![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Titelbild_TLR_22_AC_5.jpg\")
<\/a>Die einzelnen Teile sind in beschrifteten Beutel verpackt und jeweils passend zur Anleitung geordnet. Der Aufbau erfolgt so Schritt f\u00fcr Schritt. Je nach Bauabschnitt, muss der jeweilige Beutel ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n Zuerst wird das Differenzial gebaut. Diesmal lag kein Kugeldifferenzial bei, sondern ein Kegeldifferenzial, welches auf Teppich die beste Wahl ist. Dieses lie\u00df sich super zusammenbauen. Die Passgenauigkeit ist perfekt. Wie in der Bauanleitung wurde das Kegeldifferenzial mit dem beschriebenen 7000er \u00d6l bef\u00fcllt und zudem einer kleinen Einlaufphase unterzogen. Ihr solltet darauf achten, dass es ohne zu „rubbeln“ l\u00e4uft.<\/p>\n Als N\u00e4chstes waren die D\u00e4mpfer an der Reihe, hier ist bitte zu beachten, dass man die X-Ringe (Gummidichtungen in der Kolbenstangenf\u00fchrung) ca. 4-6 stunden in Diff- oder D\u00e4mpfer\u00f6l einlegt wurden, damit sie ein wenig „Aufquellen“ und die D\u00e4mpfer somit dicht sind. Zur zus\u00e4tzlichen Unterst\u00fctzung hat Dominik GreenSlime genommen. Wichtig ist, wie auch in der Anleitung beschrieben ist, beim Zusammenbau die Richtung der \u201eRille\u201c zu beachten.<\/p>\n Der 5.0 hat auch ein neues Chassis bekommen, welches d\u00fcnner und mit neuen Ausfr\u00e4sungen versehen ist. Seitenteile und Lenkung liesen sich gut montieren. Hierbei wurde von seitens TLR auf die kleinen d\u00fcnnen Shims an den Lenkpfosten verzichtet, welche gerne mal bei dem 4.0 abhanden gekommen sind.<\/p>\n Neues Bulkhead und neue Stabibefestigung ab Kit ! Da hat TLR den Losi-Fahrern einen riesigen Gefallen getan. Endlich liegt im Baukasten ein Stabisatz mit Befestigungen bei. Die Stahlmuttern wurden durch Muttern aus Aluminium ersetzt. Der Einbau des Bulkhead auf das Chassis ist quasi selbsterkl\u00e4rend. Was hier gleich auff\u00e4llt, ist der sch\u00f6ne glatte \u00dcbergang. Nun konnten die vorderen Querlenker und die Lenkung ihren Platz auf dem Chassis finden. Die Lenkung wurde \u00fcberarbeitet, um dem Auto mehr Lenkung und vorallem eine gleichm\u00e4\u00dfigere Lenkung zu verleihen.<\/p>\n Die Spurstangen fanden den Weg ins Fahrzeug nachdem die Lenkhebel mit den C-Hubs montiert waren. Diese waren vorher schon fertig bereitgelegt. F\u00fcr ihn „das Schlimmste“ beim Zusammenbau. Naja, ist ja „nur“ Schrauben und Messen. Nach dem Zusammenbau sollte die Spur und der Sturz kontrolliert werden. Dann erfolgt die Grundeinstellung am Fahrzeug. Bei den Kugelpfannen ist Losi \u00fcbrigens wieder auf die geschlossene Variante gegangen, was weniger Spiel und Verschlei\u00df bedeutet.<\/p>\n Bei dem Getriebe wurde beim Zusammenbau ein kleines Update vorgenommen. Dies lag daran, dass das Fahrzeug in der Stock-Klasse (13,5T) gefahren wird. Eingebaut wurde das Direkt Drive System, auch Slipper Eleminator genannt und die bel\u00fcftete Motorplatte vom 4.0 (beides kompatibel).<\/p>\n Zusammenbau der Hinterachse – Der Zusammenbau ist genau so wie bei dem 4.0. Ge\u00e4ndert wurden bei em 5.0 AC die jetzt l\u00e4ngeren Antriebswellen. Wie an der Vorderachse liegt der Stabi bei, der gleich passgenau an der Hinterachse montiert wird. Achtung, dieser sollte „noch leichtg\u00e4ngig“ sein und nicht „klemmen“. Dies sollte nat\u00fcrlich auf die Querlenker, Lenkhebel, Radtr\u00e4ger auf den Schwingenstiften gelten. Wenn da was klemmt oder hackelig funktioniert, kann sich dies auf das Fahrverhalten auswirken.<\/p>\n Noch fix wurden die D\u00e4mpfer montiert (man erinnere sich an die „eingelegten“ X-Ringe, was den Zusammenbau verz\u00f6gerte – In der Zwischenzeit wurde weiter am Fahrzeug geschraubt) und endlich konnte die Elektronik im Fahrzeug „einziehen“. Einziehen, eher Umzug der Elektronik vom 4.0 in den 5.0.<\/p>\n Hinweis:<\/strong> Darauf achten, dass ihr die D\u00e4mpfer korrekt montiert und diese „gleich“ funktionieren. Baut ihr Rebound ein, sollte dieser bei einer Achse immer gleich an den D\u00e4mpfer sein.<\/p>\n Verbaut wurde:<\/p>\n Sehr gut war die Verarbeitung und Qualit\u00e4t der Teile. Nur an den Spritzgussteile vom Differenzial, ansonten perfekt. Gut war der Inhalt der Teile in den verpackten T\u00fcten. Da war drin, was ben\u00f6tigt wurde f\u00fcr das Grundsetup.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich lagen Teile zum Verstellen des Rollzentrums, Getriebe oder der Lenkung extra in einem Beutel mit der Aufschrift \u201eTuning Parts\u201c. Klasse.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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