![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Titelbild_Reely_Umbausatz-Inversion-of-control.jpg\")
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Zuerst der Hintergrund f\u00fcr den Umbausatz. Wir haben dazu auch ein Vorher \/ Nachher Video gemacht, damit ihr dies auch Bildlich nachvollziehen k\u00f6nnt, war dieser Umbausatz durchaus seinen Sinn hat.<\/p>\n
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Hier zum Video:<\/h6>\n
https:\/\/youtu.be\/IXSySQENSD8<\/a><\/p>\n Was passiert eigentlich.<\/strong> Wenn ihr euren Reely Free Men in Bewegung setzt, dann „wippt“ das Fahrzeug beim Beschleunigen nach Links vorne runter und hinten recht hoch. Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren passiert das Gegenteil. Dies passiert bei den meisten Crawlern, also durchaus kein Ph\u00e4nomen was nur beim Free Men auftritt. Dies liegt daran, dass die Teleskopwellen vom Mittelantrieb in die gleiche Richtung drehen. Daf\u00fcr gibt es Abhilfe f\u00fcr den Free Men von Reely mit dem RE-5557401 Umbausatz „Inversation of control“, welcher eine zus\u00e4tzliche Getriebestufe beinhaltet. Diese sorgt daf\u00fcr, dass die vordere Teleskopantriebswelle entgegengesetzt dreht zur Hinteren. Damit wird das „Wippen“ bzw. „seitliche Aufschaukeln“ verhindert, wodurch ein realisitisches Fahrbild entsteht und so das Fahrzeug beim Beschleunigen und Bremsman\u00f6vern der Vergangenheit an!<\/p>\n Das Set besteht aus einem rot eloxiertem CNC-gefr\u00e4stem Getriebegeh\u00e4use inclusive Getriebeteilen und den passenden Teilen zum Umbau. Der Umbau ist n\u00f6tig, um die Drehrichtung der vorderen Teleskopwelle umzukehren. Daf\u00fcr muss das komplette Getriebe mit dem Motor demontiert werden und gegen das aus Aluminium ausgetauscht werden. Dann geht es dem vorderen Achsgetriebe an den „Kragen“, um den spiralverzahnten Kegelradsatz auszutauschen (wegen der entgegengesetzten Verzahnung). Besser Kraft\u00fcbertragung und durch die „geschwungene“ Verzahnung ist diese Variante zur Geradverzahnung spielfreier.<\/p>\n Den Beginn macht der Ausbau des Mittelgetriebes mit dem Motor. Dazu werden die beiden Motorkabel vom Regler getrennt (Steckverbindung) und die vier Schrauben gel\u00f6st, um das Getriebe von der Skip-Platte zu demontieren. Die Antriebswellen zum vorderen und hinteren Achsgetriebe l\u00f6sen sich gleich automatisch in diesem Arbeitsschritt.<\/p>\n Nun habe ich das Getriebe zerlegt, also die Getriebeabdeckung ab, den Slipper entfernt und das Getriebegeh\u00e4use zerlegt. Dieses wird nun nicht mehr ben\u00f6tigt, was nicht f\u00fcr die anderen Teile, wie Getriebeabdeckung, Motorhalteplatte und Getriebeteile gilt. Diese kommen am bzw. im Umbausatz erneut zu Einsatz. Hinzu kommen die Teile des Umbausatzes.<\/p>\n Aus zwei mach eins – So kann ich den Umbau des Getriebes beschreiben. Aus dem alten Getriebe werden die Slipperwelle mit den beiden Zahnr\u00e4dern und der Starrachse plus ein paar Kugellagern im neuen Aluminium-Geh\u00e4use eingesetzt. Die beiden Zahnr\u00e4der aus dem Umbausatz werden nun jeweils auf der neuen Abtriebswelle und dem am der Starrachse freiwerdenden Abtrieb aufgeschoben. Ein Stift \u00fcbernimmt die Aufgabe, das Drehmoment zu \u00fcbertragen und diese neue Getriebestufe \u00fcbernimmt die Umkehr der Drehrichtung, was ja Ziel des Umbaues ist. Hier ein paar Bilder zum Umbau des Getriebes mit einem Tipp zuvor.<\/p>\n Nun erfolgt der Austausch der Slipperwelle und des Zwischenzahnrades aus dem vorhandenen Getriebegeh\u00e4use in das „Neue“.<\/p>\n Ging ja simple und die Teile passten auf Anhieb, wie nicht anders zu erwarten war.<\/p>\n
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\nDer Ausbau<\/h6>\n
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\n<\/a>Gut geschmiert, der gut f\u00e4hrt. Vergesst nicht die Getriebeteile, wie Zahnflanken gut zu fetten. Ich verwende das Dry-Fluid RC-Car und Gear Lube, womit der Staub und Dreck nicht angezogen wird. Es bleibt auch auf den Zahnflanken und „schmadert“ nicht im Getriebe umher. Wenn ihr eigene Erfahrungen mit diesem oder anderen Fett gemacht habt, gerne eine Info an uns. Man lernt nie aus: info@mikanews.de . Danke.<\/p>\n
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