![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018_12_16_Berlin-Winter_Series_3_Lauf_87.jpg\")
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Die st\u00e4rkste Klasse des Wochenendes war erneut die des Fun Cups. Hauptsache vier R\u00e4der unter einem Tourenwagenchassis, dann die Motorbegrenzung mit einer festgelegten Untersetzung waren ein paar Einschr\u00e4nkungen, um daran teilzunehmen. Von Minis, Race-Trucks waren die unterschiedlichsten Tourenwagen vertreten, vom Einsteigerfahrzeug bis zum Highend-Fahrzeug. Von Beginn an war Jonas Wiese der schnellste Fahrer in dieser Klasse. Er knackte als Einzigster die 20 Runden Marke und fl\u00fcgte nahezu ohne Probleme durchs Fahrerfeld. Unglaublich, nachdem er beim zweiten Lauf nicht ann\u00e4hernd diese Zeiten fuhr. Diese starke Leistung behielt er \u00fcber die Finals bei. Der Sieg ging an ihn vor Andreas Alsdorf und Holger Zirkler, der zum ersten Mal bei der BWS mitfuhr. Eine bemerkensw\u00e4rte Leistung zeigte Dietmar Spiess auf Platz 4. Klasse.<\/p>\n
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<\/a>Mit knapp 30 Teilnehmer blieb die 17,5 Turn Klasse nur knapp unter der Teilnehmerzahl des Fun Cups. Eins wurde jedoch klar, der Muchmore Fleta Motor ging am besten, wenn man einen Blick auf das Endergebnis werfen tut. Anders bei den Karosserien. Die Auswahl ist gro\u00df und immer wieder wird bei Produktank\u00fcndigungen auf die Vorz\u00fcge von Bittydesign<\/a>, Protoform <\/a>und zuletzt den Karosserien von ZooRacing <\/a>hingewiesen. Einer belehrte uns eines besseren an diesem Wochenende. Dies war der junge und schnelle Fahrer Heiner Thiersch mit seinem Xray und einer GT Ford Karosserie. Unglaublich wie schnell er damit war. Auf Nachfrage sagte er, dass er damit schneller ist, als mit anderen Karosserien. Unglaublich und dabei konnte er immerhin Henrik Heitsch, einem ETS-A-Finallist auf den zweiten Platz verweisen konnte. Henrik konnte seinen erfolgreichen Rennsieg mit dem MTS T3<\/a> vom letzten Lauf nicht verteidigen, aber zeigte erneut das Potenzial des Fahrzeuges. Auf Platz 3 folgte den beiden Thomas Welzig auf dem Siegerpodest. Pech hatte Patrick Sommer in den Finals mit ein paar Crashs. Von der Pace her, w\u00e4re das Podest m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n Die schnellste Tourenwagen-Klasse war nat\u00fcrlich erneut die mit den 13,5 Turn Motoren. Eine schnellste Rundenzeit folgte auf die N\u00e4chste und dabei pushten sich die Teilnehmer gegenseitig zu Bestzeiten. Das es knapp werden w\u00fcrde, zeigte das Training am Samstag, bei dem zwei starke Piloten mit Henrik Heitsch und Andy K\u00fchne fehlten. Andy reiste erst am Sonntag an. Er kennt die Strecke jedoch wie kein Zweiter. Ihm reichte am Sonntag das freie Training vor dem Vorlaufstart, um sich trotz der starken Konkurrenz, die Pole-Position vor Henrik Heitsch, Mirko Morgenstern und Dennis Fadtke zu sichern. Das erste Finale ging an ihn. Im zweiten Lauf patzte er und Dennis Fadtke gewann, sodass die Entscheidung im letzten Finale fiel. In diesem Finale sah es lange Zeit nach einen sicheren Finalsieg f\u00fcr Andy aus, aber Henrik Heitsch lies nicht locker. In den letzten Runden war er dicht genug an Andy dran, der die Schikane nicht gut erwischte.\u00a0 So war der Weg frei f\u00fcr Henrik, der den Lauf gewann. Schade, auch Dennis Fadtke hatte ein Siegchance, aber das Gl\u00fcck war nicht auf seiner Seite. Von der Pace her, konnte er locker mithalten, wenn man bedenkt, dass es nach ca.. 5 Jahren Pause erst sein drittes Rennen war. Dann begann die Auswertung durch Ralph Schmidt in der Zeitnahme, der einen tollen Job machte. Nach Auswertung der Ergebnisse entschied der schnellere Lauf, welchen Henrik im letzten Finale fuhr. Henrik vor Andy und Dennis Fadtke lautete das Tagesergebnis. Im B-Finale war Robert Patrzek vor Daniel Welzig und Sebastian M\u00fcller erfolgreich. Einen Dank an ihn, der die technische Abnahme \u00fcbernahm.<\/p>\n Zur Siegerehrung gab es nicht nur Sachpreise von LMI-Racing zu gewinnen, sondern \u00fcbergab Bjarne Hollund, der das Rennen moderierte, einen „Pokal“ an Patrick Sommer f\u00fcr dessen tollen Einsatz und die Umsetzung der Berlin-Winter-Series. Patrick, der sehr viel Zeit in dieses Projekt steckt und eine Arbeitsgemeinschaft ins Leben rief, sorgte daf\u00fcr, dass es diese Serie \u00fcberhaupt gibt. Vielen Dank daf\u00fcr und die vielen Helfer, die ihn unterst\u00fctzen.<\/p>\n B-Finale: Martin Schimmelpfennig<\/p>\n C-Finale: Daniel Lindt<\/p>\n B-Finale: Martin Schimmelpfennig<\/p>\n C-Finale: Oliver Heise<\/p>\n B-Finale: Robert Patrzek<\/a><\/p>\n Das komplette Ergebnis findet ihr hier: —Gesamtergebnis 16.12.2018–<\/a><\/p>\n Das Reglement der BWS hier:<\/p>\n Es wird in den Klassen 17,5 Hobby und 13,5 Stock einen Einheitsreifen mit dem Team Powers 26R BWS geben. Der Veranstalter wird sich daf\u00fcr 300-400 Satz Reifen aufs Lager zu legen, nur um uns Chancengleichheit zu erm\u00f6glichen. Nebenbei wird es mit der Unterst\u00fctzung von LMI nach jeden Lauf eine kleine Sachpreisverlosung geben. Der Preis liegt bei knapp 27 \u20ac f\u00fcr 4 St\u00fcck.<\/p>\n Die Klasse FUN wurde angepasst und so angepasst, dass ihr mit den Fahrzeugen anderer Rennserien mitfahren k\u00f6nnt. Aufgrund des Ergebnisses des 3.Laufes k\u00fcndigte der Veranstalter an, eventuell diese Klasse zu teilen, um wirklich eine Klasse f\u00fcr die Einsteiger anbieten zu k\u00f6nnen. Zuviele gute Fahrer waren diesmal vorne dabei.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\nDas Ergebnis<\/h6>\n
EB<\/h6>\n
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<\/a><\/p>\nFun Cup<\/h6>\n
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<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSport 13,5<\/h6>\n
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<\/a><\/p>\nEA<\/h6>\n
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\nUpdate:<\/h6>\n
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