![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Kyosho_TF7_7_1-300x200.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Kyosho_TF7_7_10-300x200.jpg\")
<\/p>\nDer neue TF7.7 wurde nun von Kyosho vorgestellt. Im Baukasten sind einige aktuelle optionale Teile und neu entwickelte Teile standardm\u00e4\u00dfig enthalten, um die Leistung zu verbessern. Der TF7.7 ist so entwickelt wurden, dass das Fahrzeug auf verschiedenen Strecken \/-bedingungen gut funktioniert. <\/p>\n
1. Einige Schrauben f\u00fcr Bulkhead und Motor Mount sind gleicherma\u00dfen auf dem Chassis platziert, um eine hervorragende Balance zu erreichen.
\n2. Center Stiffener
\n3. Kurze D\u00e4mpferbr\u00fccken vorne und hinten erm\u00f6glichen einen niedrigeren Schwerpunkt und eine bessere Lenkreaktion und Kurvenfahrt.
\n4. Kurze Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit gro\u00dfem Volumen
\n5. Neue vordere Starrachse
\n6. neue Diffmitnehmer
\n7. Harte Kugelk\u00f6pfe f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t und l\u00e4ngere Lebensdauer.
\n8. 2 verschiedene Motoranbringungsposition (0,5 mm Unterschied) sind einstellbar, Niedrig oder Hoch, erh\u00f6hen die Einstellungsvielfalt abh\u00e4ngig von verschiedenen Streckenverh\u00e4ltnissen.
\n9. Akkubefestigung f\u00fcr Akkuklebeband.
\n10. K\u00fcrzere Querlenker vorne f\u00fcr schnelles Lenkverhalten.
\n11. Untersetzungsverh\u00e4ltnis ist dasselbe wie TF7 (1,90: 1)<\/p>\n
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New features :<\/strong> 1. Some screws for Bulkhead and Motor Mount are equally placed on the chassis for superb roll balance.\u00a0 2. Center Stiffener improves the rigidity for pitching without changing roll characteristics. Allows high power unit and improve the traction for pitching. 3. Short Shock Tower of Front and Rear allow lower center of gravity and better steering response and cornering. 4. Large capacity short shocks allow more consistent shock movement. 5. New Steel Front Spool Cup can be used with Pin Type or C-Joint Type of Universal Swing Shaft and reduce weight. 6. New Sleeve on rear differential shaft protect the Rear Aluminum Diff C-Cups from deformation from high RPMs. 7. Hard type Ball End increase the rigidity and for longer life. 8. 2 types of motor mount position (0.5mm difference) are available, Low or High, increase the setting variety depending on various track conditions.\u00a0 9. Glass tape battery fixture. 10. Shorter Front Arm allowing quick steering response. 11. Secondary reduction ratio is same as TF7 (1.90:1) to keep the best gear ratio.<\/p>\n Handel:<\/b>\u00a0 Quelle:<\/strong>Kyosho-Europe<\/a><\/p>\n\n https:\/\/mikanews.de\/2016\/12\/27\/optima-110-4wd-kit-der-zusammenbau-teil-1\/<\/p>\nSeine Konkurrenten<\/h6>\n
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<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0,<\/u><\/a>\u00a0<\/a>\u00a0\u00a0,\u00a0<\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>, und Fachhandel.<\/p>\n