{"id":13532,"date":"2015-11-22T17:12:44","date_gmt":"2015-11-22T16:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=13532"},"modified":"2015-11-22T22:27:46","modified_gmt":"2015-11-22T21:27:46","slug":"einer-schweizer-siegt-in-brasilien-simon-kurzbuch-weltmeister-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=13532","title":{"rendered":"Einer Schweizer siegt in Brasilien – Simon Kurzbuch Weltmeister 1:8"},"content":{"rendered":"

Seit dem 12.11. fuhren die weltbesten 1:8er Fahrer um den Titel Ifmar Word Champion IC Track 1\/8.\u00a0 Der Austragungsort der diesj\u00e4hrigen WM-Entscheidung war das Mini Aut\u00f3dromo Zeca Elias in Americana\/Brasilien. Die Strecke<\/a> besteht erst seit Dezember 2013, ist 320 Meter lang und kann mehr als 60 Autos Platz bieten.<\/p>\n

Tische\u00a0 und St\u00fchle gibt es sogar f\u00fcr \u00fcber 100 Piloten. Ein w\u00fcrdiger Austragungsort f\u00fcr eine Weltmeisterschaft.<\/p>\n

Titelverteidiger war Serpentfahrer Tadahiko Sahashi, der 2013 in seinem Heimatland den Tite<\/a>l einfahren konnte. Das Team aus Japan war von der Anzahl an Teilnehmern gut vertreten. Argentinien, S\u00fcdafrika, Italien und nat\u00fcrlich Gastgeberland Brasilien waren ebenso start vertreten. Trotzdem machte ein Land mit nur zwei Fahrern das Rennen. Aus der Schweiz kamen nur 2 Fahrer – Silvio H\u00e4chler und Simon Kurzbuch. Diese waren aber sehr hei\u00dfe Eisen im Feuer. Bei ENS und Euros sind sie in den letzten Jahren immer auf vorderen Pl\u00e4tzen zu finden. Deutschland war mit nur 4 Fahrern vertreten.<\/p>\n

Nach ausreichend Trainingsfahrten \u00fcber mehrere Tage wurde es zum Ende dieser Woche ernster. Trotz der wenigen Erfahrung auf dieser Strecke holte Simon Kurzbuch die Pole mit 4 von 6 Vorlaufsiegen.<\/p>\n

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Bereits mit dem Gewinn der Pole war Simon Kurzbuch sehr gl\u00fccklich. Sein Training vorm dem 60-min\u00fctigen Finale fand er sehr zufriedenstellend.<\/figcaption><\/figure>\n

Im Finale war es keine so einfache Sache mehr. Simon erwischte aber einen guten Start und er konnte sich behaupten.<\/p>\n

Dahinter blieb aber nicht viel Luft. Nach etwas weniger als 5 Minuten kamen die ersten zum Boxenstopp rein. Die Spritstrategie kann bei solch langen Rennen sehr entscheidend sein. Hier besonders, da die Boxengasse genau parallel zur Geraden verlief. Dementsprechend verlor man viel Zeit. W\u00e4hrend andere mit H\u00f6chstgeschwindigkeit Meter zur\u00fccklegten, musste man warten oder im langsameren Tempo bis zum Ende der Geraden fahren.<\/p>\n

Am Eingang und Ausgang der Boxengasse waren je eine Schikane aufgebaut, um das\u00a0 Tempo zus\u00e4tzlich zu drosseln.<\/p>\n

Der F\u00fchrende kam p\u00fcnktlich alle 5 Minuten zur Box. In Minute 35 lief es nicht optimal und er verlor Zeit. Der Zweitplatzierte Takaaki Shimo war jetzt direkt im Heck von Simon Kurzbuch.\u00a0 Der Japaner pushte nun seinen t\u00fcrkisgr\u00fcnen Mugen noch etwas mehr.\u00a0 Simon verteidigte seine Position. Nach 38 Minuten wehrte er ein erstes ernsthaftes \u00dcberholman\u00f6ver in der Schikane vor der Geraden ab. Die zwei ber\u00fchrten sich dabei seitlich in etwa auf gleicher H\u00f6he.<\/p>\n

Eine Minute sp\u00e4ter touchierte der f\u00fchrende Shepherd V8 eine Streckenbegrenzung im Infield und Takaaki ging durch. Es wurde gleich etwas lauter und unruhiger an der Strecke. Der Vorsprung war jetzt f\u00fcr Takaaki etwas gr\u00f6\u00dfer als zuvor f\u00fcr Simon. In der 40. Minute gings f\u00fcr beide zeitgleich an die Box.<\/p>\n

Und das war der Spannung nicht genug. Beide bekamen jetzt nebeneinander die Reifen f\u00fcr die verbleibenden Minuten gewechselt. Wer jetzt zuerst aus der Box kommen w\u00fcrde, macht einen gro\u00dfen Schritt zum Titel.<\/p>\n

Das war Simon. Sein Mechaniker, der den Reifenwechsel vornahm, brach sofort einen Freudenschrei aus. Er wusste um die Bedeutung dieser Aktion.<\/p>\n

Jetzt hatte Simon wieder einen beruhigenderen Vorsprung.<\/p>\n

Nach 5 Minuten stand der n\u00e4chste Stopp an. Jetzt verlor Simon wieder seine F\u00fchrung. Ein \u00dcberholman\u00f6ver in der Box war der Grund. Yuya Sahashi lag nun mit seinem gr\u00fcnen Serpent 977 Evo in F\u00fchrung. Dann kam Simon, dem Takaaki wieder im Heck steckte.<\/p>\n

Nach 47 Minuten crashte Simon an der Schikanen und brauchte etwas Zeit f\u00fcr seine Weiterfahrt.<\/p>\n

Takaaki f\u00fchrte jetzt wieder. Dritter war Serpentfahrer Yuya Sahashi.<\/p>\n

Etwas mehr als eine Gerade hatte Takaaki Vorsprung vor Simon und pl\u00f6tzlich waren es nur noch 10 Minuten.<\/p>\n

Minute 51 – Beide F\u00fchrenden waren wieder in der gleichen Runde in der Box. Simon holte minimal auf.\u00a0 Die 55. Minute brach an und Takaaki blieb drau\u00dfen, in der n\u00e4chsten Runde fuhr er auf der Geraden nur noch mit langsamen Tempo und schleppte sich an die Box. Vermutlich war der Sprit leer gegangen. Jetzt bekam er neuen Treibstoff f\u00fcr die letzten Runden. Sein Mugen musste aber neu gestartet werden. Simon nutzte das aus und lag nun circa eine halbe Gerade vor Takaaki.<\/p>\n

Nun schallte der Streckensprecher : „Five minutes to go! Five minutes to go!“<\/p>\n

Hinter den beiden lag mit gr\u00f6\u00dferem Abstand Yuya Sahashi mit seinem wei\u00df-gr\u00fcnen Serpent.<\/p>\n

Wieder stieg die Unruhe um die Strecke. \u00dcberrundungen standen noch an. Es mischte sich jedoch keiner ein. Kampflos lie\u00df man beide Fahrer passieren. Takaaki pushte wieder und fuhr sich heran.\u00a0 Dann kam der Fehler in der 58. Minute. Genau an der gleichen Stelle wie vorhin Simon ber\u00fchrte er die Bande.<\/p>\n

59.Minute, Takaaki fuhr wieder etwas heran.\u00a0 Eine \u00dcberrundung stand noch an. Takaaki kam n\u00e4her und es waren noch zwei Runden zu fahren. Simon behielt die Nerven und fuhr eine sichere Runde.Im Drift nahmen beide Fahrer die letzte Linkskurve, in der sich auch die Zeitschleife\/Ziellinie befand. Simon Kurzbuch kam mit 0,2 Sekunden Vorsprung ins Ziel. Seine Mechaniker ballten die F\u00e4uste und brachen in Jubel aus.<\/p>\n

Sicherlich ein Grund zum Feiern. Auch die zwei anderen Fahrer auf dem Siegertreppchen k\u00f6nnen sich nach so einem Rennen gl\u00fccklich sch\u00e4tzen. Die Konkurrenzf\u00e4higkeit der Klasse\u00a0 zeigt die Platzierung von drei verschiedenen Herstellern mit einem Abstand von nur wenigen Zehntelsekunden bis Sekunden nach 60 Minuten.<\/p>\n

Shepherd wird es in zwei Jahren nicht leicht haben, den Titel 2017 zu verteidigen. Dann w\u00fcnschen wir uns auch so ein tolles Finale mit G\u00e4nsehautfeeling bis zum Schlu\u00df.<\/p>\n

Der amtierende Vizeeuropameister<\/a> Merlin Depta (Serpent 977Evo) wurde 23. und war im Finale gleichzeitig Pitman f\u00fcr Yuya Sahashi.\u00a0 J\u00fcngster deutscher Teilnehmer war Toni Gruber<\/a>, der mit seinem Serpent 28. wurde und durch etwas Pech mit dem Motor den Finalaufstieg verpasste.<\/p>\n

Robert Pietsch (Weltmeister von 2011) musste im Halbfinale die Segel durch eine defekte Kerze streichen. Er benutzte den neuen Mugen MRX6. Es war das gleiche Fahrzeug wie es der\u00a0 neue Vizeweltmeister\u00a0 einsetzte.<\/p>\n

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Ein \u00fcbergl\u00fccklicher Simon Kurzbuch ganz oben auf dem Podest. Er ist jetzt Weltmeister IC Track 1\/8 und ein unvergessliches St\u00fcck RC-Car-Geschichte.<\/figcaption><\/figure>\n

Das Video zum Finale von unserem Partner LiveRC<\/a> (Tipp: notfalls ProxTube als Add-On im Browser installieren)<\/p>\n