![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Team-Associated-RC10B64_9.jpg\")
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Beim Zusammenbau folgte nun der Einbau der beiden Stabilisatoren am vorderen und hinteren Differenzialgeh\u00e4use. Zuvor den Schrumpfschlauch (die Farbe weisst die Dicke auf) auf den Stabi „schrumpfen“, einsetzen und den Halter ranklappen. Diesen mit den beiden Schrauben festziehen. Achja, den blauen Stellring nicht vergessen in die Mitte der Stabis zu setzen. Damit werden die Stabis in der Position mittig zum Fahrzeug positioniert. Mittels zweier Gewindestifte wird nun der Stabi so eingestellt, dass dieser nicht zuviel Spiel hat, aber dennoch nicht klemmt. Dieser soll sich leicht in der F\u00fchrungen bewegen lassen, bevor ihr die \u00e4u\u00dferen Ende mittels Kugelk\u00f6pfen und -pfannen an den Querlenker befestigt.<\/p>\n
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Im n\u00e4chsten Schritt werden die Spurstangen montiert, aber ACHTUNG! Die Abbildungen sind au\u00dfer bei der Servostange nicht im Ma\u00dfstab 1:1 abgebildet. Nehmt einen Me\u00dfschieber zum nachmessen und beachtet den Hinweis, auf die Nut am Vierkant der Rechts- \/ Linksgewindestangen beim Aufschrauben der Kugelpfannen zu achten. Zange mit Zewa oder eine Spurstangenzange, achtet darauf den Vierkant nicht zu besch\u00e4digen. Lieber das passende Werkzeug nutzen. Ein Spurstangenschl\u00fcssel ist eine weitere Alternative zu nutzen.<\/p>\n
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<\/a>Jetzt wird es interessant. Ein gut bef\u00fcllter und gut montierter D\u00e4mpfer ist im Offroadbereich das A und O. An dieser Stelle nehmt euch die n\u00f6tige Zeit f\u00fcr die Montage und vorallem zerkratzt nicht die Kolbenstangen. Riffen k\u00f6nnen die O-Ringe des Dichtungspaket besch\u00e4digen und der D\u00e4mpfer wird undicht. Es gibt Kolbenstangenzangen zur Montage oder eben den Trick mit einer Zange und Zewa. Vorsicht, die vorderen D\u00e4mpfer sind im Aufbau \u00e4hnlich, aber unterschiedlich in der L\u00e4nge, wie dem D\u00e4mpfergeh\u00e4use und der Kolbenstange. Auch die Kolbenplatte mit den L\u00f6chern sind unterschiedlich, wie der untere Federteller. Lieber einen Blick mehr in die Anleitung riskieren.<\/p>\n Hmm, wie soll man nun die Bef\u00fcllung erkl\u00e4ren. Viele gehen unterschiedlich vor, also mit der Zeit solltet ihr eure eigenen Erfahrungen sammeln. Ich bin wie folgt vorgegangen und habe noch einen Tipp bekommen. Zuvor die D\u00e4mpfer vorbereiten.<\/p>\n Nun die D\u00e4mpfer am Fahrzeug montieren. Setuptipps gibt es im Internet, falls jemand nicht das Baukastensetup nehmen m\u00f6chte. Als Basis ist dies zu empfehlen.<\/p>\n Als N\u00e4chstes kam der Motor ins Fahrzeug. Dieser ist verschiebbar, um je nach Strecke das passende Ritzel f\u00fcr den Motor einzubauen. Beim Befestigen des Motors auf die Anschl\u00fcsse f\u00fcr die Motorkabel achten. Tipps f\u00fcr die Untersetzung findet ihr in der Anleitung bzw. liegt bei einigen Motoren bei. Die interne \u00dcbersetzung liegt bei 1:2,47 zum Nachrechnen (81 Hauptzahnrad 48dP am Slipper).<\/p>\n Rechnung: HZ \/ Ritzel x 2,47 ergibt die \u00dcbersetzung.<\/strong><\/p>\n Bei dem Akku ist zu wissen, dass LiPo Shorty-Akkus passen. Dies ist bei diesen Fahrzeugen seit Jahren der Standard. Dieser liegt gegen\u00fcber dem Motor und wurde beim B64 hinter dem Servo und Empf\u00e4nger platziert. F\u00fcr die unterschiedlichen H\u00f6hen der Shortys hat Asso gedacht. Die Halterung kann angepasst werden, damit der Akku sicher in der Halterung fixiert ist.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n<\/a>Die blaue untere Kappe nur fixieren und erst wenn ihr die Kolbenstange eingesetzt habt, fest anziehen. Sonst sind vorher die Dichtungsringe schon gequetscht und k\u00f6nnten durch das Gewinde der Kolbenstange besch\u00e4digt werden.<\/p>\n
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\nBef\u00fcllung<\/h6>\n
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\n<\/a>Bis Schritt 4 den Vorgang durchf\u00fchren, danach die Kolbenstange mehrmals schnell raus und rein schieben. D\u00e4mpferkappe und die Schraube demontieren. \u00d6l erneut bis zur Geh\u00e4usekante auff\u00fcllen (wenn was fehlt) und Schritt 4 wiederholen – Achtung, setzt am Besten den unteren Federteller auf die Kugelpfanne bevor ihr die Kolbenstange nach oben schiebt und das \u00d6l abwischt – Schraube rein. Kontrollieren – Fertig.<\/p>\n
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