![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/137_Serpent_SRX8.jpg\")
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Arbeitsschritt 52,1:<\/h6>\n
Zuerst erfolgt die Montage der D\u00e4mpferplatten auf der D\u00e4mpferstange. Dabei ist die Unterlegscheibe unter der D\u00e4mpferplatte und die D\u00e4mpferplatte wird so eingelegt, dass man die Beschriftung der Lochgr\u00f6\u00dfe lesen kann. Abschlie\u00dfend wird diese mit der Mutter gesichert. Die Mutter darf die D\u00e4mpferplatte nicht quetschen, sie darf diese nur fixieren.<\/p>\n
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Ein zwar simpler Arbeitsschritt, aber ich habe mehrfach an meinem K\u00f6nnen gezweifelt. Es wird im Grunde nur der Haltering, die Dichtungsringe und die Fixierungsfeder unten in den D\u00e4mpfer von au\u00dfen eingesetzt. Problem ist die Feder, denn diese ist wirklich schwer rein zu bekommen.<\/p>\n In einer der Serpent Facebook Gruppen hatte Ronald Baar den Trick ge\u00e4u\u00dfert, die Feder mit einem 4 mm Schraubschl\u00fcssel in den D\u00e4mpfer zu dr\u00fccken. Die Bilder sind von Ronald Baar.<\/p>\n Im Arbeitsschritt 52,3, wird \u00a0die D\u00e4mpferstange in den D\u00e4mpfer eingef\u00fchrt.<\/p>\n Nun wird die R\u00e4ndelmutter auf den D\u00e4mpferkolben aufgeschraubt. Zuvor wird der Gummiring (vorher mit etwas \u00d6l benutzen) in die Nut der R\u00e4ndelmutter gesetzt.<\/p>\n Nun wird der Gummischutz \u00fcber die D\u00e4mpferstange montiert. Dieser ist sehr d\u00fcnn und muss mit Vorsicht \u00fcber die D\u00e4mpferstange geschoben werden. Danach wird das untere Kugelpfannen Gelenk auf die D\u00e4mpferstange geschraubt. Hierbei muss man etwas Kraft anwenden aber es geht und achtet dabei darauf, dass die D\u00e4mpferstange nicht verkratzt oder gequetscht wird.<\/p>\n Hier wird die Membran in die D\u00e4mpferkappe eingesetzt und der D\u00e4mpfer bef\u00fcllt und verschlossen. Beim Verschlie\u00dfen muss man das Entl\u00fcftungsloch der D\u00e4mpferkappe hoch halten und durch Einschieben des D\u00e4mpfers kann man verschieden starken Rebound einstellen. Wer mehr \u00fcber das Thema D\u00e4mpfer erfahren m\u00f6chte, kann im Interview mit Gerd Strenge<\/a> etwas dazu erfahren.<\/p>\n Auch hier bietet Serpent mit der SRX8 EVO eine D\u00e4mpferkappe mit Entl\u00fcftungsschraube an. Diese kann mit Membran oder mit Gummiring betrieben werden. Bei der Verwendung des Gummirings wird nur Luft eingeschlossen die sich dann im Emulsions Verfahren mit dem \u00d6l mischt. Die Standard SRX8 hat die normalen im D\u00e4mpfer mit Membran.<\/p>\n Abschlie\u00dfend wird die Feder aufgeschoben und der Federteller unten am Kugelgelenkhalter eingesetzt.<\/p>\n Im Arbeitsschritt werden die Frontd\u00e4mpfer mit der D\u00e4mpferbr\u00fccke verbunden und in den Querlenkern mit einem Bolzen fixiert. In diesem Bild wurden die Kugelgelenke in die Kugelpfannen gedr\u00fcckt.<\/p>\n Wer noch alte D\u00e4mpfer der Cobra 811 hat muss lediglich die Kugeln der Kugelgelenke tauschen oder aufbohren und kann diese dann auch in der SRX8 verwenden. Man kann auf jeden Fall die Kugelgelenke der SRX8 in den D\u00e4mpfern der 811 benutzen.<\/p>\n Die Montage der D\u00e4mpferpfostens an der D\u00e4mpferbr\u00fccke vorn.<\/p>\n Die Montage der D\u00e4mpferpfostens an der hinteren D\u00e4mpferbr\u00fccke.<\/p>\n Hier einmal kurz der Bolzen mit Fixierungs-Schraube und die die Montage im Querlenker. Die Schraube sollte den Bolzen nur soweit fixieren, dass er nicht mehr raus kommen kann, sie sollte den Bolzen aber nicht quetschen. Der Serpent SRX8 Buggy mit montierten D\u00e4mpfern.<\/p>\n Hier werden die Schlauchhalter mit dem Tank verschraubt.<\/p>\n Hier wird der Griff mit Achse und die Gummimuffen f\u00fcr die sp\u00e4tere Tankhalterung mit dem Tank verschraubt.<\/p>\n Den Volumenausgleich bzw. \u201eF\u00fcller\u201c sollte man \u2013 wenn man Wettkampf f\u00e4hrt \u2013 montieren.<\/p>\n Bild 164 \/ 165:<\/p>\n Es erfolgt die Montage des Tanks auf der Chassisplatte. Hier ist ebenfalls eine Neuerung, dass der \u201eAblauf\u201c des Tank\u00fcberlaufs fest in der hinteren Tankhalterung integriert ist. Auch sollte man darauf achten, dass die kleinen Plastiknasen der Halterung in der Chassisplatte richtig einhacken.<\/p>\n In den folgenden 2 Arbeitsschritten erfolgt die Montage der 4 Backen Serpent Kupplung. Serpent arbeitet mit geschraubten Stiften die die Kupplungsfedern und Kupplungsbacken halten. Zus\u00e4tzlich gibt es nat\u00fcrlich Aluminium Kupplungsbacken, spezielle mit extra Fu\u00df, die man sich optional dazu kaufen kann und auch Federn in verschiedenen H\u00e4rten. Meine Empfehlung ist, wenn man die Kupplungsglocke von Serpent verwendet, dann auch die komplette Kupplung.<\/p>\n Hier wird die Kupplung auf dem Motor montiert, verwendet man die mitgelieferten Simscheiben, sollte das Kupplungsglockenspiel und auch das sp\u00e4tere Zahnspiel optimal sein. Das Spiel von der Kupplungsglocke ggf. mit einer F\u00fchlerlehre kontrollieren. Durch jahrelange Erfahrung kann man das auch „f\u00fchlen“.<\/p>\n Nun erfolgt die die Zusammenf\u00fchrung des Motors mit der Motorhalterung. Hier hat sich Serpent auch von der alten Technik der Muttern weg entwickelt und hat nun die Schraubengewinde direkt in der Motorhalterung. Optional bietet Serpent eine einteilige Motorhalterung an.<\/p>\n Die Motorhalterung wird mit 4 Schrauben in der Chassisplatte gehalten und mit dieser verschraubt.<\/p>\n Die neue Resorohrhalterung kann nun montierten. Diese ist im Gegensatz zur Resohalterung der Cobra 811 etwas leichter zu montieren und allgemein kann man bei der SRX8 mehr Abstand zwischen Tank und Reso bringen.<\/p>\n Hinweis: Motor und Resonanzrohr sind nat\u00fcrlich nicht im Kit enthalten.<\/p>\n Mit dem bei gelieferten Silikonschlauch kann man die Nitrozuleitung zum Vergaser legen und die Druckleitung vom Reso zum Tank. Man muss dann zu Beginn etwas Abmessen, wie viel Silikonschlauch f\u00fcr welche Leitung ben\u00f6tigt wird. Ein Tipp, man sollte beide Schlauchverbindungen im Freiraum zwischen Vergaser und Tank miteinander verbinden – Schlauchklemme -, da es sonst passieren kann, dass der Schlauch zwischen Kupplungsglocke und Mitteldifferenzial kommt.<\/p>\n Der Luftfilter wird montiert und der Schlauch des Luftfilters mit einem Kabelbinder befestigt. Die Halterung des Schaumstoffs wird verschraubt. Der fertig zusammengesetzte, ge\u00f6lte und verschraubte Luftfilter wird auf den Vergaser gesetzt und mit dem zweiten Kabelbinder befestigt. Ob man den \u00e4u\u00dferen Staubschutz des Luftfilters auch ge\u00f6lt, ist jedem selbst \u00fcberlassen wird aber von vielen empfohlen. Die SRX8 hat eine Luftfilterhalterung die am Vorderteil des Luftfilters fixiert wird.<\/p>\n Nun wird der Heckfl\u00fcgel, \u201eSpoiler\u201c auf der Cobra SRX8 montiert. Er wird wie bei der Cobra 811 mit zwei Schrauben und Unterlegscheiben gehalten. Die Schr\u00e4gstellung des Spoilers wird bei der SRX8 durch \u201ePlatten\u201c beeinflusst. Optional gibt es auch hier \u201eAluminium Halter\u201c \u2013 Unterlegscheiben \u2013 f\u00fcr den Heckfl\u00fcgel und einen Lexan Heckfl\u00fcgel.<\/p>\n Es erfolgt die Montage der Buggy Reifen, auch diese sind nicht im Kit enthalten. Alternativ kann man auch hier extra leichte Aluminium Muttern kaufen. Aus meiner Erfahrung l\u00f6sen sich die Muttern nicht, nur wenn es den ber\u00fchmt ber\u00fcchtigten \u201eSchrauber Fehler\u201c bei der Montage im Fahrerlager gab.<\/p>\n Die tiefgezogene Karosserie kommt als Klarsicht und muss noch lackiert werden. Dann muss diese zugeschnitten werden. Ein Tipp ist, dass man nach dem Zuschneiden die Schnittkante \u201eabschleifet\u201c, dadurch reist das Lexan nicht so schnell ein.<\/p>\n Alternativ bietet Serpent eine \u201eDown Force\u201c Karosserie an, die bei der SRX8 Evo im Standard Baukasten ist. Eine Vorlackierte oder Teillackierte Karosserie wird \u2013 soweit ich wei\u00df \u2013 zurzeit nicht angeboten.<\/p>\n Final wird die Karosserie noch mit den Vorhandenen oder eigenen Aufklebern versch\u00f6nert, ganz nach eigenem Geschmack.<\/p>\n Da sich bei der Cobra 811 die vorderen Kanten der Karosserie schon einmal in das Lenkgest\u00e4nge eingehackt hatten, sicher ich diese zus\u00e4tzlich mit Klett an der Chassiswanne. Zus\u00e4tzlich wird diese mit 2 Clips gehalten und die Nase geschraubt.<\/p>\n Abschlie\u00dfend noch eine Rundumsicht der Cobra SRX8.<\/p>\n Abschlie\u00dfend erfolgte das Einfahren bzw. testen des Baukasten-Setups auf die Fahrweise und Eigenart des Fahrers und die Strecke.<\/p>\n <\/p>\n Handel:<\/b>\u00a0 Hersteller:<\/strong>\u00a0Serpent<\/a><\/p>\n\n<\/a><\/p>\n
\nArbeitsschritt 52,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 53,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 53,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 54,1 \/ 54,2 \/ 54,3:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 55:<\/h6>\n
Arbeitsschritt 56:<\/h6>\n
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\n<\/a>Ein Tipp:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 57:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 57:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 58,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 58,2:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 58,3:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 59,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 59,2:<\/h6>\n
\nArbeitsschritt 60:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 61:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 62:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 63:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 64,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 64,1:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 65:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 66:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 67:<\/h6>\n
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\nArbeitsschritt 67 \u201eB\u201c:<\/h6>\n
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\n–Teil 1–<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 –Teil 2– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 –Teil 3–<\/h5>\n
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