{"id":131433,"date":"2017-09-13T12:12:20","date_gmt":"2017-09-13T10:12:20","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=131433"},"modified":"2019-11-01T18:59:24","modified_gmt":"2019-11-01T17:59:24","slug":"deutsche-meisterschaft-vg5tw-standard-modified-beim-mrt-rosenheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=131433","title":{"rendered":"Deutsche Meisterschaft VG5TW Standard \/ Modified beim MRT-Rosenheim"},"content":{"rendered":"

Am letzten Wochen trafen sich wieder die besten Fahrer Deutschlands zur Deutschen Meisterschaft in den Kategorien VG5TW Standard und VG5TW Modified. Diesmal hie\u00df der MRT Rosenheim vor einer wunderbaren Alpenkulisse die insgesamt\u00a073 Fahrer und eine Fahrerin herzlich willkommen. (24 VG5TW Standard und 53 VG5TW Modified).<\/p>\n

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Vielen Dank an dieser Stelle f\u00fcr den sch\u00f6nen Bericht und die Bilder an Tobias Maier und Rolf Tannek vom MRT Rosenheim. Ihr habt eine tolle Deutsche Meisterschaft VG5TW den Teilnehmern geboten. Herzlichen Dank daf\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n\n\n
MRT Rosenheim<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Streckenl\u00e4nge<\/td>\n272m<\/td>\n<\/tr>\n
Streckenbreite<\/td>\n4,5m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bei sch\u00f6nem Wetter und um die 20\u00b0 fanden sich bereits am Donnerstag zahlreiche Fahrer ein, um sich mit der Strecke vertraut zu machen. Die insgesamt 272m lange und 4,5m breite Strecke geh\u00f6rt eher zu den anspruchsvolleren Strecken und erwies sich f\u00fcr die L\u00e4ufe im besten Zustand.<\/p>\n

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Technische Abnahme geh\u00f6rt bei einer DM dazu.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Vorl\u00e4ufe starteten am Samstag um 8:30 in insgesamt neun Gruppen. Die f\u00fcr die Alpenvorland typischen niedrigen Temperaturen in der Fr\u00fch wichen schnell dem Sonnenschein und steigenden Asphalttemperaturen und das hie\u00df GRIP. Schnell war klar, dass der bis dahin bestehende Rundenrekord nicht mehr lange Bestand haben sollte. Bereits im ersten Vorlauf der Top-Gruppe wurde der Rundenrekord gleich von mehreren Fahrern egalisiert. Markus Feldmann konnte dann im zweiten Vorlauf jedoch noch weiter zulegen und markiert nun mit einer neuen Bestzeit von 17.521 Sekunden einen neuen Rundenrekord. Allerdings nicht nur in der Modified Kategorie wurden neue Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt , auch bei dem VG5TW Standard ist die Messlatte h\u00f6her gesetzt worden. Kevin Schug schaffte ebenfalls im zweiten Vorlauf, eine neue, herausragende Bestzeit von 18.385 Sekunden.<\/p>\n

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So sch\u00f6n das Wetter die Tage zuvor auch war, der Wetterbericht hatte f\u00fcr die Finall\u00e4ufe am Sonntag keine guten Vorhersagen. M\u00e4\u00dfiger Dauerregen wurde prognostiziert und bereits am Samstag wurde nach den Vorl\u00e4ufen teilweise hecktisch am Set-up geschraubt, Regenfahrzeuge wurden ausgepackt und die Trockenreifen gegen Nassreifen getauscht. Und der Regen kam tats\u00e4chlich.\u00a0 Die Strecke pr\u00e4sentierte sich am Sonntag in der Fr\u00fch regennass und schwer beherrschbar. Entsprechend gnadenlos wurde das Fahrerfeld ausgesiebt. F\u00fcr alle, die sich bis Mittag durchgek\u00e4mpft hatten, sollte sich die M\u00fche allerdings gelohnt haben. Eine abtrocknende Strecke machten wieder schnellere Rundenzeiten m\u00f6glich.<\/p>\n

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Es wurde um jeden Meter auf der Strecke gek\u00e4mpft. Manchmal kam es doch zu Ber\u00fchrungen<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Curbs beim MRT-Rosenheim sind sehr flach und k\u00f6nnen \u00fcberfahren werden<\/figcaption><\/figure>\n
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Im ersten Halbfinale Modified nach der Mittagspause entschied Michael Donovan mit fast einer Runde Vorsprung das Rennen vor Gene Genuit und Maximilian Hornig f\u00fcr sich. Bereits jetzt wurden wieder schnelle niedrige 18er Rundenzeiten gefahren. Im zweiten Halbfinale ging es enger zur Sache und Markus Feldmann konnte sich Platz 1 sichern, 4 Sekunden vor Marco Weigerding und weitere 14 Sekunden vor Michael Weiser. Die Strecke war nun wieder fast auf dem Gripniveau wie am Vortag und hohe 17er Zeiten waren m\u00f6glich. Aber nicht nur an der Spitze wurde gek\u00e4mpft, sondern es galt auch, sich den letzen Platz f\u00fcr den Einzug in das Finale zu sichern. Bis zur letzten Runde k\u00e4mpften Kopf an Kopf Daniel Wurster, der Titelverteidiger von 2016 G\u00fcnter Honert, Clark Wohlert \u00a0und die einzige Frau im Fahrerfeld Emmanuelle\u00a0Vanhaesendonck. Mit nur einer Sekunde Vorsprung sicherte sich Daniel Wurster schlie\u00dflich den Einzug in das Finale Modified vor G\u00fcnter Honert. Etwas deutlicher verliefen die Halbfinale der Standard Klasse. Kevin Schug konnte seinen bis dato starken Auftritt fortsetzen und sicherte sich die Pole vor Claus Denzel und Silvio B\u00f6hmichen.<\/p>\n

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Es geht los zur Aufw\u00e4rmrunde f\u00fcr die VG5ST Piloten.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Fahrzeuge sind an ihrem Startplatz. Das Finale VG5ST konnte gestartet werden<\/figcaption><\/figure>\n
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Kevin Schug konnte sich die Pole im Finale Standard nach dem Start sichern und sollte die F\u00fchrung bis zum Zieleinlauf souver\u00e4n nicht mehr abgeben. Dahinter entbrannte insbesondere in der ersten H\u00e4lfte des Rennens harte, aber faire K\u00e4mpfe um Platz 2. Claus Denzel, Thomas Staab und Silvio B\u00f6hmichen wechselten sich jeweils ab. In der 37. Runde musste Thomas Staab wegen eines technischen Defekts in die Box, konnte dann weiter fahren, jedoch mit einer Minute R\u00fcckstand auf die Spitze. In die Spitzengruppe reihte sich nun auch Klaus Stumm ein, der eine fehlerfreie Fahrt zeigte und der erst an Silvio B\u00f6hmichen vorbei ging und wenige Runden vor Schluss auch an Claus Denzel. Somit siegte in der VG5TW Standard Kevin Schug vor Klaus Schumm und Claus Denzel.<\/p>\n

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Finalliste VG5MO auf dem Fahrerstand<\/figcaption><\/figure>\n
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Es kann losgehen. Finalstart VG5MO.<\/figcaption><\/figure>\n
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Markus Feldmann f\u00fchrte das Feld in den Warmup Runden vor Marco Weigerding und Michael Weiser an. Kurz bevor das Feld sich zum Start begab, bekam Michael Weiser ein Problem und forderte sofort ein Timeout an. Das Problem konnte kurzfristig gel\u00f6st werden, er musste jedoch das Feld nun von der letzten Position aus starten. Nach dem Start konnten sich direkt Markus Feldmann und Marco Weigerding etwas von den Verfolgern absetzen und hatten schnell ihren Rhythmus gefunden. Hinter dem Spitzenduo gab es insbesondere in der Anfangsphase Kopf an Kopf K\u00e4mpfe um die jeweiligen Positionen. Wie auch in den Vorl\u00e4ufen und den jeweiligen Finalen schien Markus Feldmann die Runden wie ein pr\u00e4zises Uhrwerk zu absolvieren. Doch dann passierte es in Runde 36: Marco Weigerding war nur einen Wimpernschlag hinter Markus Feldmann, als dieser nach der langen Geraden die schnelle Linkskurve etwas zu eng nahm und durch den Curb ausgehoben wurde, sodass er kurz quer stand. Diese, in dem Rennen einmalige M\u00f6glichkeit, nutzte Marco Weigerding um innen vorbei zu gehen und in F\u00fchrung zu gehen. Fortan folgte ein Zweikampf auf allerh\u00f6chstem Niveau. Die Zuschauer bekamen an der Strecke eine Demonstration des RC-Rennsports par excellence. Markus Feldmann blieb in einem Abstand unter einer Sekunde hinter seinem Kontrahenten zur\u00fcck. Er lauerte Runde um Runde, ob es nicht eine M\u00f6glichkeit g\u00e4be an Marco Weigerding vorbei zu kommen, aber Marco blieb fehlerfrei. Das Ganze spitzte sich zu bis zur 84. Runde.<\/p>\n

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Zweikampf zwischen Marco Weigerding (blaue Karosserie) vor Markus Feldmann<\/figcaption><\/figure>\n
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Zweikampf zwischen Marco Weigerding (blaue Karosserie) vor Markus Feldmann<\/figcaption><\/figure>\n
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Zweikampf zwischen Marco Weigerding (blaue Karosserie) vor Markus Feldmann<\/figcaption><\/figure>\n
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Kurz nach dem Fahrerstand in der 180\u00b0 Kehre wollte es Markus Feldmann wissen und versuchte innen einen Angriff auf Marco Weiderging, der allerdings keinen Platz f\u00fcr einen Angriff gelassen hatte. Es kam, was kommen musste und Markus Feldmann tuschierte das linke hintere Heck von Marco Weigerding, der sich darauf unwiderruflich um die eigene Achse drehte.\u00a0 So hoch das Niveau der Zweik\u00e4mpfe war, so hoch war auch die Fairness. Markus Feldmann hielt unmittelbar zur\u00fcck, wartete bis Marco Weigerding wieder an ihm vorbei war und setzte sich sofort wieder an das Lexanheck von Marco Weigerding. Es waren jetzt nur noch wenige Minuten zu fahren und zudem kam, dass es wieder ganz leicht zu nieseln begonnen hatte, was den Grip auf der Strecke jedoch nicht negativ beeinflusste. Der Druck von Markus Feldmann wurde noch einmal erh\u00f6ht und die Abst\u00e4nde beliefen sich nur noch um die 0,5 Sekunden. In der vorletzten Runde von 99 erfolgte dann der Showdown, als Markus Feldmann nach der langgezogenen Linkskurve vor der Zeitschleife die letze Chance nutzen wollte und nochmals versuchte innen durchzustechen. Es kam noch einmal zu einem Kontakt der beiden Kontrahenten, ohne dass jedoch einer von beiden aus der Spur geworfen wurde.<\/p>\n

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Fahrzeug von Marco Weigerding in Action<\/figcaption><\/figure>\n
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Marco Weigerding nutze jedoch diesen kurzen Moment, um drei Fahrzeugl\u00e4ngen zwischen ihm und Markus Feldmann zu bringen, fuhr mit einem Vorsprung von 0,71 Sekunden durchs Ziel und wurde Deutscher Meister Modified 2017. Nicht minder spannend verlief der Kampf hinter dem Spitzenduo. Michael Donovan und der von ganz hinten gestartete Michael Weiser lieferten sich einen Zweikampf, der dramatisch enden sollte. W\u00e4hrend Michael Donovan im Zweikampf in F\u00fchrung lag und in den Schlussrunden etwas mit dem Wagen zu k\u00e4mpfen hatte, holte Michael Weiser Meter um Meter auf. Als bereits der Sieger des Finales Modified feststand, gab es einen Showdown der Extraklasse um Platz 3. Als Rolf Tannek vom MRT Rosenheim an der Ziellinie die Kontrahenten abwinken wollte, krachten diese praktisch zeitglich in die unmittelbar hinter der Ziellinie angrenzende Bande ein. Das Ergebnis war, dass Michael Donovan unglaubliche 0,016 Sekunden vor Michael Weiser nach 30:10.250 Minuten, 97 Runden und 26,4Km Fahrstrecke den 3. Platz eingefahren hat.<\/p>\n

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Marco Weigerding holte sich den Titel in der Klasse VG5MO<\/figcaption><\/figure>\n