{"id":13469,"date":"2015-11-20T23:38:57","date_gmt":"2015-11-20T22:38:57","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=13469"},"modified":"2016-02-12T17:44:42","modified_gmt":"2016-02-12T16:44:42","slug":"das-geheimnis-ist-gelueftet-einzelheiten-zum-xray-xb2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=13469","title":{"rendered":"Das Geheimnis ist gel\u00fcftet – Einzelheiten zum XRAY XB2"},"content":{"rendered":"

Seit gef\u00fchlten Ewigkeiten wird spekuliert. K\u00fcrzlich wurde der Ver\u00f6ffentlichungstermin 20.11.<\/a>\u00a0\u00a0 von allen Lexand\u00e4chern gepfiffen. Jetzt ist es\u00a0 soweit. XRAY pr\u00e4sentiert nun den neuen 2WD Buggy unter dem Namen XB2, welcher sich nun vom 4WD unterscheidet. XRAY hat mit dem XB2 einen neuen Weg beschritten und sich nach einer langen Entwicklung von 3 Jahren mit viele Tests auf verschiedenen Strecken und Untergr\u00fcnden f\u00fcr zwei Versionendes XB2 entschieden. Es gibt eine Carpet- und eine Dirt-Edition, die sich im Wesentlichen an der Antriebsvariante und der Aufteilung der Elektronik im Chassis unterscheidet. Aber Mr.Hudy w\u00e4r nicht Mr.Hudy, wenn er nicht noch ein paar kleine Besonderheiten f\u00fcr das kleine Performance-Plus eingebaut h\u00e4tte.<\/p>\n

Offroad-Ass Martin Bayer war von Beginn an voll in die Entwicklung einbezogen.<\/p>\n

Hier ein paar Bilder zu den drei verschiedenen Varianten der Konfigurierung.<\/p>\n

1.Variante: Mid-Motor – Carpet-Edition<\/p>\n

\"XB2_2016_Carpet1\"\u00a0 \u00a0\u00a0\"XB2_2016_Carpet\"<\/p>\n

2.Variante: Mid-Motor – Dirt-Edition<\/p>\n

\"XB2_2016_Dirt\"\u00a0 \u00a0\u00a0\"XB2_2016_Dirt0\"<\/p>\n

3.Variante: Heckmotor – Dirt-Edition<\/p>\n

\"XB2_2016_Dirt1\"\u00a0 \u00a0\"XB2_2016_Dirt11\"<\/p>\n

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Im Trend liegt die niedrige Positionierung des Getriebegeh\u00e4uses f\u00fcr einen tiefen Schwerpunkt. Die Carpet Edition erm\u00f6glicht das. Die Dirt Edition besitzt dagegen die M\u00f6glichkeit ein 3- und 4-Gang-Getriebe einzubauen sowie eine Mittelmotor- und Heckmotorkonfiguration zu w\u00e4hlen. Die Motordrehrichtung ist ebenso variabel (Motor l\u00e4sst sich links- oder rechtsseitig montieren). Die Motorplatte von der Carpet Edition ist nicht baugleich zur Dirt Edition. Zudem bietet der XB2 Platz\u00a0 auf dem 2mm dicken Aluminium-Chassis mehrere Akkupositionen, um die Gewichtsbalance anzupassen.<\/p>\n

Jetzt ist das Chassis auch mit einem ordentlichen Kick-Up ausgestattet, wie es sich f\u00fcr ein 2WD-Modell geh\u00f6rt. Ganze 26\u00b0 Grad spendierte Mr.Hudy dem neuesten Offroader. Der Nachlauf kann nochmal separat variiert werden.<\/p>\n

\"29_mobile\"<\/a>
26\u00b0Grad Kick-Up sind eine gewaltige Steigerung im Vergleich zum XB4 2WD. Damit n\u00e4hert man sich den \u00fcblichen Werten anderer 2WD-Modelle an.<\/figcaption><\/figure>\n
\"22_mobile\"<\/a>
Mit Eins\u00e4tzen im C-Hub l\u00e4sst sich de Nachlauf noch um bis zu 5\u00b0Grad ver\u00e4ndern.<\/figcaption><\/figure>\n

Vergleich Dirt vs Carpet Edition im \u00dcberblick<\/p>\n

\"01_mobile\"<\/a><\/p>\n

Mit dem XB2 wollte man absolute Konkurrenzf\u00e4higkeit auf jedem Streckenuntergrund gew\u00e4hrleisten. Also entschied man sich f\u00fcr zwei verschiedene Versionen. Die Capet Edition ist klar f\u00fcr mittleren bis hohem Griff ausgelegt. Mit der Dirt Edition ist man auf losem Untergrund bis Medium-Grip-Strecken bei der Musik.<\/p>\n

Beide Varianten sind kompatibel miteinander und austauschbar. Zudem wurde auf hohe Servicefreundlichkeit geachtet. Das Diff ist recht einfach ausbaubar. Im Heck der Dirt Edition sorgt ein Kugeldiff f\u00fcr Drehzahlausgleich und in der Carpet Edition ist ein kompaktes Kegeldiff im Einsatz.<\/p>\n

\"XB2_Getriebe\"<\/a><\/p>\n

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Das Getriebegeh\u00e4use ist Fixpunkt f\u00fcr D\u00e4mpferbr\u00fccke und Querlenkerhalter. Die Querlenkerhalter sind mit dem I.S.S.\u00a0 (mittlerweile bekannt aus XB8,XB4 und T4) ausgestattet, mit dem man einfach Rollcenter, Spur\u00a0 und Anti-Squat ver\u00e4ndern kann.\u00a0 In Sachen Antrieb setzt man auf ein 81er Hauptzahnrad mit einem konventionellem einstellbaren Slipper(3Pads).\u00a0 \u00dcber ein haltbares Getriebe gelangt die Power zu den Kardans aus dem bekannten Hudy Stahl. Haltbarkeitsprobleme sind antriebsseitig nicht zu erwarten.<\/p>\n

\"15_mobile\"<\/a><\/p>\n

Mit der Carpet Edition erwirbt man im Baukasten gleich zwei verschiedene H\u00e4rten f\u00fcr die Aufh\u00e4ngung. Hard und Medium ist im Baukasten enthalten.<\/p>\n

\"02_mobile\"<\/a><\/p>\n

Auch der XB2 enth\u00e4lt M\u00f6glichkeiten zur Ver\u00e4nderung der Flexeigenschaften. Multi-Flex-Technology nennt sich das bei XRAY und ist mit der Demontage bzw. Montage von Schrauben schnell geschehen.<\/p>\n

\"03c_mobile\"<\/a>
Von soft bis steif kann man den Flex mit nur wenigen Schrauben ver\u00e4ndern.<\/figcaption><\/figure>\n

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Die Seitenteile sind dabei in die Entwicklung einbezogen worden. Das Material ist in der H\u00e4rte bewusst ausgew\u00e4hlt worden und hat in der jetzt selektierten Variante die besten Eigenschaften gezeigt. Tested by Martin Bayer und Martin Wollanka.<\/p>\n

Selbst bei der D\u00e4mpferbr\u00fcckenhalterung wurde auf das Flexverhalten geachtet. Deswegen enth\u00e4lt die Carpet Edition auch hier wieder zwei H\u00e4rtegrade (Medium und Hard) im Baukasten. Auch hier ist h\u00e4rter bei griffigen Bedingungen ratsamer.<\/p>\n

\"XB2_09\"<\/a>
Ver\u00e4nderbarer Flex bis ins kleinste Detail – 2 verschiedene H\u00e4rten sind im Baukasten.<\/figcaption><\/figure>\n

Ansonsten lassen sich die \u00fcblichen Dinge, wie Sturz, Radstand, Bumpsteer und Ackermann einstellen.<\/p>\n

Die Lenkung besteht aus einer Zwei-Arm-Anlenkung. Nat\u00fcrlich kugelgelagert. Die D\u00e4mpferbr\u00fccken sind bei der Carpet Edition aus Kohlefaser gefertigt, w\u00e4hrend die Dirt Edition mit kohlefaserverst\u00e4rktem Kunststoff als D\u00e4mpferbr\u00fcckenmaterial ausger\u00fcstet wird.<\/p>\n

Die D\u00e4mpfer sind bekannt aus dem XB4. Die hintere Br\u00fccke l\u00e4sst sich wie beim XB4 in einer vorderen und einer hinteren Position montieren.<\/p>\n

Einen kleinen Unterschied gibt es noch bei der Lexan-Karosserie. Die Carpet Edition enth\u00e4lt einen Frontfl\u00fcgel, der direkt an der vorderen D\u00e4mpferbr\u00fccke montiert werden kann. Das gibt mehr Abtrieb an der Vorderachse.<\/p>\n

Einen dickeren Heckfl\u00fcgel und Stabilisatoren wird es Optionpart geben.<\/p>\n

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Mit der Entwicklung beider Versionen und der gro\u00dfz\u00fcgigen Ausstattung (Vielzahl an Aufh\u00e4ngungsteilen in verschiedenen H\u00e4rtegraden und den vielen Motorpositionen ) l\u00e4sst sich XRAY nicht lumpen. Man m\u00f6chte keine W\u00fcnsche offen lassen. Man vertritt damit unmissverst\u00e4ndlich den Anspruch „Premiumhersteller“.<\/p>\n

Ein Schn\u00e4ppchen in finanzieller Sicht wird damit sicher nicht zu erwarten sein, aber eben ein Modell mit wenig Kritikpunkten. Wir sind sicher, er wird bald auf vielen Offroadstrecken in Deutschland sein Potenzial zeigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Konkurrenz:<\/p>\n

Weltmeister Team Associated B5M Champion Edition<\/a><\/p>\n

Schumacher Cougar KF2<\/a><\/p>\n

Yokomo YZ2<\/p>\n

Hotbodies D216<\/a><\/p>\n

Kyosho RB6<\/p>\n