{"id":13817,"date":"2016-01-21T06:00:30","date_gmt":"2016-01-21T05:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=13817"},"modified":"2016-01-22T11:14:52","modified_gmt":"2016-01-22T10:14:52","slug":"zusammenbau-xray-xb2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=13817","title":{"rendered":"Zusammenbau XRAY XB2"},"content":{"rendered":"

Wir waren in der gl\u00fccklichen Lage beim Entstehen eines der ersten XB2-Modelle<\/a> in Deutschland dabei zu sein. SMI aus Siegen war sehr schnell mit der Auslieferung.<\/p>\n

Der Aufbau geht gut von der Hand. Schrauben, Muttern und s\u00e4mtliche Kleinteile sind passen abgez\u00e4hlt und in kleinen T\u00fcten nach Baugruppen sortiert.<\/p>\n

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So beginnen sch\u00f6ne Stunden im Bastelraum – ein jungfr\u00e4ulicher Baukasten liegt auf dem Tisch und die Vorfreude steigt!<\/figcaption><\/figure>\n
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Den Baukasten zum ersten Mal \u00f6ffnen – ein Gef\u00fchl wie das \u00d6ffner einer guten Flasche Wein zu einen besonderen Anlass.<\/figcaption><\/figure>\n

Durch das Aluminiumchassis entf\u00e4llt nat\u00fcrlich ein Versiegeln der Chassiskanten mit Sekundenkleber, wie es bei den Kohlefaserplatten der Fall sein sollte. Wer m\u00f6chte, kann das aber bei den D\u00e4mpferbr\u00fccken und den Lenkhebeln tun.<\/p>\n

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Das Kegeldifferenzial in Einzelteilen vor der Montage liegt bereit.<\/figcaption><\/figure>\n

Das Kegeldifferenzial stellt einen erfahrenen Modellbauer vor keine gro\u00dfen Aufgaben. Der\u00a0 innerer Aufbau gleicht dem Touenwagen T4\u00a0 und damit einem bekannten Bauprinzip.<\/p>\n

Beim Hineindrehen der Schrauben in die verst\u00e4rkten Kunststoffteile sollte man akurat vorgehen.\u00a0 Gerade die beiliegenden h\u00e4rteren Mischungen der Aufh\u00e4ngungsteile brauchen etwas Beachtung. Eine unsauber Bohrung ist sp\u00e4ter tragisch im Einsatz bzw. bei der Fahrwerkeinstellung.<\/p>\n

Die h\u00e4rtere Kunststoffmischung eignet sich besonders f\u00fcr den Einsatz auf Teppich, der zunehmend auch bei Offroadfahrern beliebter wird.<\/p>\n

Pr\u00e4zise Arbeiten wurden auch beim Getriebe und dessen Geh\u00e4use geleistet. Alles f\u00fcgt sich einfach nahtlos und ohne Nacharbeit ins vorgesehene Bauteil.\u00a0 Dank der guten Bauanleitung, die bei XRAY immer mit wundersch\u00f6nen farblichen Bildern und Erkl\u00e4rungen umgesetzt wird, sollte hier nichts schiefgehen.<\/p>\n

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Der Slipper wurde mit drei Pads ausgestattet und erf\u00fcllt sicher seine bestimmte Funktion.<\/p>\n

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Getriebeinheit im fertigen Zustand<\/figcaption><\/figure>\n

Im Lieferumfang ist 1 Satz mit Kolbenplatten in verschiedenen Durchmessern enthalten. On Top gibt es noch einen ungebohrten Satz zur individuellen Selbstanfertigung. Das Material l\u00e4uft sehr weich in den D\u00e4mpfergeh\u00e4usen.<\/p>\n

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Die Lenkung ist eine konventionelle Zweiarm-Lenkung, die man in Form, Farbe und Funktionsweise bereits von XRAY kennt. Die Montage erfolgt unter der D\u00e4mpferbr\u00fccke. Sie ist kugelgelagert und besteht aus Kunststoff.<\/p>\n

Spur , Kick-Up , Anti-Squat und das Rollzentrum wird mit den bew\u00e4hrten ISS Kunststoffeins\u00e4tzen (bekannt aus XRAY T4 und XRAY XB4) eingestellt. Zur Erstmontage empfiehlt sich nat\u00fcrlich das Basis-Setup. Martin Bayer und Co haben da einen guten Job vollbracht.<\/p>\n

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Unten sieht man die Teile f\u00fcr die Kardans und auf der linken Seite die Kunststoffeins\u00e4tze f\u00fcr Spur- und Rollcenter\u00e4nderungen.<\/figcaption><\/figure>\n

Bei dem Zusammensetzen der Kardans und der D\u00e4mpfer gibt es keine \u00dcberraschungen – in positiver wie in negativer Hinsicht. Wer bereits einen XRAY aufbauen durfte, wird hier durch die Routine schnell Fortschritte erzielen.<\/p>\n

Ganz aus Kunststoff sind die D\u00e4mpferkappen. Einige Konkurrenten und der T4 nutzen Metallkappen. Das ist also ein Unterschied.<\/p>\n

Ein Klecks Sicherungslack bei den Kardans und ein wenig \u00d6l auf die O-Ringe der D\u00e4mpfer zum Schlu\u00df ist ratsam.<\/p>\n

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Die Chassisplatte wurde bereits mit den Versteifungsseitenteilen und der Lenkung versehen.<\/figcaption><\/figure>\n

Die seitlichen Kunststoffplatten versteifen das Chassis merklich und eignen sich wunderbar zur Montage von Klettband, um die Karo zu befestigen.<\/p>\n

Zur Sicherheit soll man mit einer Setuplehre s\u00e4mtliche Rechts-Links-Gewindestangen auf den gew\u00fcnschten Wert kontrollieren.<\/p>\n

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Vor der ersten richtigen Ausfahrt kann man mittels SEtupsystm die Sturz-und Spurwerte genauer \u00fcberpr\u00fcfen.<\/figcaption><\/figure>\n

Sturz und Nachspur stimmen\u00a0 aber schon recht gut.<\/p>\n

Nach 3-4 Stunden hat man ein rollendes Chassis stehen und kann sich der Verteilung der Elektronikkomponenten und der Farbgestaltung der mitgelieferten farblosen Karosserie widmen.<\/p>\n

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Tada und fertig ist das neue Baby im Fuhrpark. Oben sieht man das rolling Chassis ohne Elektronik und unten bereits mit kompletter elektrischer Ausstattung.<\/figcaption><\/figure>\n
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..und so gehen sch\u00f6ne Bastelstunden zu Ende. Der Baukasteninhalt ist zum fertigen Modell gereift und die Vorfreude weicht der Gier auf den ersten Gassto\u00df an der Strecke.<\/figcaption><\/figure>\n

Pro:<\/p>\n