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Mit dem passenden Sender, wir haben einen Spektrum DX-6R verwendet, war das Binden des Spektrum SR310 Empf\u00e4ngers kein Problem. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnt alternativ eure Elektronik (Sender \/ Empf\u00e4nger) verwenden, falls ihr keine passenden Sender habt und euch keinen Zweiten kaufen m\u00f6chtet. F\u00fcr ein gutes Drehmoment und Leistung sorgt der 35 Turn Motor, der von dem 60A Fahrregler (DYNS2210) geregelt wird. Um Spurtreu im Gel\u00e4nde unterwegs zu sein, wurde das spritzwassergesch\u00fctze 9 kg Spektrum S605 Servo verbaut, welches durchaus \u00fcberzeugen konnte w\u00e4hrend des Test. Ein Highlight im Baukasten ist der werkseitig montierte Licht in den beiden Frontscheinwerfern. Diese sind nicht nur Attrappe in der lackierten Karosserie. Eine kleine Spielerei haben wir uns gen\u00f6nnt. Wenn wir schon Licht am Fahrzeug haben, dann m\u00f6chten wir es auch ausschalten k\u00f6nnten. Daf\u00fcr haben wir einen elektronischen Schalter gekauft, den es f\u00fcr unter 10,- \u20ac gab. Nun k\u00f6nnen wir das Licht \u00fcber den dritten Kanal ein- und ausschalten.<\/p>\n Die Passgenauigkeit und Qualit\u00e4t ist perfekt. Die verbauten Materialen sind gut ausgew\u00e4hlt. Viele Teile, wie Rahmen, Getriebe, Antriebswellen sind aus Metall und zudem ist das Fahrzeug komplett kugelgelagert. Aus der Box wirkt das Fahrzeug sehr scalig, wie an der Karosserie mit dem Lichtset (Frontscheinwerfer, dem vollwertigen Reseverad und dem \u00dcberrollk\u00e4fig zu sehen ist. Cool.<\/p>\n Der Ascender ist nichts f\u00fcr die Vitrine…. Im Gel\u00e4nde macht der Ascender eine gute Figur, wie ihr in den Videos sehen k\u00f6nnt. Die Videos sagen mehr, als man in Worte beschreiben kann. Schaut einfach selbst, wie sich der Ascender im Gel\u00e4nde schl\u00e4gt. Der Regler l\u00e4sst sich gut regeln, im Crawler-Modus, wie in den beiden weiteren Fahrm\u00f6glichkeiten (Vorw\u00e4rts-Bremse-R\u00fcckw\u00e4rts und Vorw\u00e4rts-Bremse). Die Reifen sind ein gute Kompromi\u00df im Gel\u00e4nde und sorgen mit ihrem Profil f\u00fcr eine optimale Haftung. Anstiege von \u00fcber 45Grad nahm das Fahrzeug ohne Probleme, wenn der Untergrund genug Griff f\u00fcr die Reifen bietet. Steine, Baumwurzeln, … kaum ein Hindernis war f\u00fcr den Ascender\u00a0 ein Problem, wenn man beachtet, f\u00fcr welches Terrain das Fahrzeug konzipiert wurde. Zielgerichtet fuhr das Fahrzeug pr\u00e4zise in die vorgesehene Richtung. Das Servo zeigte keine gro\u00dfen Schw\u00e4chen und steuerte die R\u00e4der in die Richtung, in der wir fahren wollten. Durch den feinf\u00fchligen Regler lie\u00df sich der Ascender langsam und ganz gem\u00e4chlich um bzw. \u00fcber Hindernisse steuern.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Vaterra-1968-F-100-Ascender-Daten_2.jpg\")
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\nVideos zum Fahrzeug findet ihr hier auf unserem YouTube Kanal<\/h6>\n