{"id":136747,"date":"2017-11-10T02:35:31","date_gmt":"2017-11-10T01:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=136747"},"modified":"2017-11-10T21:30:16","modified_gmt":"2017-11-10T20:30:16","slug":"chassisfokus-arc-r112018-joern-hoormann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=136747","title":{"rendered":"Chassisfokus ARC R11`2018 – J\u00f6rn Hoormann"},"content":{"rendered":"

Der aktuelle Elektro-Tourenwagen von ARC in der neusten 2018er Version ist Ende August 2018 auf den Markt gekommen. Ein Grund f\u00fcr uns unter die „Haube“ des neuen Fahrzeuges von ARC zu schauen. Dazu konnten wir Details von dem ARC R11`2018 von J\u00f6rn Hoormann erfahren, der in Bad Berneck bei der LRP-HPI-Challenge DM 2017 in Classis einen tollen dritten Platz 3 erreichte.<\/p>\n

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J\u00f6rn Hoormann<\/figcaption><\/figure>\n
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J\u00f6rn kommt aus Remscheid und ist 35 Jahre jung. Er betreibt das Hobby seit 2009 und ganz klassisch mit einem\u00a0 TT01E RTR. Dazu folgten die \u00fcblichen Tunings\u00fcnden anstatt sich ein etwas besseres Chassis zu holen. Etwas sp\u00e4ter folgte ein gebrauchter TRF 415, was keine gute Entscheidung war. Retrospektiv sagte J\u00f6rg, dass es zu fr\u00fch war, auf einen Wettbewerbs-Tourenwagen umzusteigen. Er verkaufte diesen, um einen Schritt zur\u00fcck zu machen, auf einen Tamiya TA05. Das war wirklich eine gute Entscheidung, gleich im
\nersten Rennen mit dem neuen Auto kam er anstatt als Letzter oder
\nVorletzter in den Top 10 an.
\nKurz danach startete J\u00f6rn in der LRP HPI Challenge und war in Classic mit dem Hot Bodies Cyclone erfolgreich unterwegs. Zwischendurch folgten ein paar Rennen in der 17,5 Turn Klasse. Nach der erfolgreichen Saison 2016 \/ 2017 mit Platz 3 auf der
\nDeutschen Meisterschaft, folgte der Wechsel in 17.5 GT. J\u00f6rn suchte die Herausforderung, welche durch die extreme Leistungsdichte in 17.5 sehr reizvoll war. Dies lag auch an der schwierigen Reifenthematik bei den HPI Classic Reifen, wodurch es schwer war, einen gleichm\u00e4\u00dfigen Satz Reifen zu finden.
\nDamit stand sein Entschluss nach dem LRP-HPI-Challenge Deutschlandfinale fest, in die Klasse 17,5 GT mit dem ARC R11`2018 zu wechseln<\/p>\n

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Sehenswert – Seine Lackierung der Karosserie<\/figcaption><\/figure>\n
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ARC R11`2018<\/figcaption><\/figure>\n
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Hier nun ein paar Infos von seinem Fahrzeug, welches er u.a. in der LRP-HPI-Challenge einsetzt.<\/p>\n

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Unser Titelbild<\/figcaption><\/figure>\n
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Fahrer:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 J\u00f6rn Hoormann<\/p>\n

Fahrzeug: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong> ARC R11`2018<\/a><\/p>\n

Motor: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong> LRP Vector X20 17,5T<\/p>\n

Akku:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 EZ Power 6600 mAh 140C\/70C<\/p>\n

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Regler:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LRP Flow WT<\/p>\n

Servo:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SRT HV 8015 Digital Brushless<\/p>\n

Empf\u00e4nger:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sanwa RX 472<\/p>\n

Sender:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sanwa M12S<\/a><\/p>\n

Karosserie:<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 HPI Honda NSX \/ Blitz LSF<\/p>\n

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Reifen:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LRP VTEC CPX V2<\/p>\n

Lader:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LRP Pulsar Touch<\/p>\n

Werkzeug:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Team Titan<\/p>\n

Sturz v\/h:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -2\u00b0\/ -2\u00b0<\/p>\n

Spur vorn:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -0,5\u00b0<\/p>\n

Spur hinten:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1,5\u00b0<\/p>\n

D\u00e4mpfer\u00f6l v\/h:<\/strong>\u00a0\u00a0 400\/450<\/p>\n

\u00d6lsorte:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Team Associated<\/p>\n

Federn v\/h:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ARC Gr\u00fcn \/ ARC Gelb<\/p>\n

Differential:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 vorn Starrachse \/ hinten Kegeldifferenzial<\/p>\n

Diff\u00f6l:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5000<\/p>\n

\u00d6lsorte:<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Team Associated<\/p>\n

Tuning:<\/h6>\n