![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/oapaaiepiojkicjm_wm.jpg\")
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Dadurch k\u00f6nnen kleine Vibrationen besser vom D\u00e4mpferpaket absorbiert werden, was zu einer besseren Traktion f\u00fchrt.<\/p>\n
Zusammen mit der Anzahl der Bohrungen haben die neuen Platten auch einen gr\u00f6\u00dferen Au\u00dfendurchmesser, wodurch der Druck auf das \u00d6l w\u00e4hrend der Kurvenfahrt erh\u00f6ht wird, um zu verhindern, dass das Heck des Wagens in Kurven mit hoher Geschwindigkeit den Halt verliert.<\/p>\n
Der Durchmesser der Bohrungen entspricht dem des Standard-Vierlochkolbens (1,1 mm).<\/p>\n
Als empfohlener Startpunkt sollten Sie ein 50-100 cSt h\u00e4rteres Sto\u00df\u00f6l ausprobieren, als Sie es mit den Standardplatten verwenden.<\/p>\n
Englische Version<\/h6>\n
Yokomo has now released a new piston for the High Big Bore Short Shock for their BD9 1\/10 scale touring car platform.\u00a0 The new piston has 6 holes, two more than the standard pistons.<\/p>\n
This allows small vibrations to be better absorbed by the shock package, giving more traction.<\/p>\n
Along with the increase in number of holes, the new piston has a larger outer diameter too, increasing the pressure on the oil during cornering, helping to prevent the rear of the car losing grip in high speed turns.<\/p>\n
The diameter of the holes is the same as the standard four-hole piston (1.1mm), so with the increased number of holes as well as the increased piston diameter, you should be ready to test different hardness<\/p>\n
shock oils when changing pistons.<\/p>\n
As a recommended starting point, you should try shock oil that is 50-100 cSt harder than you use with the standard pistons.<\/p>\n