{"id":18439,"date":"2016-01-15T07:04:30","date_gmt":"2016-01-15T06:04:30","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=18439"},"modified":"2016-04-03T11:33:11","modified_gmt":"2016-04-03T09:33:11","slug":"inteview-mit-keven-hebert-ueber-den-neuen-associated-tc7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=18439","title":{"rendered":"Interview mit Keven Hebert \u00fcber den neuen Associated TC7"},"content":{"rendered":"

By Aaron Waldron\"LiveRC\"<\/a>
\nLiveRC.com<\/em><\/strong><\/p>\n

Der On-Road-Champion Keven Hebert trat dem Associated-Team w\u00e4hrend der Saison 2007 bei, als Team Associated bei Rennen noch den TC5 einsetzte. Der aus Quebec stammende Hebert gewann seit dieser Zeit gro\u00dfe Rennen, wie z.B. mehrere ROAR\u00a0 Meisterschaften in 1\/12\u00a0 und in Tourenwagen-Klassen. Einer dieser Titel kam im September dazu. Er steuerte dabei einen Prototypen \u2013 das Chassis war der k\u00fcrzlich vorgestellte TC7.Hebert und der Prototyp siegten in der hart umk\u00e4mpften 13.5T Klasse und es wurde ein Dreifachtriumph mit den Teamkollegen Ryan Cavalieri und Rick Hohwart auf dem Podium. Um Heberts Erfolg, seine Prototypenerprobung und seine Hilfe f\u00fcr Assofahrer bei diversen Rennen zu ehren, w\u00e4hlte Team Associated sein Karosseriedesign f\u00fcr den Baukasten aus. Der Versand zu den Hobby-L\u00e4den sollte im n\u00e4chsten Monat beginnen. H\u00e9bert stimmte einem Interview \u00fcber den TC7 zu. Lest bei uns das exklusive Interview von LiveRC.<\/p>\n

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Frage:<\/strong> Wie viel Input hast du von Bob und den Ingenieuren erhalten? welche neuen Features hast du getestet?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Das Herausbringen einer neuen Tourenwagen-Plattform ist immer ein langer Erprobungsprozess neuer Teile und ein Voranschreiten durch die Tests. Im letzten Jahr haben wir viele Teile getestet und wir, zusammen als Team, kamen zu dem besten zusammen und stellen es f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zur Verf\u00fcgung. Bob (Anmerkung der Redaktion: Stellflue ) Senior hat eine ausgezeichnete Arbeit geleistet und stellt mit dem TC7 ein Auto vor, von dem ich glaube, dass es mit jeder aktuellen Plattform mithalten kann und dies zu einem besseren Preis – verglichen mit der Konkurrenz.
\nFrage:<\/strong> Kannst du deinen ersten Eindruck w\u00e4hrend der Fahrt mit dem TC7 beschreiben? Was kann ein Rennfahrer erwarten, wenn er zum ersten Mal sein neues Auto auf die Strecke stellt?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Ich fuhr das Produktionsauto erst vor etwa einer Woche und ich baute es mit dem gleichen Setup, wie ich es im TC6.2 verwendete, auf. Von Anfang an f\u00fchlte ich wie das Auto mehr Traktion hatte und leichter zu fahren war, aber es immer noch die gleiche Menge an Lenkung besa\u00df. Ich denke, die Menschen werden \u00fcberrascht sein, wie gut das neue Auto ist.<\/p>\n

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Frage :<\/strong> Was sind die gr\u00f6\u00dften Unterschiede, die du beim Aufbau eines TC7 gegen\u00fcber den TC6.2 bemerkt hast?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Zun\u00e4chst einmal war es die Teilequalit\u00e4t. Ich baute die D\u00e4mpfer zuerst und ich war erstaunt, wie gut sie funktionierten, alles passte perfekt zusammen und es sind die geschmeidigsten D\u00e4mpfer, die ich je gebaut habe. Am Auto selbst l\u00e4sst es sich super einfach arbeiten. Die Justierung der Stabilisatoren ist ein Kinderspiel, der TC7-Baukasten ist mit viel besseren Lager als der TC6.2 ausgestattet, der Kunststoff hat eine bessere Passform und es wird eine Schraube zum Halten der Hinge Pins benutzt , das verringert das Spiel. Die Pins sind ebenfalls besser geworden. Insgesamt ist es eine viel bessere Plattform, und ich bin sehr gespannt auf die Racer, die den TC7 bauen und fahren werden.<\/p>\n

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Frage:<\/strong> Was denkst du,was ist die gr\u00f6\u00dfte Verbesserung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Es ist schwer, eine Sache heauszupicken, aber zun\u00e4chst einmal w\u00fcrde ich die D\u00e4mpfer w\u00e4hlen. Viel Arbeit wurde in den letzten Jahren aufgewendet und der Anfang wurde mit den Off-Road-D\u00e4mpfern gemacht, weil ein gro\u00dfer Teil der Technologie in das Tourenwagen-Programm \u00fcbernommen werden konnte. Die D\u00e4mpfer sind erstaunlich – keine Lecks und trotzdem eine sehr weiche Funktion. Die Kunststoffteile wurden auch durch den Einsatz von hochwertigeren Material verbessert. Die Teile passen auch viel besser zusammen. Im Onroad-Bereich macht die Anzahl dieser kleinen Details einen gro\u00dfen Unterschied auf der Strecke. Jede Kleinigkeit addiert sich und man erh\u00e4lt ein viel leichter zu bewegendes Auto. Das macht es einfacher, schnell zu sein. Das ist es, was ich denke, was der TC7 dem Kunden\/Besitzer bringen wird.<\/p>\n

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Frage :<\/strong> Findest du, man kann die gleichen \u00c4nderungen durchf\u00fchren, um den TC7 an die Streckenbedingungen anzupassen, wie man es mit dem TC6.2 getan hat? Oder musstest du dein Vorgehen \u00e4ndern?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Das ist eine gute Frage. Ich glaube, dass viele Fahrer ihre eigene Art haben, Einstellungen zu \u00e4ndern und das Auto anzupassen , darum ist das schwer zu beurteilen. Ich mag mein Auto und eine bestimmte Charakteristik und arbeite die meiste Zeit daraufhin, das Gef\u00fchl genau dorthin zu bringen. Das sind die gleichen \u00c4nderungen, die Ich mit jedem Auto machen w\u00fcrde. In der Regel starte ich mit einem Basis-Setup und dann kleine \u00c4nderungen von dort ausgehend. Ausfederweg , Sturz und D\u00e4mpfer\u00f6l , aber ich versuche nicht das ganze Auto zu \u00e4ndern, vor allem nicht bei Rennen . Also , um die Frage zu beantworten, w\u00fcrde ich sagen, ja, ich gehe gleich vor.<\/p>\n

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Frage:<\/strong> Wie f\u00fchlte es sich an, das komplette Podium bei der ROAR Meisterschaft mit dem Prototypen des neuen Autos zu besetzen?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Es war gro\u00dfartig! Wir arbeiteten alle als Team zusammen und es war sch\u00f6n , ein gr\u00f6\u00dferes Team bei der Veranstaltung zu haben und Ideen auszutauschen. Es hilft wirklich, die Dinge schneller voranzubringen. Dadurch waren wir in der Lage, einen Schritt vorw\u00e4rts zu machen. Ich denke, dass jetzt mehr Menschen den\u00a0 TC7 fahren werden. Wir werden noch bessere Setup-Informationen erhalten und teilen , die dem Kunden bei ihrem Setup mit dem Auto helfen werden.<\/p>\n

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Frage:<\/strong> Wie hast du reagiert , als du erfahren hast, dass dein Karodesign f\u00fcr die Baukasten verwendet wird?<\/em>
\nKeven Hebert :<\/strong> Das ist eine lustige Geschichte . Ich war vor ein paar Wochen in der Tschechischen Republik, als die angesprochene Pressemitteilung heraus ging und ich morgens 2 Uhr mit etwas Jet Lag ans Telefon ging und ich sah all die Bilder auf Facebook. Zu der Zeit hatte keine Ahnung davon. Ich dachte, ziemlich cool das zu sehen, aber um ehrlich zu sein , hatte ich keine Ahnung . Ich gab Team Associated einer meiner Karosserien und dachte, es w\u00e4re f\u00fcr ein Promo-Video und dann stellte sich das alles \u00fcber das Internet heraus. \ud83d\ude42<\/p>\n