![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Jill_Bartsch_7.jpg\")
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Die LRP-HPI Challenge probierten mein Papa und ich aus, da wir von Michael Spiering und Oliver Bastdorf von den besonders sch\u00f6nen DM-Endl\u00e4ufen in Andernach erfuhren. Ab 2007 folgte der Einstieg in die LRP-HPI Challenge Rennen. Seit 2010 bin ich in keinem Verein mehr. Den ersten gro\u00dfen Erfolg feierte Jill im Jahr 2012 mit dem Gewinn der LRP-HPI Challenge DM in der Klasse 17,5. Durch den Erfolg kam es, dass er bei dem „damals“ noch sehr kleinen und unbekannten Team Awesomatix, Teamfahrer wurde. Neben diesem Erfolg waren der Gewinn im letzten Jahr des Superlaufs und der Vizemeistertitel Stock am vergangenen Wochenende f\u00fcr ihn die gr\u00f6\u00dften Erfolge. Neben der HPI-Challenge, nimmt er beim TOS und sofern es passt, beim ETS teil. Jill f\u00e4hrt neben den Stock Klassen seit wenigen Monaten nebenbei zus\u00e4tzlich die Fronti Klasse. Dort aber bisher leider nur im Training.<\/p>\n
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Von Startplatz 5 zum Vize-Meister. Jill berichtet:<\/h6>\n
„Im ersten Finallauf profitierte ich von den Fahrfehlern meiner Vorderm\u00e4nner, sodass ich innerhalb der ersten Runde auf dem zweiten Platz war und versuchte an Patrick heranzufahren. Dies schaffte ich nur teilweise, konnte mir aber den 2. Platz sichern. Im 2. Lauf wurde ich leider durch die Fahrfehler mitgetroffen und verlor dadurch den einen oder anderen Platz. Ich konnte am Ende die 5. Postion halten. Im letzten Finale fiel ich zun\u00e4chst auf den 7 Platz zur\u00fcck und konnte mich im Laufe des Rennens auf den 3. Platz hinter Manuel Wagner vork\u00e4mpfen. Diesen konnte ich in der letzten Kurve vor der Zielscheife durch einen kleinen Fahrfehler von ihm, innen \u00fcberholen und mit diesen 2. Platz die Vize-Meisterschaft Stock sichern.“<\/p>\n
Ein Blick auf seinen Awesomatix, mit dem er Vize-Meister Stock beim HPI-DM Endlauf 2018 wurde:<\/h6>\n
Sein Auto ist mit einigen Tuningteilen ausgestattet. Kurz vor der DM hat er sein Fahrzeug mit dem Mittelmotor Umbaukit MMCX ausgestattet. Dar\u00fcber hinaus, f\u00e4hrt er die breiteren Schwingen C04M1+1,5, die optionale Akkuhalterung und die Karosseriehalter f\u00fcr Hinten AT22M.
\nIn seinem Fahrzeug setzte er am Wochenende im hinteren Differential 10K \u00d6l mit 0,3mm Schims ein. Die D\u00e4mpferh\u00e4rte betrug vorne 77,2gF\/mm und hinten 104,4gF\/mm. Ansonsten ist es mit dem Setup von Max M\u00e4chler vom ETS in Andernach nahezu identisch. Die Reifen hat er 30 min vor dem Lauf geschmiert und geheizt.<\/p>\n
Der Awesomatix von Jill Bartsch:<\/h6>\n
Fahrzeug: Awesomatix A800X umgebaut auf MMCX Mittelmotor<\/a><\/p>\n Motor:<\/strong> X20 13,5T<\/p>\n Fahrregler:<\/strong> LRP Flow X<\/p>\n Akku:<\/strong> IP 8400mAh<\/p>\n Sender:<\/strong> Sanwa M12S<\/p>\n
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