![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/FTX-OUTBACK-2-RANGER_1.jpg\")
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Gut erkl\u00e4rt ist der handliche FTX Sport 2-Kanal Pisolensender mit griffigem Lenkrad mit Moosgummi-\u00dcberzug. Dieser liegt gut in der Hand. Oberhalb befinden sich die Schalter und Drehpotis zum Einstellen, wie der Gas- \/ Servoumkehr, Lenkeinschlag, Gasweg, Nullpunkt usw.. Was, wie … die Einstellungen am Sender sind gut erkl\u00e4rt in der Anleitung, Vorbildlich. Fehlen nur 4 AA Batterien oder Akkus, um den Sender zum Leben zu erwecken. Danach steht dem Fahrspa\u00df quasi nichts mehr im Wege, wenn wir mal vom Laden des beiliegenden Fahrakkus absehen. Diesen an den Stecklader anschlie\u00dfen, in die Steckdose stecken und abwarten bis dieser voll geladen ist. Ab ins Fahrzeug und los gehts. Das ist Ready-To-Run in bester Weise.<\/p>\n
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Bew\u00e4hrtes drin<\/h6>\n
Die Basis bildet ein scalertypisch Grundchassis mit dem Leiterrahmen aus C-Profil. Zwei dieser Profile bzw. Rahmen sind mit Querverbindungen verbunden, welche f\u00fcr ein stabiles Fahrgestell sorgen. Daran sind die beiden Achsen mit ihrem starren Antrieb an sogenannten Links an Skip-Platte verbunden. Durch die Links werden die Achsen in ihrer Position gehalten und erm\u00f6glichen eine gro\u00dfe Bewegungsfreiheit. Damit diese nicht „am Rahmen rumbaumeln“, werden diese von vier \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfer abgefedert, welche im Gel\u00e4nde f\u00fcr die n\u00f6tige Federung verantwortlich sein. Immerhin sind die Crawler bzw. Scaler in sehr unwegsamem Gel\u00e4nde unterwegs. felziges Gel\u00e4nde mit Steinen \u00fcberfahren geh\u00f6rt dazu, wie Kletterpartien auf den unterschiedlichsten Untergr\u00fcnden, Wurzeln um- bzw. \u00fcberfahren, Wasserdurchfahren uvm.. Es gibt fast nichts, was nicht m\u00f6glich ist. Doch zur\u00fcck zum FTX Outback 2 Ranger.<\/p>\n
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Wie erw\u00e4hnt sind die beiden C-Profile mittels Kunststoffteilen miteinander verbunden. In der Mitte befindet sich die Skip-Platte auf der das geschlossenen 3-Gear Getriebe befestigt ist. Im Inneren sind Kunststoffzahnr\u00e4der verbaut (Kugelgelagert nat\u00fcrlich), die bereits ab Werk gefettet waren. Robust und haltbar wirken diese. Darin versteckt ist ein starres Antrieb mit zwei Ausg\u00e4ngen f\u00fcr die befestigten Teleskop-Antriebswellen. Vorbildlich, dass die Madenschrauben mit Schraubensicherung versehen waren. Dies sorgt f\u00fcr eine sichere Verbindung.<\/p>\n
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\u00dcber der Vorderachse wurde das Servo liegend auf einer Metallplatte montiert. Mit 3 kg nicht das St\u00e4rkste seiner Art, jedoch f\u00fcr die Fahrzeuge in diesem Preissegment eher typisch. Das es wasserdicht ist, ist ein positiver Punkt, wenn ihr mit dem Fahrzeug im Regen und durch „Pf\u00fctzen“ fahren m\u00f6chtet. Eine Etage dar\u00fcber, auf H\u00f6he des Rahmens wurde die Empf\u00e4nger- \/ Fahrreglereinheit platziert. Beim FTX vertraut man in Verbindung mit dem 2-Kanal Pistolensender auf diese L\u00f6sung. Dieser arbeitet im 2,4 Ghz Band.<\/p>\n Die Links und die beiden Lenkstangen sind aus Metall und 5 mm dick. Diese sind zwar nicht die St\u00e4rksten, aber es zeigte sich, dass diese die ersten Testfahrten gut \u00fcberstanden. Die beiden Achsgeh\u00e4use sind aus Kunststoff, sehr schmal und so ist eine Bodenfreiheit von 40 mm vorne und 35 mm hinten gegeben. In der Mitte sind es immerhin knapp 70 mm. In den Achsgeh\u00e4usen sind die gesperrten Differenziale mit Metallkegelr\u00e4der an den Kunststoffaufnahmen montiert. F\u00fcr eine leichtg\u00e4ngigen Lauf sind die alle Antriebsteile komplett kugelgelagert. Beim Blick ins Innere zeigte sich, dass auch diese eingefetten waren und gut zusammengebaut waren.<\/p>\n \u00dcber je zwei Antriebswellen wird das Drehmoment an der Vorderachse und Hinterachse an die R\u00e4der \u00fcbertragen. FTX verwendet zur Felgenmitnahme auf 12 mm Kunststoffmitnehmer, woran die meisten handels\u00fcblichen Felgen passen. Die beiden vorderen Lenkhebel sind in stabilen Aluminium C-Hubs gelagert.<\/p>\n F\u00fcr die Federung setzt FTX auf „d\u00fcnne“ Kunststoffd\u00e4mpfer mit einer D\u00e4mpferkappe aus Aluminium. Die vier D\u00e4mpfer sind mit \u00d6l bef\u00fcllt und abgedichtet. Diese arbeiteten im Test sehr ansprechend. Da aus der Erfahrung heraus, jeder Fahrer sein eigenes D\u00e4mpfersetup und Einstellung f\u00e4hrt, empfielt sich auf Dauer, optional diese gegen andere auszutauschen. Die originale D\u00e4mpfer lassen sich nat\u00fcrlich noch individuell anpassen, durch anderes D\u00e4mpfer\u00f6l und Federn. Die L\u00e4nge der D\u00e4mpfer betr\u00e4gt ca. 77 mm bei einem Federweg von 30 mm. Das D\u00e4mpfergeh\u00e4use hat einen Au\u00dfendurchmesser von 9 mm und die Federn 12 mm.<\/p>\n Der Akku mit dem Akkufach ist beim FTX hinten \u00fcber der Hinterachse angebracht. Durch das geringe Gewicht, noch ok. Bei schwereren Akkus sollte diese hinter die Vorderachse eingebaut werden, damit das Fahrzeug bergauf und bergab nicht so schnell „kopf\u00fcber“ kippt und mehr Traktion genau da bietet, wo es drauf ankommt.<\/p>\n …..ist eine dunkelgr\u00fcn lackierte Lexankarosserie beklebten Dekors und mit Radk\u00e4sten aus schwarzem Kunststoff. Die Karosserie ist dem Land Rover Defender nachempfunden. Dies k\u00f6nnt ihr anhand der folgenden Bilder sehen.\u00a0 Befestigt ist die Karosserie mit vier Splinten an den Karosseriehaltern.<\/p>\n Optisch passen die R\u00e4der gut zu dem Fahrzeug und den Radk\u00e4sten. Sehr gut wurde dies bei dem Fahrzeug umgesetzt. Selbst bei gro\u00dfen „Verschr\u00e4nkungen“ und \u00fcberfahren von Hindernisse schleiften die R\u00e4der nicht an den Radk\u00e4sten.<\/p>\n Ein Highlight des FTX Outback 2 Ranger ist das Lichtset, welches in der Frontsto\u00dfstange und im Heckrammer integriert. Diese zus\u00e4tzlich f\u00fcr Schutz der Karosserie und der Achsen bei Gel\u00e4ndefahrten.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\nDie Technik<\/h6>\n
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Oben drauf<\/h6>\n
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\nEs werde Licht<\/h6>\n
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