![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Titelbild_Tamiya-Citroen-2CV-Charleston-M-05_2.jpg\")
<\/a>Im Zusammenbau geht es mit dem \u00d6ffnen der T\u00fcte B weiter. Zu Beginn werden die Sto\u00dfd\u00e4mpfer montiert und der Begriff ist dazu korrekt. Diese d\u00e4mpfen die St\u00f6\u00dfe der Aufh\u00e4ngung (Fahrwerk) mit Federn ab. Auf \u00d6l wird verzichtet. \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfer gibt es im Zubeh\u00f6r bei Tamiya, wenn ihr eine bessere D\u00e4mpfung f\u00fcr euren 2CV haben m\u00f6chtet.<\/p>\n Der Zusammenbau funktioniert durch einfaches zusammenstecken und am Ende drehen des unteren Geh\u00e4use C12 um 90\u00b0.<\/p>\n Zwei von den Sto\u00dfd\u00e4mpfern werden nun mit dem Frontrammer an der Vorderachse verbaut. Dies wird mit den \u00fcblichen Passschrauben durchgef\u00fchrt. Oben die Buchse F5 nicht vergessen zu verwenden.<\/p>\n Jetzt kommt der „Baufehler“. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ganz oben vor dem Bauabschnitt 15 ist es beschrieben, wie es weitergeht. Dies ist abh\u00e4ngig, welchen Radstand: M-05S, M-05M oder M-05L das Fahrzeug bekommen soll. F\u00fcr den langen Radstand, welchen die „Ente“ bekommt, geht es auf Seite 10 unten weiter. Der Unterschied ist, dass die D\u00e4mpfer vor der Hinterachse verbaut werden und so die unteren Querlenker f\u00fcr die lange Version umgekehrt eingebaut werden. Danke an Tamiya, die bereits auf den ersten Seite darauf hingewiesen hatten, die Bauanleitung genau zu lesen.<\/p>\n F\u00fcr den langen Radstand geht es hier nun weiter. Der Unterschied liegt in der Montage der hinteren Aufh\u00e4ngung und der Position der Sto\u00dfd\u00e4mpfer vor den hinteren Querlenkern.<\/p>\n Wie an der Vorderachse bestehen die unteren Querlenker an der Hinterachse aus zwei Teile. Diese zusammenf\u00fcgen und mit den beiden Schrauben montieren. Daran werden die zwei letzten Sto\u00dfd\u00e4mpfer befestigt mit den Passchrauben und in diesem Zuge gleich die D\u00e4mpfer an der D\u00e4mpferbr\u00fccke montieren. Diese wird am Chassis hinten angeschraubt. Im n\u00e4chsten Schritt folgt der Einbau der Aufh\u00e4ngung mit dem Radtr\u00e4ger am Chassis mit den beiden Schraubzapfen. Bitte die Einbaurichtung der Radtr\u00e4ger beachten.<\/p>\n F\u00fcr die n\u00e4chsten Schritte ben\u00f6tigte ich die Fernsteuerung mit Sender, Empf\u00e4nger, einen Servo und Akku zum Einbau und zur Einstellung der Grundeinstellung (Nullstellung) des Servos. Klar, wenn man das Servo am Getriebe mit dem Servohebel mittig von Hand einstellt, ist das eine Alternative. F\u00fcr die genaue Einstellung des Geradeauslaufes l\u00e4sst sich dies am Sender sp\u00e4ter noch feinjustieren.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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