![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/73_Serpent_SRX8.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/74_Serpent_SRX8.jpg\")
<\/a><\/p>\nF\u00fcr sp\u00e4tere \u00c4nderungen kann das Grundsetup an den Radtr\u00e4gern ver\u00e4ndert werden. Je nach Strecke und Fahrstil bieten sich zahlreiche Einstellm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n In diesem Arbeitsschritt werden die C-Hub mit dem Radtr\u00e4ger montiert. Die Stifte sind an einer Seite abgeflacht, so dass die Madenschraube gut fassen kann. Im Baukasten ist der 15\u00b0, es gibt optional 13\u00b0, 17\u00b0 und sogar einen 19\u00b0. Die kleine Schraube M 2,5 x 6 mit der Unterlegscheibe begrenzt sp\u00e4ter mechanisch den Lenkradius, man kann diese Eingrenzung montieren oder weglassen.<\/p>\n Den C-Hub mit dem Radtr\u00e4ger an den Querlenker montieren. Hierbei ist zu beachten, dass Serpent hier will, dass sich die Aluminium-Achse nicht im C-Hub dreht, sondern im Querlenker. Darum wird die Achse vorn mit einer selbstsichernden Mutter gesichert und mit 2 Madenschrauben fixiert. Die Mutter darf nur so fest angezogen werden, dass sie sich selber sichert, der C-Hub aber noch leichtg\u00e4ngig schwingt.<\/p>\n Dieser Bereich muss sehr leichtg\u00e4ngig sein und man sollte Ihn gerade nach unfreundlichen Ber\u00fchrungen der Vorderr\u00e4der mit „Banden“ immer einmal auf Leichtg\u00e4ngigkeit \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n Auch in diesem Bereich liefert Serpent im Baukasten Shim Scheiben mit, die bei auftretendem Spiel verwendet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n In diesem Arbeitsschritt wird der Camberlink angefertigt. Es ist wichtig, dass man auf beiden Seiten die gleiche L\u00e4nge einstellt, demit auf der rechten und linken Seite die gleiche Radstellung vorhanden ist. Beachten solltet ihr bei der Montage, dass die Markierung der Rechts-\/Links-Spurstangen je Seite spiegelverkehrt ist und bei jedem Gest\u00e4nge am Buggy dem gleichen Muster folgt. Das ist wichtig, um sp\u00e4ter bei Setupeinstellungen schneller agieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n In meinem Bausatz waren die Kugelpfannen etwas weich. Auch hier w\u00fcrde ich auf einen Gewindeschneider verzichten, denn im sp\u00e4teren Betrieb ist ein straffes Schraubengewinde wichtig.<\/p>\n Bei den \u2013 allen – Kugelgelenken sollte man wirklich darauf achten, dass diese leichtg\u00e4ngig sind. Zur Not den Tipp von der Homepage http:\/\/spielzeugautorennfahrer.de<\/a> anwenden, Chris Hahlen hatte hier einen guten und funktionalen Tipp f\u00fcr leichtg\u00e4ngige Kugelkopfgelenke eingestellt.<\/p>\n Es folgt die Montage der Camberlinks zwischen D\u00e4mpferbr\u00fccke und Radtr\u00e4ger. Beim Anheben des C-Hubs mit dem Lenkhebel, sollte diese von allein nach unten fallen. Eine leichtg\u00e4ngige Aufh\u00e4ngung ist wichtig.<\/p>\n In dem Arbeitsschritt 36 erfolgt der Einbau der Vorderachse mit der Chassisplatte. Vier Schrauben halten die Einheit fest, wie es in dieser Klasse \u00fcbliche Praxis ist.<\/p>\n Mit dem Arbeitsschritt ist die Montage des kompletten Antriebsstrangs auf der Chassis Platte abgeschlossen. Von dem jetzt folgenden Arbeitsschritt habe ich leider kein Foto gemacht. Ein Tipp eines erfahrenen Competition Fahrers war das \u201eBacken\u201c. Im ersten Augenblick dachte ich an einen Scherz, aber da ich diesen Fahrer gut kenne und wei\u00df das er normalerweise keinen Scherz in diesem Bereich macht, h\u00f6rte ich aufmerksam zu. Vorweg sei gesagt, dass es \u00e4hnlich wie beim Einfahren von Nitrotriebwerken auch hier 1001 verschiedene Varianten gibt und verschiedene Weisheiten. Es geht darum sein RC Buggy in diesem Zustand im Backofen einmal zu erw\u00e4rmen. Die Begr\u00fcndung ist einleuchtend, denn durch das Verschrauben der Differentialgeh\u00e4use, der Querlenker, Radtr\u00e4ger und somit des gesamten Antriebsstranges entstehen in den Bestandteilen des Modells, Spannungen. Diese Spannungen k\u00f6nnen zu schwerg\u00e4ngigen Antrieb f\u00fchren.<\/p>\n Nun erhitzt man den Backofen auf 70 \u2013 90 C\u00b0 und schiebt ein Gitter ein und auf den Boden stellt man ein gro\u00dfes Gef\u00e4\u00df oder Backblech mit Wasser. Das Wasser soll zu einer sehr hohen Luftfeuchtigkeit f\u00fchren die zwingend notwendig ist, um das Plastik nicht auszutrocknen.<\/p>\n Nun stellt man das Modell in den Backofen und l\u00e4sst es bei gleichbleibender Temperatur und stetig hoher Luftfeuchtigkeit 40 \u2013 60 Minuten backen. Ich kann best\u00e4tigen, dass der Antrieb danach wesentlich leichtg\u00e4ngiger ist.<\/p><\/blockquote>\n Mit dem Stepp 37 beginnt die Montage der Lenkungsmechanik. Hier ist im ersten Schritt die Lenkstrebe und die Verschraubung auf der Chassisplatte angedacht. Hierbei sollte man mit Schraubensicherungslack arbeiten, da man w\u00e4hrend der sp\u00e4teren Nutzung hier weniger „aktiv“ Schrauben wird. Ausnahme ist nat\u00fcrlich ein massiver Schaden an der Lenkung.<\/p>\n Nun wird der Servo Saver zusammen gebaut. Hier verwendet Serpent bei der SRX8 bereits die h\u00e4rtere Feder, die bei der 811 noch als Upgrade angegeben wurde. Zus\u00e4tzlich ist die Einstellmutter mit einer Fixierungsschraube gesichert. Der Abstand zwischen Gewindeende und Mutter ist in der Anleitung vorgegeben und Teil des Baukasten Setups. Wichtig ist es, die Mutter und die kleine Konterschrauben mit Schraubensicherungslacks zu sichern.<\/p>\n Es folgt der Ackermann und es ist darauf zu achten, dass man die richtigen Schrauben aus dem Beutel verwendet. In diesem Arbeitsschritt sind einige \u00e4hnliche Schrauben verarbeitet, auch die richtige Positionierung der Unterlegscheiben beachten. Nun wird das Lenkgest\u00e4nge vorgeschraubt. Bitte auch hier auch die Einkerbung in den Doppelschraubstangen achten, diese sollten genau wie im Handbuch montiert werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Kugelgelenkpfanne mit dem Knick nat\u00fcrlich in Richtung des C-Hubs zeigt. Somit wird sp\u00e4ter vermieden, dass die Felge nicht an dem Lenkgest\u00e4nge schleift. Die Kugelgelenke dr\u00fcckt man in die Pfannen und auch diese sind zwingend \u201eleichtg\u00e4ngig\u201c zu montieren. Am besten hackt man beide Enden in etwas ein und schraubt dann die Stange so lange, bis der geforderte Abstand erreicht ist.<\/p>\n Das Lenkgest\u00e4nge wird nun mit dem Ackermann verbunden und fest geschraubt. Dabei ist die Lage der Unterlegscheibe zu beachten, dass soll einen st\u00e4rkeren Verschlei\u00df sp\u00e4ter vermeiden und Leichtg\u00e4ngigkeit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n Das Lenkgest\u00e4nge und der Ackermann werden nun mit den Anlenkhebeln verbunden, dabei m\u00fcssen die noch fehlenden Kugellager eingesetzt werden. Am C-Hub ist die genaue Positionierung der Unterlegscheiben zu beachten.<\/p>\n Mit dem 40zigetsen Arbeitsschritt ist 2\/3 des Bausatzes fertig und die Bilder sollen einen Zwischenstand zeigen.<\/p>\n Nun wird die vordere Chassis-Versteifung eingeschraubt. Diese ist im Standardbaukasten aus Plastik, als optionales Teil kann man diese auch aus Aluminium bestellen. Man sollte dabei beachten, dass die Fixierungsschraube der Karosseriehalterung schr\u00e4g eingeschraubt wird. Die eigentliche Verstrebung wird mit eingeschobenen Muttern geschraubt. Hier muss man ein wenig probieren, wenn die Mutter einmal gefasst hat, ist es nur noch ein fest schrauben.<\/p>\n Als N\u00e4chstes wird die Hinterachse mit der Chassis-Versteifung abgest\u00fctzt. Auch diese ist im Standardbaukasten aus Plastik und optional sieht Serpent diese aus Aluminium vor. Was mich pers\u00f6nlich gewundert hat, hier wird die wirklich einzige Schraube mit einem 3 mm Sechskant Imbusschl\u00fcssel verschraubt. Es ist auch die einzige Schraube die mit diesem Durchmesser verwendet wird im ganzen Modell, was ebenfalls ein Bruch zur Cobra 811 darstellt, denn dort brauchte man keinen 3 mm Sechskant Imbusschl\u00fcssel.<\/p>\n Im nun folgenden Arbeitsschritt werden die Chassis-Seitensch\u00fcrzen eingeschraubt. Hier gab es bei Serpent die Neuerung, dass die Sch\u00fcrzen von oben anstatt wie bei der Cobra 811 von unten Eingeschraubt werden. Somit werden auch andere Schrauben verwendet, es hat aber auch den Vorteil, dass das Gewinde in der Chassisplatte und nicht im Plastik der Sch\u00fcrze ist.<\/p>\n Nun wird der Einbau der Servobr\u00fccke vorbereitet und hierzu im ersten Schritt der Lenkhebel zwischen Servoarm und Servosaver angepasst. Hierbei sind die mm Angaben aus der Beschreibung genau zu beachten, damit sp\u00e4ter wirklich ein rechter Winkel zwischen Servohorn und Servo, Servohorn und Lenkhebel und Lenkhebel und Ackermann besteht, \u00e4hnlich einem rechteckigen Klammer \u201e[\u201e.<\/p>\n Interessant ist auch, dass hier ein 1,5 mm Schl\u00fcssel ben\u00f6tigt wird. Also am besten verwendet man einen Miniatur \u00a0Rollgabelschl\u00fcssel, oder hat eben einen 1,5 mm Schl\u00fcssel da.<\/p>\n Es erfolgt der Zusammenbau des Servohorns mit dem zugeh\u00f6rigen Lenkservo. Ich kann hier aber nur empfehlen, fr\u00fchzeitig auf ein Aluminium-Servohorn<\/a> zu tauschen, das als optionales Bauteil zus\u00e4tzlich gekauft werden muss. Beachten muss man die Position der Unterlegscheibe.<\/p>\n Es folgt die Montage der Servos in die Servobr\u00fccke. Dabei wird verlangt, dass die Servos eine gewisse H\u00f6he haben, damit diese nicht sp\u00e4ter auf der Chassisplatte schleifen oder sto\u00dfen. Die Beschreibung zeigt dieses in einer extra Grafik. Am besten stellt man die Servobr\u00fccke auf eine Glasplatte und legt die Unterlegpl\u00e4ttchen unter die Servoschraubentr\u00e4ger.<\/p>\n Es ist auch etwas schwer, die Servos in die sehr eng bemessenen Auslassungen zu bekommen oder ich habe mich pers\u00f6nlich etwas dumm angestellt.<\/p>\n Nat\u00fcrlich wird der bei den Servos mitgelieferte Vibrationsschutz – Gummischuh \u2013 mit verbaut.<\/p>\n Es erfolgt die Montage des Schalters. Der Schalter ist nicht Bestandteil des Baukastens sondern nur die Schutzh\u00fclle und Befestigungsbauteile. Normalerweise wird der Schalter meistens mit bei der Fernsteuerung geliefert. Hier verwenden viele auch unterschiedliche Systeme, sei es mechanische oder digitale Schalter oder eben auch die verschiedensten Arten von Steckern. Ich hatte mich f\u00fcr SKYRC Switch mit einem Cover von Paco Raap der die Homepage http:\/\/www.jupacreations.com\/<\/a> betreibt.<\/p>\n Es wird auch ein kompletter \u201eVerschluss\u201c f\u00fcr den Bereich des Schalters im Baukasten mitgeliefert.<\/p>\n Jetzt wird der RC4 Transponder eingebaut der von unten in die Servobr\u00fccke eingeschraubt wird. Es gibt hierf\u00fcr eine sehr gut passende Schablone, so dass auf der Servobr\u00fccke selber eine sehr glatte Fl\u00e4che entsteht.<\/p>\n Der Deckel des Akku Fachs wird mit der Carbon Optik beklebt und wird mit 4 Schrauben gehalten. In der SRX8 wird die \u00a0Straight Empf\u00e4nger Akku Forum verlangt, was ebenfalls eine \u00c4nderung zur 811 darstellt. Die Ausma\u00dfe des Innenraums des Akku Fachs sind: 92 mm x 32 mm x 21 mm (LxBxH) und als passende Akkus kann ich z.B. die folgenden benennen: Robitronic LiFe 1600 oder VP Racing 2200 LiPo.<\/p>\n Nun wird der Deckel des Fachs f\u00fcr den Empf\u00e4nger montiert und das Antennenr\u00f6hrchen mit einer Schraube fixiert. Auch hier habe ich die Carbon Optik beklebt.<\/p>\n Blick auf die fertige Elektronikeinheit mit den beiden Servos, Empf\u00e4nger und Empf\u00e4ngerakkus.<\/p>\n Nachdem nun die Elektronik komplett und fertig ist, erfolgt die Montage mit der Chassisplatte und dem Servosaver. Dabei ist die genaue Anordnung der Unterlegscheibe amLenkgest\u00e4nge wichtig.<\/p>\n Nun wird das Gas- \/ Bremsgest\u00e4nge mit dem speziellen Serpent Servoarm zusammengebaut. Hierbei verwendet Serpent einen Servohebel mit zwei unterschiedlichen H\u00f6hen und besonders \u2013 zu anderen Servohebeln die \u00e4hnliche Gas- \/ Bremsgest\u00e4nge haben \u2013 ist, dass die L\u00f6cher im eigentlichen Servohebel einen gr\u00f6\u00dferen Durchmesser als die eigentliche Schraube haben. Das liegt daran, dass die Plastik Fassung der Fixierungsschraube mit durch den Servoarm gef\u00fchrt wird.<\/p>\n Auch hier w\u00fcrde ich zum Aluminium Servoarm greifen, die Investition lohnt sich auf jeden Fall.<\/p>\n Im diesem Schritt erfolgt die Montage der Stopper auf dem Bremsgest\u00e4nge. Mit dem Bremsgest\u00e4nge ist auf jeden Fall die richtige Dosierung der Bremskraft auf Vorder- und Hinterachse m\u00f6glich, ein Quantensprung zur Cobra 811.<\/p>\n Sp\u00e4ter wenn der Motor montiert ist, sollte man \u00fcberpr\u00fcfen, dass zum einen das Gasgest\u00e4nge am Vergaserk\u00fccken nicht irgendwo hakt und es eine gerade Bewegungsachse zwischen Gasgest\u00e4nge und Vergaserk\u00fccken bildet.<\/p>\n In den n\u00e4chsten Tagen geht es weiter mit Teil 4.<\/p>\n <\/p>\n Handel:<\/b>\u00a0 Hersteller:<\/strong>\u00a0Serpent<\/a><\/p>\n\n<\/a>Wichtig ist eben auch hier, vor der Montage des Gummischutzes die Kardangelenke mit dem Fett zu schmieren. Bei den Madenschrauben, womit die Stifte mit dem Radmitnehmer gesichert werden, unbedingt Schraubensicherungslack verwenden \u2013 so wie es die Beschreibung auch vorsieht -.<\/p>\nArbeitsschritt 34,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 34,3:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 34.4:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 35,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 35,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 36:<\/h6>\n
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\n<\/a>\u201eBacken\u201c oder Leichtg\u00e4ngigkeit einmal anders\u2026<\/h6>\n
\nArbeitsschritt 37:<\/h6>\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 38.1:<\/h6>\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 38.2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 39.1:<\/h6>\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 39.2:<\/h6>\n
\n<\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 40:<\/h6>\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nZwischenstand<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 41:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 42:<\/h6>\n
\nArbeitsschritt 43:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 44,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 44,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 45:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 46:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 47:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 48,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 48,2:<\/h6>\n
\n<\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 48,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 49:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 50:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 51:<\/h6>\n
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\n–Teil 1–<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 –Teil 2– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 –Teil 4–<\/h5>\n
\n<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0,<\/u><\/a>\u00a0<\/a>\u00a0\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0, \u00a0Fachhandel<\/p>\nWeitere Links<\/h6>\n