{"id":183440,"date":"2018-09-28T01:52:05","date_gmt":"2018-09-27T23:52:05","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=183440"},"modified":"2019-06-17T09:05:13","modified_gmt":"2019-06-17T07:05:13","slug":"reifen-auf-beadlock-felgen-von-fastrax-montieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=183440","title":{"rendered":"Reifen auf Beadlock-Felgen von FASTRAX montieren"},"content":{"rendered":"

Beim Aufmotzen meines Scalers bin ich \u00f6fters auf den Begriff „Beadlock“ gesto\u00dfen. Die sind Felgen gibt es in cooler Optik, unterschiedlichen Farben, Designs, Gr\u00f6\u00dfen (1.55\u2033, 1.7\u2033, 1.9\u2033, 2.2\u2033) und Material (Stahl, Aluminium, Kunststoff) erh\u00e4ltlich. F\u00fcr die Felgenmitnahme gibt es diese mit dem passenden 12 mm Sechskant-Mitnehmer.<\/p>\n

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Unser Titelbild<\/figcaption><\/figure>\n
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Was bedeutet eigenlich Beadlock? Dies ist eigentlich relativ einfach. Damit wird eine sichere und formschl\u00fcssige Verbindung zwischen der Felge (genannt Beadlock-Felge) und dem Reifen geschaffen. Das hei\u00dft, der Reifen kann sich auf der Felge nicht mehr „verschieben“. Dies wird erreicht, indem der Reifen auf der Felge, welche aus mehreren Teilen besteht, fest verschraubt wird. Kleben wie auf „normalen“ Felgen entf\u00e4llt. Der gro\u00dfe Vorteil ist, dass ihr die Felgen mehrmals benutzen k\u00f6nnt. Einfach die verschlissenen Reifen gegen Neue ersetzen.<\/p>\n

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Beadlock-Felgen 1,9″ von Fastrax (FAST0145)<\/figcaption><\/figure>\n

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Ich habe f\u00fcr meinen FTX Outback 2 Ranger vier 6 Speichen Felgen von FASTRAX (FAST0145) von CML-Distribution<\/a> mit passenden Reifen bekommen. Diese 6-Speichen Felgen sind aus Aluminium, schwarz eloxiert und mit einem Metallring in der Mitte. Auf diesem kann man zus\u00e4tzliche Gewichte kleben, um das Gewicht zus\u00e4tzlich zu erh\u00f6hen und so das Fahrverhalten des Scalers ver\u00e4ndern. Der Vorteil ist, dass so der Schwerpunkt relativ weit unten liegt. Der Nachteil, die Belastung auf den Achsen ist gr\u00f6\u00dfer, jedoch bei den geringen Geschwindigkeiten dieser Fahrzeuge eher kein Problem.<\/p>\n

Bevor ihr die Reifen auf die Felgen montieren k\u00f6nnt, m\u00fcssen die Felgen zuerst zerlegt werden. F\u00fcr die hier benutzten Beadlock-Felgen von Fastrax ben\u00f6tigte ich einen 1,5 und 2,5 mm Inbusschl\u00fcssel. Optisch cool, super verarbeitet pr\u00e4sentierten sich die Felgen nach dem Auspacken. Nachdem ich 10 Schrauben gel\u00f6st hatte, war die erste Felge komplett in vier Teile zerlegt. Die „Radkappe“ sorgt bei der Felge daf\u00fcr, dass die Radmutter dahinter nach der Montage verschwindet.<\/p>\n

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\"\"Bei dem Zusammenbau der Felgen mit dem Reifen gibt es einen Trick. Zuerst den Innenring in den Reifen schieben. Danach nacheinander die beiden Felgenringe einsetzen und darauf achten, dass ihr die Reifeneinlage nicht eingequetscht wird. Da die originalen Schrauben zu kurz sind, um die beiden Felgenringe miteinander zu verbinden, solltet ihr l\u00e4ngere Schrauben (ich habe M3 x 12 Inbusschrauben benutzt) daf\u00fcr nehmen und die Felgenringe gleichm\u00e4ssig anziehen, bis diese aneinander liegen. Jetzt die l\u00e4ngeren Schrauben gegen die originalen Schrauben austauschen. Fertig.<\/p>\n

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Zus\u00e4tzlicher HINWEIS: Aufgrund der unterschiedlichen Reifen und Reifenflanken, kann es sein, dass diese an den Beadlock-Felgen „etwas \u00fcberstehen“. Dies liegt an der „Dicke“ (Wulst), wodurch keine gerade Kante zur Felge auftreten kann. Dies ist kein Problem, da der Reifen fest und sicher an der Felge fixiert war. Optisch f\u00e4llt dies \u00fcberhaut nicht aus, wie ihr hier an den Bildern sehen k\u00f6nnt.<\/p>\n

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