{"id":136872,"date":"2017-11-11T22:16:25","date_gmt":"2017-11-11T21:16:25","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=136872"},"modified":"2017-11-12T21:51:03","modified_gmt":"2017-11-12T20:51:03","slug":"serpent-srx8-18-verbrenner-im-aufbaubericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=136872","title":{"rendered":"Serpent SRX8 – 1\/8 Verbrenner im Aufbaubericht"},"content":{"rendered":"

Bereits Anfang des Jahres 2015 kamen vereinzelte Ger\u00fcchte auf, Serpent w\u00fcrde eine weitere Aktualisierung des 1\/8 Buggy Programms vorbereiten und gegen Mitte des Jahres 2015 kamen erste Ger\u00fcchte eines komplett neuen Buggy auf.<\/p>\n

Im Herbst 2015 konnte Daniel Reckward, die mit RMV Deutschland auch die Marke \u00a0Serpent mitvertreiben und bereits andeuten, dass es 2016 einige gewaltige Neuheiten geben w\u00fcrde.<\/p>\n

Am 14. M\u00e4rz 2017 gab es dann die ersten Teaser zum komplett neu aufgelegten SRX8. Teilweise w\u00fcrden Interviews und teilweise Newsberichte von Serpent bereit gestellt und Billy Easton stellte den Buggy in einem l\u00e4ngeren Interview vor.<\/p>\n

Vom Zusammenbau berichtet Bernd Falkenhain, der das Fahrzeug seit ein paar Monaten im Renneinsatz hat.<\/p>\n

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Der Baukasten wird mit einer Au\u00dfenverpackung geliefert auf der der SRX8 zu sehen ist.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Baukasten ohne Umverpackung.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der wild ausgebreitete Inhalt des Baukastens. Auff\u00e4llig ist, dass es kein Handbuch in Papierform mehr gibt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Zur Serpent Cobra 811 gab es mehrere Unterschiede und es sind kaum Teile der Cobra 811 in der Cobra SRX8 weiter verwendbar.<\/p>\n

Hier einmal 10 der auff\u00e4lligsten \u00c4nderungen zum Vorg\u00e4nger:<\/h6>\n
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  1. Die D\u00e4mpfer werden nicht mehr mit Schraubkappe unten am D\u00e4mpfergeh\u00e4use verschlossen, sondern mit Klammer, \u00e4hnlich wie Kyosho oder Mugen. Zus\u00e4tzlich ist eine selbstsichernde Mutter zur Fixierung der D\u00e4mpferplatten vorgesehen.<\/li>\n
  2. Bei den Differenzialen wird wieder mit Sim-Scheiben gearbeitet und es ist ein Volumenausgleich vorgesehen, wenn sich das Differenzial\u00f6l erw\u00e4rmt und ausdehnt.<\/li>\n
  3. Beim Differentialgeh\u00e4use reichen das L\u00f6sen von \u00a0viel weniger Schrauben zum Ausbau aus, eine deutliche Verbesserung.<\/li>\n
  4. Aktualisierung der Bremsanlage, neues Anlenken dieser mit der klassischen Methode und Stahlbremsen.<\/li>\n
  5. Bei der Servoplatte werden stehende Servos verwendet und es herrscht gro\u00dfz\u00fcgige Empf\u00e4nger + Akkubox Platz, ein Wechsel vom Hump zur Straight Akku Form.<\/li>\n
  6. De Tank hat einen „\u00d6ffner“ bekommen, die Spritschlauchhaltern werden verschraubt und es gibt 3 ccm extra Volumen, was aber im Wettkampfbereich eher unwichtig sein d\u00fcrfte.<\/li>\n
  7. Die Setup Einstellungsm\u00f6glichkeiten bei Kickdown, Antisquat etc. wurden mit unterschiedlichem Aussehen der Plastikh\u00fclsen\/ Eins\u00e4tze versehen.<\/li>\n
  8. Der Karohalter am hinteren Differenzialgeh\u00e4use ist flexibel gelagert.<\/li>\n
  9. Die Querlenker unterst\u00fctzen verstellbares Tweakverhalten und haben die Setupm\u00f6glichkeit, mit verschiedenen Versteifungsplatten zu agieren.<\/li>\n
  10. Das Chassis ist breiter als das alte, mit extra langen Chassisstreben, zus\u00e4tzlich wird der Luftfilter mit einem extra B\u00fcgel am Mitteldifferenzialgeh\u00e4use fixiert.<\/li>\n<\/ol>\n

    Geplant war auch eine Zahnflankenspieleinstellung \u00fcber eine ver\u00e4nderbare Mitteldifferenzial Position. Diese Option wurde von Serpent aufgrund von Lizenzrechtsstreit nicht mehr verwirklicht.<\/p>\n

    Ab April 2016 wurden die ersten Bauk\u00e4sten die in der Vorbestellung waren versendet und ca. 1 Jahr sp\u00e4ter folgte der SRX8e<\/a> als Elektro Version.<\/p>\n

    Eigentlich hatte ich vor, die Cobra 811 in der Version 2.1 auch in der kompletten Saison 2017 zu fahren, aber ein gutes Angebot von RMV Deutschland brachte mich dazu, den Buggy im Februar 2017 zu erwerben. Ich kaufte dann erst alles was ich noch f\u00fcr den Buggy br\u00e4uchte und fing den Zusammenbau im August 2017 an.<\/p>\n

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    Ein USB-Stick liegt bei. Die Anleitung ist u.a. darauf und muss ausgedruckt werden<\/figcaption><\/figure>\n
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    Ein USB Stick liefert Setupbl\u00e4tter und Anleitung und man muss sich das Handbuch ausdrucken, wenn man es in Papierform besitzen will. Es wird als PDF auf dem Stick geliefert, zus\u00e4tzlich hat Serpent eine online Version des Manuals in der die Ersatzteilnummern alle direkt verlinkt sind zu weiterf\u00fchrenden Serpent Informationen.<\/p>\n

    Allgemein gibt es das Handbuch bei Serpent online unter der folgenden Internetadresse:<\/h6>\n

    http:\/\/promo.serpent.com\/srx8\/manual\/#p=1<\/a><\/p>\n

    Auch die Setupbl\u00e4tter gibt es im Internet:<\/h6>\n

    http:\/\/site.petitrc.com\/setup\/serpent\/SetupSheetsSerpentSRX8.html<\/a><\/p>\n

    Eine Homepage von Serpent selber mit Setup Sheets:<\/h6>\n

    http:\/\/www.serpent.com\/racing\/setups\/<\/a><\/p>\n

    Das Baukasten Setup Sheet:<\/h6>\n

    http:\/\/site.petitrc.com\/setup\/serpent\/setupsrx8\/SRX8_KitSetup\/<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 1.1:<\/h6>\n
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    Mitteldifferenzial<\/figcaption><\/figure>\n

    Mitteldifferenzial Geh\u00e4use mit Sonnenrad. Im Gegensatz zur Cobra 8.11 verwendet Serpent hier Sim Scheiben um den Silikondichtungsring in seiner Vertiefung zu halten und der Stift zur Fixierung der \u00dcbertragung an den Antriebsstrang wird durch ein Loch im Differenzialgeh\u00e4use seitlich eingeschoben und mit einer Schraube verschlossen.<\/p>\n

    Hier sollte man auch das Fett zum Schmieren verwenden, das dem Baukasten beiliegt.<\/p>\n

    Vorab sollte man erw\u00e4hnen, dass bei jedem Differential Simscheiben mit geliefert werden, die nach 2-3 Stunden Betrieb in die jeweiligen Geh\u00e4use verbaut werden k\u00f6nnen, um auftretendes \u201eSpiel\u201c zu vermeiden.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 1.2:<\/h6>\n

    \"\"<\/a>Das Hauptantriebsrad wird mit der \u00dcbertragung an den Antriebsstrang verbunden und das Sonnenrad eingef\u00fcgt, auch hier m\u00fcssen vereinzelte Stellen gefettet werden. Den Dichtungsring h\u00e4lt an mit einem Tropfen Silikon \u00d6l an seinem Platz, zu sehen im folgenden Bild.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 2:<\/h6>\n

    \"\"<\/a>Eine Neuerung bei der SRX8 ist das Volumenausgleichssystem in den Differenzialen. Damit nicht aufgew\u00e4rmtes und sich ausdehnendes Silikon \u00d6l das Differenzial \u201eaufdr\u00fcckt\u201c, sind in dem Differenzialgeh\u00e4use 8 Schaumstoffst\u00e4bchen verarbeitet, die bei ansteigendem Volumen einen Ausgleichsraum darstellen. Sie m\u00fcssen mit dem Messer auf eine L\u00e4nge von 14.7 \u2013 14.9 mm aufgeteilt werden, wobei ca. 2-3 mm Rest bleiben.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Um sp\u00e4ter einen sanften und guten Freilauf zu haben, sollte man die trockenen Differentiale ein wenig drehen und bewegen, so dass sich die Zahnr\u00e4der ein wenig \u201erund schleifen\u201c. Das ist bei den sehr passend gefertigten Zahnr\u00e4dern eines Wettkampfmodells \u2013 unter einzelnen Firmen in dieser Preisklasse sollten sich da nicht viel tun \u2013 nicht zwingend n\u00f6tig, da es keine \u201eGrad\u201c Bildung an den Zahnr\u00e4dern gibt, verbessert aber den Freilauf. Ob man das nun mit der Hand oder mit dem Akku Schrauber macht, kann f\u00fcr sich jeder selber entscheiden. Ziel ist es, den Differentialen eine gewollte minimale Abnutzung zu geben.<\/p>\n

    Hat man die Volumensausgleicher eingeschoben, bef\u00fcllt man das Mitteldifferenzial mit dem 7.000 Silikon \u00d6l \u2013 wenn man ein Baukastensetup haben will \u2013 so das das untere Sonnenrad bedeckt ist.<\/p>\n

    Danach legt man die Satelliten Zahnr\u00e4der auf die Achsen und schiebt hinter diese die Simscheiben auf. Diese legt man dann in das Geh\u00e4use.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 3 \/ 4:<\/h6>\n

    Man kann nun 2 Methoden der Bef\u00fcllung w\u00e4hlen, die eine besagt, dass das Silikon \u00d6l bis auf 1 mm \u00fcber der Achse der Satelliten Zahnr\u00e4der aufgef\u00fcllt werden soll, die andere gibt das Gewicht vor, die das der untere Teil des Zentraldifferenzials mit Silikon \u00d6l wiegen muss. Nutzt man die Volumensausgleicher so sind es 40,8 Gramm, nutzt man diese nicht sind es 41 Gramm.\"\"<\/a><\/p>\n

    Zum Arbeitsschritt 5 habe ich kein Bild gemacht, hier werden die M3x14 Schrauben zum verschlie\u00dfen des Differenzials genutzt. Man ben\u00f6tigt keine Gewindeschneider, die Schrauben fressen sich auch so ganz gut in das Plastik.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 6.1:<\/h6>\n

    Hier wird das Unterteil (Differenzial Geh\u00e4use) des Vorder- und Hinteren Differenzials zusammen gesetzt. Wichtig ist auch hier, dass man die markierten Stellen fettet.\"\"<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 6.2:<\/h6>\n

    Das Differenzialzahnrad wird mit der \u00dcbertragung an den Antriebsstrang und dem Sonnenzahnrad verbunden. Nat\u00fcrlich ist es wichtig zuvor die Dichtung des Differenzials auf zu legen.\"\"<\/a><\/p>\n

    Ein kleiner Tropfen Silikon \u00d6l reicht, so dass die Dichtung auf dem Differenzialzahnrad in Position bleibt.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 7:<\/h6>\n

    Auch in den Differenzialgeh\u00e4usen des vorderen und hinteren Differentials kommt die Neuerung der SRX8 bzgl. des Volumenausgleichssystems zu tragen. Sie m\u00fcssen mit dem Messer ebenfalls auf eine L\u00e4nge von 14.7 \u2013 14.9 mm aufgeteilt werden, wobei ca. 2-3 mm Rest bleiben.\"\"<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 7.1:<\/h6>\n

    Einschieben der Volumensausgleicher.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 7.2 und 8:<\/h6>\n

    Man kann auch hier zwischen 2 Methoden der Bef\u00fcllung w\u00e4hlen, die eine besagt, dass das Silikon \u00d6l bis auf 1 mm \u00fcber der Achse der Satelliten Zahnr\u00e4der aufgef\u00fcllt werden soll, die andere gibt das Gewicht vor, die das der untere Teil des Zentraldifferenzials mit Silikon \u00d6l wiegen muss. Nutzt man die Volumensausgleicher so sind es 40.15 Gramm, nutzt man diese nicht sind es 40.35 Gramm.\"\"<\/a><\/p>\n

    Selbst eine digitale K\u00fcchenwage tut sich da schwer.<\/p>\n

    Zu beachten ist, dass das vordere Differenzial mit 7.000 und das hintere mit 5.000 Silikon \u00d6l bef\u00fcllt werden soll. Sind die Diffgeh\u00e4use bef\u00fcllt werden diese mittels M3x14 Schrauben gleichm\u00e4\u00dfig verschlossen. Bitte keinen Gewindeschneider verwenden. Nun sind die 3 Differenziale fertig zusammengebaut und fertig zum Einbau.\"\"<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 11:<\/h6>\n

    Zusammenbau der Bremsbel\u00e4ge auf der Mitteldifferenzial Halterung. Hier muss darauf geachtet werden, dass die H\u00fclsen durch die Schrauben gef\u00fchrt werden. Diese d\u00fcrfen nicht verkanten und durch beide „Bremsbel\u00e4ge“ durch gehen.<\/p>\n

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    Arbeitsschritt 12.1:<\/h6>\n

    Einlegen der Bremsscheiben und Fixierung dieser mit einer M3x6 Schraube auf der Unterseite der Differentialhalterung. \"\"<\/a><\/p>\n

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    Arbeitsschritt 12.2:<\/h6>\n

    Zusammenf\u00fchrung des Mitteldifferentials mit der Differentialhalterung und Bremsanlage. Achtung, die Halterung der vorderen und hinteren Bremsscheibe ist nicht symmetrisch und k\u00f6nnen nicht untereinander getauscht werden.\"\"<\/a><\/p>\n

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    In den n\u00e4chsten Tagen geht es weiter mit Teil 2.<\/p>\n

    –Teil 2–<\/h6>\n
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    Handel:<\/b>\u00a0\"ToniSport-Logo-Black_web\"<\/a>\u00a0,\u00a0\"stefan_klein_kleinkram_logo\"<\/a>\u00a0,\u00a0\"mikanews_raceshop\"\u00a0,<\/u><\/a>\u00a0\"LRP-Modellaushop\"<\/a>\u00a0\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0\"\"<\/a>\u00a0, \u00a0Fachhandel<\/p>\n

    Hersteller:<\/strong>\u00a0Serpent<\/a><\/p>\n\n

    Weitere Links<\/h6>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2017\/05\/03\/serpent-srx8e-18-offroad-buggy-im-detail\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2017\/08\/31\/serpent-cobra-srx8-evo-18-buggy\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2016\/09\/01\/zusatzgewichte-fuer-serpent-srx8-buggy\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2016\/06\/10\/serpent-srx8-aluminium-versteifungsstreben\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2017\/05\/11\/serpent-srx8-update-querlenker\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2016\/09\/06\/64053\/<\/p>\n

    https:\/\/mikanews.de\/2017\/06\/26\/vp-pro-neue-serpent-srx8-karosserie\/<\/p>\n

    #mikanews<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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