![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/19_Serpent_SRX8.jpg\")
<\/a><\/p>\nSerpent hatte diese \u201eAusgleichsplatte\u201c geplant und in der aller ersten Version in den Bauk\u00e4sten mitausgeliefert. Mit dieser Platte sollte es m\u00f6glich sein, dass Mitteldifferential in der L\u00e4ngsachse minimal zu verschieben. Hier gab es Lizenzstreitigkeiten und Serpent d\u00fcrfte diese Technik abschlie\u00dfend nicht verwenden. Serpent lieferte somit nur die Standard Differentialplatte aus. Bei einigen Fahrern brach diese dann, da sie d\u00fcnner als die Chassis Platte war.<\/p>\n
Serpent reagiert auf diese Schw\u00e4che und verwarf diese \u201eanpassbare\u201c Position des Mitteldifferentials.<\/p>\n
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Arbeitsschritt 14.1:<\/h6>\n
Montage des Luftfilter Halters auf der Mitteldifferential Abdeckung und der Halterung der Bremsmechanik. Bei Bild 18 muss man auf die richtige Position des Luftfilterhalters achten, das Bild zeigt den Schraubvorgang zu Beginn.<\/p>\n
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Montage der Mitteldifferential Abdeckung und der Bremsmechanik auf der Mitteldifferential Halterung. Das Bild zeigt die Position der Bremshebel und auch, dass der vordere Bremshebel der L\u00e4ngere ist. Verwechselt man die Position ist ein gleichzeitiges Bremsen der vorderen und hinteren Bremsscheibe nicht m\u00f6glich.<\/p>\n Zeigt die Montage des restlichen Bremsgest\u00e4nges. Bei der Verwendung des Schraubensicherungslacks sollte man vorsichtig portionieren, so dass kein Schraubensicherungslack nach unten auf die Bremsmechanik kommt.<\/p>\n Zeigt die ben\u00f6tigte Position der Hebel zum Ansteuern.<\/p>\n Die Montage des Antriebsstrangs fordert in allen 6 Bereichen die Montage eine Gummischutzkappe an dem Kardangest\u00e4nge.<\/p>\n Auch hier gibt es einen Unterschied zur Cobra 811, bei dieser waren die Staubschutz-Gummikappen aufgeschoben und lediglich durch eine Wulst auf die entsprechende Kardanmutter aufgeschoben.<\/p>\n Die SRX8 geht hier einen anderen Weg, der meiner Meinung besser und haltbarer ist. Dieser Gummischutz wird zum einen durch eine Wulst auf der Kardanmutter gehalten und mit einer H\u00fclse oder einem Ring geklemmt. Das passiert insgesamt 6x im Modell, entweder durch eine H\u00fclse oder einen Ring. Wichtig und etwas schwierig sind zum einen mal, das auf das Kardangest\u00e4nge aufziehen dieser Gummischutzkappe – dabei aufpassen, dass dieses verwendete Gummi nicht rei\u00dft \u2013 und dann das Aufdr\u00fccken der Wulst auf das bzw. in die Vertiefung in der Kardanmutter und das dann aufschieben der H\u00fclse oder des Rings.<\/p>\n Hier wird nun die Kardanwelle mit dem Zahnrad zur Kraft\u00fcbertragung auf das hintere Differential verbunden. Die Madenschraube muss mit Schraubensicherungslack gesichert werden und in diesem Paket liegen Sim Scheibe bei, sollte bei den folgenden Arbeitsschritten das Differential zu locker sitzen, oder nach einer Pr\u00fcfung nach 1 bis 2 Betriebsstunden, so sollte man dieses Zahnrad ebenfalls schimen.<\/p>\n Die Cobra SRX8 hat eine gefederte bzw. elastische Karosserie Halterung hinten. Dazu wird der Karosseriehalter inklusive einer Gummimuffe verschraubt. Dabei ist wichtig, dass das verwendete Gummi richtig sitzt und nicht beim Zusammenbau zerquetscht wird.<\/p>\n Bei diesem Arbeitsschritt wird das hintere Differential mit dem Differentialgeh\u00e4use und der hinteren D\u00e4mpferbr\u00fccke verheiratet. Auch hier bietet Serpent Sim-Scheibe, sollte das Differential zu locker sitzen oder nach einer Pr\u00fcfung nach 1 bis 2 Betriebsstunden, so soll man das Differential ebenfalls schimen.<\/p>\n An das hintere Differentialgeh\u00e4use wird dann noch der vordere Querlenkerhalter angeschraubt.<\/p>\n Hier wird das Kugelgelenk f\u00fcr die Stabi Halterung in den Querlenkern montiert. Bei der Mutter sollte man vorsichtig sein, diese verkantet gern. Man merkt es, wenn sie bereits nach 1 bis 2 Umdrehungen sehr schwer zu drehen ist. Bitte beachtet, das Kugelgelenk muss nat\u00fcrlich flexibel also beweglich sein. Nun wird die Halterung des Stabis in die Kugelpfanne gedr\u00fcckt. Dabei sollte man eine Kugelpfannenzange <\/a>verwenden oder eben andere mechanische Hilfsmittel. Man sollte aber Kratzer auf dem Kugelgelenk vermeiden.<\/p>\n Nachdem dieses geschehen ist, schraubt man diese Halterung auf die Schraube die im Querlenker bereits fixiert ist. Das Plastikgewinde schneidet sich ein und es ist etwas schwerer. Man kann aber durch das Loch im Querlenker einen Schraubenschl\u00fcssel mit der Schraube aus Arbeitsschritt 20.1 verwenden.<\/p>\n In die Querlenker werden dann noch die Schrauben zur Begrenzung des Ausfederweges geschraubt. Niemals\u2026 Nie und auf keinen Fall einen Gewindeschneider benutzen. Es ist etwas kr\u00e4ftezehrend, aber diese Schrauben m\u00fcssen sich selber in den Querlenker schneiden. Wenn man hier ein Gewinde vorschneidet, dann sitzen die sp\u00e4ter sehr schnell zu lose und man muss nach jedem Lauf, Rennen bzw. Ausritt im Gel\u00e4nde den Ausfederweg nachpr\u00fcfen.<\/p>\n Die Querlenker „Inlays“ werden nun mit kleinen Rundkopfschrauben im Querlenker verschraubt. Sp\u00e4ter habt ihr dann die Wahl zwischen den Standard Inlays \u2013 im Bausatz -, dicker und d\u00fcnneren Inlays und Carbon Inlays die die Steifigkeit der Querlenker beeinflussen. Trotzdem f\u00fchlt man sich irgendwann, als wenn man Panzerplatten auf ein Panzermodell schraubt.<\/p>\n Die Prozedur habt ihr jeweils f\u00fcr Ober- und Unterseite des Querlenkers. Hier dann die Unterseite des Querlenkers.<\/p>\n In diesem Arbeitsschritt werden die Querlenker mit dem Differentialgeh\u00e4use und der Achsenf\u00fchrung verbunden und mit den jeweiligen Inlays wird das Setup eingestellt. W\u00e4hrend man bei der Cobra 811 noch alle Inlays wild durcheinander tauschen konnte, ist es nun so, dass die jeweiligen Inlays auch nur in der jeweiligen Achsenf\u00fchrung passen. Manche RC Fahrer vergr\u00f6\u00dfern den Achsenaussparung im Querlenker, damit auch bei Schmutz dieser besser „schwingen“ kann. Serpent hat hier die Technik, dass die Achse des Querlenkers fixiert ist \u2013 klemmt \u2013 und in den Inlays der jeweiligen Achsenf\u00fchrungen beweglich ist. Aus einigen sandigen Kunstrasenstrecken wei\u00df ich, dass es bei angemesseneren Reinigung funktional ist und auch bei Verschmutzung im Rennbetrieb bleibt.<\/p>\n Die Fixierung mit zwei Schrauben schlie\u00dft den Arbeitsschritt ab.<\/p>\n Nun wird der hintere Stabilisator verbaut. Bei Serpent ist er in zwei Kugellagern im Differentialgeh\u00e4use verankert. Am besten f\u00fchrt man ihn lose ein, schiebt dann die jeweiligen Kugellager und Fixierungsh\u00fclsen zu den punkten und fixiert die Halterungen in den Querlenkern. Dabei beachtet man, dass der Stabi gleichtief in der Halterung steckt. Danach fixiert man die H\u00fclsen am Differentialgeh\u00e4use und achtet darauf, dass die Zahl des Stabis zum einen lesbar ist und zum anderen mittig. Die Beschreibung sagt hier \u201eSchraubenlack\u201c ist zu verwenden\u2026 um es mit den Worten von Matthias Reckward zu sagen: \u201cAlso bei den Stabis habe ich noch nie bei den Schrauben so was verwendet\u2026 !\u201c \u2013 als er damals meine Cobra 811 in den H\u00e4nden hielt.<\/p>\n Nun werden die Mudguards zugeschnitten und montiert. Zum einen m\u00f6chte ich Euch empfehlen die Schnittpr\u00e4gung mit einem Edding anzuzeichnen, da diesese nicht wirklich gut zu sehen sind und dann habe ich bei mir die L\u00f6cher mit Karo-Kleber verst\u00e4rkt. Bei meiner alten Cobra 811 war es das erste, was ausgebrochen war.<\/p>\n Ich musste sp\u00e4ter noch einiges von den Mudguards weg schneiden und weg dremeln. Am besten ihr schaut es euch am Schluss einmal bei montierten Reifen an. Schleifen die Mudguards bei voller Ausfederung, muss noch was weg\u2026 oder die Felgen schleifen es weg.<\/p>\n Bei den L\u00f6chern muss man wirklich die Mudgards am Querlenker anhalten, markieren und bohren, wobei sich ein Karosseriebohrer am besten eignet.<\/p>\n Nun werden Antriebsachsen auf die Querlenker und die Radhalter montiert. Auch hierbei ist wieder ein Gummischutz vorgesehen. Hier wird er jeweils nur durch einen etwas breiteren Ring fixiert. Auch nicht vergessen, dass Ihr das Kardangelenk schmiert, bevor Ihr den Gummischutz montiert.<\/p>\n In diesem Schritt wird der Radtr\u00e4ger mit dem Querlenker verbunden. Bitte auch an dieser Stelle die Setup.Anweisung f\u00fcr das Inlay in den Radtr\u00e4gern beachten. Optional \u2013 nicht im Baukasten \u2013 bietet Serpent hier auch noch Gewichte die an die Radhalterung<\/a> verschraubt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Nun wird die hintere Spurstange mit den jeweiligen Kugelpfannen verbunden. Hier bitte keinen Gewindeschneider verwenden, denn sp\u00e4ter ist es wichtig, dass diese Spurstange sich nicht immer selber verstellt. Bitte achtet auch die Millimeterangabe, da diese dann dem Ergebnis des Baukastensetups entspricht. \u00a0Beachtet, dass die \u201egeknickte\u201c Halterung jeweils au\u00dfen ist und der „Einknick“ oben sein muss, wegen der Felge des Reifens sp\u00e4ter. Auch sollte man darauf achten, wo die Kerbe in der Spurstange ist, da dann sp\u00e4ter bei genau entgegengesetzten Zusammenbau die Einstellungen des Setups leichter fallen.<\/p>\n Die Montage der Spurstange zwischen hinterer D\u00e4mpferbr\u00fccke und Radhalter. An dieser Stelle nahm ich die Positionen der Befestigung aus der Anleitung.<\/p>\n Nun kommen wir zur Montage des Fl\u00fcgel- bzw. oder Heckspoilerhalterung. An dieser Stelle hat sich Serpent f\u00fcr eine komplette Neukonstruktion entschieden, denn bei der Serpent 811 bestand dieser noch aus mehreren Einzelteilen. Etwas knifflig ist die Montage des Halters, da man in die obere Verschraubung Muttern einf\u00fcgt und die Schraube von Vorn nach Hinten geschraubt wird.<\/p>\n Nun kommt es zur Endmontage zwischen der hinteren Aufh\u00e4ngung, D\u00e4mpferbr\u00fccke mit der Chassisplatte. Dazu wird eine Skid Plate verwendet, die es optional \u2013 nicht im Bausatz \u2013 auch aus Carbon gibt. Bei der Montage ist auch zu beachten, dass hier 2 unterschiedliche Schrauben verwendet werden. Auch hier war kein Gewindeschneider n\u00f6tig und man konnte die Schrauben so verschrauben.<\/p>\n In diesem Schritt wird die vordere Kardanwelle mit dem vorderen Differentialgeh\u00e4use verbunden. Auch hier ist wieder ein Gummischutz vorgesehen der fast identisch zu dem aus dem hinteren Antriebsstrang verbaut ist. Wichtig ist, dass ihr das Kardangelenk einfettet, bevor der Gummischutz montiert und fixiert wird.<\/p>\n Nun folgt die Montage des Antriebsstrangs mit dem Differentialgeh\u00e4use. Hier ist alles sehr passgenau und Serpent liefert auch hier Simscheiben mit, die man nach einem Tag Betriebszeit ggf. verbauen soll, sollten sich etwas \u201egelockert\u201c haben oder die Zahnr\u00e4der zu locker sitzen.<\/p>\n Es folgt die Montage des vorderen Differentials. Ebenfalls werden hier Simscheiben mitgeliefert, die man nach einem Tag Betriebszeit ggf. verbauen soll \/ kann. Wichtig ist auch hier, die Zahnr\u00e4der zu schmieren. \u2013 Ob nun so viel wie ich es getan habe, wei\u00df ich nicht – .<\/p>\n Etwas knifflig ist, dass man alles gleichzeitig fixiert\u2026 vorderes Differential, Differentialgeh\u00e4use und D\u00e4mpferbr\u00fccke.<\/p>\n In diesem Arbeitsschritt wird der hintere Achsenf\u00fchrung der Vorderachse mit 2 Schrauben verschraubt.<\/p>\n In diesem Arbeitsschritt werden wie auch bei den hinteren Querlenkern die Kugelgelenke f\u00fcr die Stabilisatoren verbaut. Wichtig auch hier ist, dass diese beweglich sein m\u00fcssen. Durch das Loch kann man das Kugelgelenk mit einem 2 mm Sechskant Imbus dann sp\u00e4ter auch schrauben.<\/p>\n Auch bei den vorderen Querlenkern wird eine Schraube ben\u00f6tigt um sp\u00e4ter den Ausfederweg zu begrenzten. Auch hier gilt, lieber kr\u00e4ftezehrend schrauben als ein Gewinde vorschneiden.<\/p>\n Die Querlenker Inlays werden nun mit einigen kleinen Rundkopfschrauben im Querlenker verschraubt. Es ist das gleiche Prozedere wie bei den hinteren Querlenkern.<\/p>\n Nun werden die Querlenker vorn mit den Achstr\u00e4gern aus Aluminium (Kunststoffbuchsen dienen zur Einstellungen u.a. von Spur, Anti-Drive,Anti-Squad, Rollcenter) an dem Differenzialgeh\u00e4use verschraubt. Dabei ist der Aufh\u00e4ngungstr\u00e4ger mit zwei Schrauben am Differenzialgeh\u00e4use befestigt. Die Kunststoffeins\u00e4tze wurden nach Bauanleitung eingesetzt. Serpent hat hier mitgedacht, denn aufgrund der Form ist ein vertauschen der Kunststoffeins\u00e4tze zwischen dem vorderen und hinteren Querlenker-Aufh\u00e4ngungstr\u00e4ger nicht m\u00f6glich. Die Eins\u00e4tze sind passgenau und sitzt perfekt in den Aufh\u00e4ngungstr\u00e4gern.<\/p>\n Der beiliegende Stabilisator ist kugelgelagert und wird an den Stellringen mit Madenschrauben befestigt. F\u00fcr eine bessere Zug\u00e4nglichkeit nach dem Einbau, solltet ihr darauf achten, dass die Madenschrauben im eingebauten Zustand gut erreichbar sind. Ob man hier zus\u00e4tzlich Schraubensicherungslack verwendet, \u00fcberlasse ich jedem selbst, ich habe seit dem ersten Aufbau der Cobra 811 keinen verwendet und noch nie eine solche Madenschraube verloren.<\/p>\n <\/p>\n In den n\u00e4chsten Tagen geht es weiter mit Teil 3.<\/p>\n <\/p>\n Handel:<\/b>\u00a0 Hersteller:<\/strong>\u00a0Serpent<\/a><\/p>\n\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 14.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 14.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 15:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 15:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 16.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 16.1:<\/h6>\n
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\nWichtig ist, dass man vorher das Kardangelenkt mit dem beiliegenden Fett schmiert.<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 17:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 18.1 \/ 18.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 19:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 20.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 20.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 20.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 20.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 20.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 21:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 22:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 23:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 24.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 25.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 25.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 26:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 27:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 28.1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 28.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 29:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 30:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 31,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 31,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 31,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 32:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 33:<\/h6>\n
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\n–Zu Teil 1–<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2013Zu Teil 3\u2013<\/h6>\n
\n<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0,<\/u><\/a>\u00a0<\/a>\u00a0\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0, \u00a0Fachhandel<\/p>\nWeitere Links<\/h6>\n