{"id":151651,"date":"2018-02-09T02:49:33","date_gmt":"2018-02-09T01:49:33","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=151651"},"modified":"2018-02-10T04:09:37","modified_gmt":"2018-02-10T03:09:37","slug":"rc10b6-1-team-kit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=151651","title":{"rendered":"RC10B6.1 Team Kit"},"content":{"rendered":"<p>Der B6.1 ist die beste Wahl f\u00fcr alle High-Trip-Strecken auf denen eine vorw\u00e4rts verlagerte Gewichtsverteilung, ein <!--more-->niedriger Chassisschwerpunkt und Querstabilisatoren von Vorteil sind.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020.ps_md_wm.jpg\" rel=\"lightbox[151651]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-151654\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020.ps_md_wm-300x206.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"206\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020.ps_md_wm-300x206.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020.ps_md_wm.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p>Champions by Design. Die 1:10 2WD Offroad-Klasse ist seit jeher die Kernkompetenz von Team Associated. Seit der Einf\u00fchrung der RC10-Baureihe im Jahr 1984 hat Team Associated 12 der 17 IFMAR Weltmeisterschaften gewonnen. Genau genommen hat Team Associated mehr 2WD-Weltmeistertitel errungen, als alle anderen Hersteller zusammen.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_3Q_High_BodyOff_BxBtm_md_wm.jpg\" rel=\"lightbox[151651]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-151653\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_3Q_High_BodyOff_BxBtm_md_wm-300x253.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"253\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_3Q_High_BodyOff_BxBtm_md_wm-300x253.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_3Q_High_BodyOff_BxBtm_md_wm.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p>Die Entwicklung geht weiter. Die B6-Plattform ging mit der Einf\u00fchrung von zwei unterschiedlichen Chassiskonfigurationen einher \u2013 der B6.1 f\u00fchrt dieses nun fort. Der B6.1 ist die ideale Wahl f\u00fcr alle Strecken mit hoher Haftung, wo eine nach vorne verlagerte Gewichtsverteilung, ein niedriger Chassisschwerpunkt und Querstabilisatoren entscheidende Vorteile bringen. Der B6.1D dagegen kommt mit dem neuentwickelten Lay Back Stealth-Getriebe, das f\u00fcr zus\u00e4tzliche Traktion aus Kurven heraus sorgt und deshalb ideal f\u00fcr Strecke mit geringerer Haftung ist. Zus\u00e4tzlich kommen beide Bauk\u00e4sten mit +1 Ackermann-Platten f\u00fcr die Lenkung, sowie \u201cGullwing\u201d-Aufh\u00e4ngungsarmen f\u00fcr die Vorderachse. Beides zusammen sorgt f\u00fcr pr\u00e4zises Handling und \u00fcberlegene Fahrzeugkontrolle. Beide Fahrzeuge verf\u00fcgen zudem \u00fcber neue Features wie ein schnell und einfach zug\u00e4ngliches Differential, Diff-H\u00f6henverstellung, eine neue Rutschkupplung und die bew\u00e4hrte Austauschbarkeit vieler Teile innerhalb der beiden Konfigurationen. Beide Buggys verf\u00fcgen zudem \u00fcber den Speed und die Haltbarkeit die sie von einem echten Champion erwarten k\u00f6nnen. W\u00e4hlen sie ihre Konfiguration und stellen sie sich ihren Mitbewerbern!<\/p>\n<h6>Ausstattungsdetails<\/h6>\n<ul>\n<li>Einfach zug\u00e4ngliches Kegelraddifferential<\/li>\n<li>Differentialh\u00f6heneinstellung mittels 0, 1, 2, 3mm Eins\u00e4tzen<\/li>\n<li>Neue Rutschkupplung f\u00fcr besser Gewichtsbalance und mehr Platz<\/li>\n<li>3-Zahnrad Laydown Stealth-Getriebe f\u00fcr niedrigen, nach vorne verlegten Schwerpunkt<\/li>\n<li>Heavy Duty V2 Kohlefaserd\u00e4mpferbr\u00fccke vorne mit Kantenschutz<\/li>\n<li>Heavy Duty V2 Kohlefaserd\u00e4mpferbr\u00fccke hinten, Standardh\u00f6he<\/li>\n<li>Heavy Duty V2 Radachsen hinten mit 67mm Knochen<\/li>\n<li>V2-Federn f\u00fcr bessere und agilere Fahrzeugreaktion<\/li>\n<li>Innovative hintere Querlenker mit Eins\u00e4tzen f\u00fcr ultrafeine Fahrwerkseinstellungen<\/li>\n<li>Gegossener Schutzb\u00fcgel f\u00fcr das Hauptzahnrad<\/li>\n<li>Vordere und hintere Querstabilisatoren verringern die Chassisneigung und verbessern die Kurvengeschwindigkeit<\/li>\n<li>Akkuhalter erlaubt den Einsatz einer zus\u00e4tzlichen Abst\u00fctzung zum Getriebe<\/li>\n<li>Gefr\u00e4ste Kolbenplatten f\u00fcr h\u00f6here Pr\u00e4zision<\/li>\n<li>Aluminium Radmitnehmer vorne und hinten<\/li>\n<li>Hintere Radtr\u00e4ger mit gro\u00dfen Kugellagern sowie Eins\u00e4tzen f\u00fcr die oberen Spurstangen und Radachsenh\u00f6he<\/li>\n<li>Einteilige D\u00e4mpferholter<\/li>\n<li>C- und D-Aufh\u00e4ngungshalter aus Aluminium mit Eins\u00e4tzen zum Einstellen von Anti-Squat und Vorspur<\/li>\n<li>Leichter Aluminium Topshaft<\/li>\n<li>Factory Team Kugellagersatz serienm\u00e4\u00dfig (ge\u00f6lt, f\u00fcr geringere Antriebsverluste)<\/li>\n<li>JConcepts B6 Karosserie und Heckfl\u00fcgel<\/li>\n<li>Stahlchassisgewicht<\/li>\n<li>Kurzes 7075 Aluminum Chassis<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h6><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Trans_Profile_md_wm.jpg\" rel=\"lightbox[151651]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-151655\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Trans_Profile_md_wm-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Trans_Profile_md_wm-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Trans_Profile_md_wm.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Diff_Access_Diff_Out_md_wm.jpg\" rel=\"lightbox[151651]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-151658\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Diff_Access_Diff_Out_md_wm-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/90020_B61_Diff_Access_Diff_Out_md_wm-300x200.jpg 300w, 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Elektronik und\/oder ein Motor k\u00f6nnen ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<p>Die Bilder auf dieser Seite zeigen Prototypen, die zudem mit Teilen ausgestattet sind, die nicht im Lieferumfang enthalten sind: Reedy #27402 Motor, #27322 Akku, #27004 Regler, #27101 Servo, Empf\u00e4nger, R\u00e4der, Reifen, and Motorritzel. Zusammenbau und Lackierung erforderlich.<\/p>\n<h6>Englische Version<\/h6>\n<p>The B6 platform introduced the use of two separate chassis configurations &#8212; the B6.1 continues this theme. The B6.1 will be the choice for tracks with very high traction, where a forward mass is beneficial and chassis roll needs to be tamed through a low center of gravity and anti-roll bars. The B6.1D now has an all-new Lay Back Stealth(r) transmission that gives the car additional traction when exiting the corners. The addition of +1 Ackermann plates and gull wing suspension arms tune the steering for razor-sharp feel and control. Both cars have new features, including an easy-access differential, diff height adjustability, and an all-new slipper assembly, while the setups and tuning parts remain interchangeable between the two configurations. Both versions come with the speed, durability and lineage expected of a true champion. Choose the configuration that suits your track and conquer the competition!<\/p>\n<p><strong>Features<\/strong><\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Easy-access gear differential<\/li>\n<li>Differential height adjustment with 0, 1, 2, and 3mm inserts included<\/li>\n<li>New slipper assembly for better weight balance and shock clearance<\/li>\n<li>3-gear Laydown Stealth(r) transmission for lower and forward CG<\/li>\n<li>Heavy-duty V2 routed graphite front shock tower with tower guard<\/li>\n<li>Heavy-duty V2 routed graphite rear tower, standard height<\/li>\n<li>Heavy-duty V2 rear axle with 67mm bones<\/li>\n<li>V2 springs for a more reactive and nimble feel<\/li>\n<li>Innovative rear arm with molded inserts for ultra-fine lower shock mount adjustment<\/li>\n<li>Molded spur gear guard to help protect body from damage<\/li>\n<li>Front and rear anti-roll bars limit chassis roll for increased corner speed<\/li>\n<li>Battery strap allows the use of optional turnbuckle-based braces<\/li>\n<li>Machined pistons included for better fit and smoother operation&gt;<\/li>\n<li>Aluminum rear clamping hex and front axle with laser etching<\/li>\n<li>Rear hubs feature large bearings and the easy-insert system to adjust camber link position and rear axle height<\/li>\n<li>One-piece shock bushing to make assembly easier<\/li>\n<li>Aluminum C and D arm mounts included for large range of anti-squat and toe adjustment<\/li>\n<li>Lightweight aluminum top shaft<\/li>\n<li>Factory Team upgraded ball bearing kit included (now oiled instead of greased for less drag)<\/li>\n<li>JConcepts(r) B6 clear body and wing included<\/li>\n<li>Steel chassis weight<\/li>\n<li>Shortened, 7075 aluminum chassis<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.teamassociated.com\/parts\/details\/90020\/\">#90020<\/a><\/strong><br \/>\nRC10B6.1 Team Kit<br \/>\nUPC: 784695 900202<br \/>\nAvailable March 2018<\/p>\n<p><strong>Quelle:\u00a0<\/strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.teamassociated.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Team Associated<\/a>\u00a0\/\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ruddog.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ruddog<\/a><\/p>\n\n<p>Weitere Links<\/p>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2017\/09\/13\/chassisfokus-asso-rc10b6-mirko-morgenstern\/<\/p>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2017\/03\/08\/team-associated-rc10b6-zusammenbau-teil-3\/<\/p>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2017\/05\/23\/hinterer-rammer-fuer-den-asso-b6-und-b6d\/<\/p>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2017\/09\/21\/rpm-hintere-a-arms-fuer-den-associated-b6-b6d\/<\/p>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2016\/12\/29\/rdrp-messinghalter-hinten-fuer-asso-b6-serie\/<\/p>\n<p>#mikanews<\/p>\n<p>&#8211;Angaben ohne Gew\u00e4hr&#8211;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der B6.1 ist die beste Wahl f\u00fcr alle High-Trip-Strecken auf denen eine vorw\u00e4rts verlagerte Gewichtsverteilung, 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