{"id":17279,"date":"2016-01-06T16:54:08","date_gmt":"2016-01-06T15:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=17279"},"modified":"2016-01-06T18:04:30","modified_gmt":"2016-01-06T17:04:30","slug":"arc-praesentiert-den-neuen-r8-02016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=17279","title":{"rendered":"ARC pr\u00e4sentiert den neuen R8.0`2016"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die neue Saison 2016 scheint ARC gut ger\u00fcstet zu sein.\u00a0ARC pr\u00e4sentiert stolz den neuen R8.0 2016. Alle Merkmale des sehr erfolgreichen R8.0 werden beim 2016er-Model mit einigen bisher verf\u00fcgbaren Tuningteile kombiniert. Zus\u00e4tzlich wurde die Wartungsfreundlichkeit verbessern und die Zuverl\u00e4ssigkeit gesteigert. Die Flex Bulkheads f\u00fcr das 2-Gang-Getriebe sind nun \"ARC_R8.0<\/a>standardm\u00e4\u00dfig enthalten, sie bieten mehr Flex im Chassisheck, was zu einer verbesserten Traktion f\u00fchrt. Die gebohrte Bremsscheibe gibt eine lineare Gef\u00fchl und hilft, die Bremstemperatur zu reduzieren und verursacht weniger Bremsfading. Die hintere Welle wird nun durch einen O-Ring, anstatt durch einen E-Clip gehalten. Diese L\u00f6sung ist nicht nur \"ARC_R8.0<\/a>leichter, es erm\u00f6glicht auch einen einfacheren Austausch des Riemenrades, wenn es n\u00f6tig sein sollte. Die Flex Bulkheads wurden ebenfalls aktualisiert, die Erh\u00f6hung der 2-Gang-Getriebewelle um 1,5 mm verhindert ein Ber\u00fchren der Zahnr\u00e4der mit dem Streckenboden bei extremer Kurvenfahrt, was zum Ausfall f\u00fchren kann. Die O-Ring-System wurde auch auf dem Freilauf der Vorderachse installiert und \"ARC_R8.0<\/a>ist eine weitere Anordnungsm\u00f6glichkeit, um das Gewicht zu reduzieren und die Wartung zu verbessern. Eine neue hintere untere D\u00e4mpfermontageplatte ist mit einem zus\u00e4tzlichen Loch konzipiert. Die neue untere Montageposition bringt den D\u00e4mpfer weiter aus den Querlenker und hat in Tests f\u00fcr mehr Traktion in schnellen Kurven gesorgt.<\/p>\n