den Titel entscheiden. Wer hier schnell arbeitete und den richtigen Moment anpasst, sparte wertvolle Zeit.
\nNachdem der Polesetter Markus\u00a0Michelberger sich zuerst etwas Vorsprung erarbeitete wurde dieser nach acht Minuten zu einem R\u00fcckstand. Ein Ausritt ins Gr\u00fcne von Markus sp\u00fclte Sebastian Keller auf 1. Diese Position konnte er bis in die achtzehnte Runde verteidigen. Im Omega ging Markus innen an Sebastian vorbei. Zuvor hatte er rundenlang seinen R\u00fcckstand abgebaut. Mehrfach wechselte danach die F\u00fchrung. Nach zehn Minuten hatte Markus etwas mehr Luft. \u00dcberrundungen lie\u00dfen den Abstand zu Sebastian anwachsen. Im engen Infield musste er mehrfach vor schlechter platzieren Fahrern zur\u00fcckstecken, um keinen Crash zu provozieren.
\nAls neben Bremsproblemen auch noch der Stabilisator bei Sebastian nicht ordnungsgem\u00e4\u00df funktionierte, musste er aufgeben. Daf\u00fcr sprang der n\u00e4chste HARM-Fahrer in die Bresche. Tobias Gagesch f\u00fchrte mit fast einer halben Runde vor Markus. Nach 22 Minuten flog er jedoch spektakul\u00e4r in der schnellen Linkskurve ab. Sven M\u00fcller trug das zerst\u00f6rte Auto samt hinausgeworfem Tank in die Box. Das traurige Ende aller DM-Hoffnungen f\u00fcr den sympathischen Kerl. Wir vermuten einen gr\u00f6\u00dferen technischen Defekt. Durch schnelle H\u00e4nde seiner Crew ging es f\u00fcr ihn zur Verwunderung vieler sogar nach gut vier Minuten weiter. Jetzt f\u00fchrte pl\u00f6tzlich das Fahrzeug mit der Startnummer 5 ( Martin Mittelst\u00e4dt). Noch f\u00fcnfzehn Minuten und wieder ein kleiner jedoch verlustreicher Ausritt ins Gr\u00fcne von Markus. Tobias arbeitet sich w\u00e4hrenddessen wieder etwas nach vorne. Platz sechs war es zwischenzeitlich. In den letzten zehn Minuten bahnte sich das entscheidende Duell an. Die zwei Protagonisten waren Martin Mittelst\u00e4dt und Flavio Budulig. Flavio f\u00fchrte nun das Feld an. Alle hatten getankt, die Strecke war gut und auch keine gro\u00dfe Wolke in Sichtweite. Jetzt entschied das fahrerische K\u00f6nnen und Nervenst\u00e4rke. Beide waren nach hundert Umrundungen in der gleichen Runde, Martin etwas hinter Flavio.
\nNoch drei Minute Fahrzeit und scheinbar rissen bei Flavio als erstes die Nerven. Direkt vor Martin beging er einen Fehler in der gro\u00dfen Linkskurve, wo zuvor Tobias strandete. Martin ging eiskalt vorbei und hatte nun den Vorteil auf seiner Seite. In der letzten Minute hatte er einen Vorsprung von knapp einer halben Geraden. Mittlerweile wissen wir die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Defekt bei Ernst-Peter Utz. Er hatte Benzin aus dem Tank verloren und dieses auf die Hinterreifen bekommen. Tobias Gagesch stoppte eine Funkst\u00f6rung. Die Zeit war um. Martin Mittelst\u00e4dt holte den Titel in VG5F1.<\/p>\n

    \n
  1. Martin\u00a0Mittelst\u00e4dt<\/li>\n
  2. Flavio\u00a0Budulig<\/li>\n
  3. Markus\u00a0Michelberger<\/li>\n
  4. Tobias Gagesch<\/li>\n
  5. Rudolf\u00a0Grahamer<\/li>\n
  6. Thomas\u00a0Benker<\/li>\n
  7. Torsten\u00a0Ricklefs<\/li>\n
  8. Holger\u00a0Pl\u00e4hn<\/li>\n
  9. Sebastian Keller<\/li>\n
  10. Stefan\u00a0Groos<\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

    VG6Truck<\/h6>\n
      \n
    1. G\u00fcnter\u00a0Honert<\/a><\/li>\n
    2. Paul\u00a0Beetz<\/li>\n
    3. Alexander\u00a0Scholz<\/li>\n
    4. Andreas\u00a0J\u00e4kel<\/li>\n
    5. Thomas\u00a0Richter<\/li>\n
    6. Dominik\u00a0Zeidler<\/li>\n
    7. Lars\u00a0Baumert<\/li>\n
    8. Eckhard\u00a0Schulze<\/li>\n
    9. Uwe\u00a0Beckmann<\/li>\n
    10. Klaus-Ulrich\u00a0Krell<\/li>\n<\/ol>\n

      \"\"<\/a><\/p>\n

      In der Gastklasse im Rahmen der Deutschen Meisterschaft fuhren die Karts und der 1\/8 GTS plus Porsche. In der 1\/8 GTS Klasse fuhren die Piloten ihre Finals dreimal a 8 Minuten aus. Wie in der Elektrowertung z\u00e4hlten die zwei besten Finals f\u00fcr die Gesamtwertung. Hier siegte bei wechselhaften Finals und Wetterverh\u00e4ltnissen Holger Ge\u00dflein (mit Elektro offen ) vor Michael M\u00fcller und Holger Schmidt.<\/p>\n

      GTS offene Klasse<\/h6>\n
        \n
      1. Holger\u00a0Ge\u00dflein<\/li>\n<\/ol>\n
        GTS 11er Cup <\/span><\/h6>\n
          \n
        1. Michael M\u00fcller<\/li>\n
        2. Holger\u00a0Schmidt<\/li>\n
        3. Uwe\u00a0Bauer<\/li>\n
        4. Frank\u00a0Hiller<\/li>\n<\/ol>\n
          \"\"<\/a> \"\"<\/a>Bilder der Siegerehrung<\/h6>\n