{"id":213367,"date":"2019-05-25T09:55:08","date_gmt":"2019-05-25T07:55:08","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=213367"},"modified":"2019-05-27T13:04:16","modified_gmt":"2019-05-27T11:04:16","slug":"efra-gp-large-scale-tcf1-leipzig-germany-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=213367","title":{"rendered":"EFRA GP Large Scale TC\/F1 Leipzig, Germany"},"content":{"rendered":"

An diesem Wochenende ist die Rennstrecke des MRC-Leipzig e.V. fest in der Hand der Gro\u00dfmodelle. Der EFRA GP Large Scale in den Klassen VG5TW und F1 wird auf der bekannten Modellsportanlage ausgetragen. Mit gro\u00dfen Rennen hat der Verein seine Erfahrungen gesammelt. Die Bike-Weltmeisterschaft war ein Hightlight, wie auch in den letzten Jahren die\u00a0Deutsche Meisterschaft VG5F1 \/ VG6Truck 2017<\/a>,\u00a0 Deutsche Meisterschaft VG5F1 \/ VG6Truck 2018<\/a>,\u00a0Deutsche Meisterschaft VG5TW<\/a> ,Offroad 1\/8 Truggy<\/a> und das Warmup zur EURO GT<\/a>. Dies zeigte, was die Leipziger auf die Beine stellen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Der Bericht wird unterst\u00fctzt vom Deutschen Minicar Club e.V.<\/a><\/p>\n

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Nun messen sich Fahrer aus dem In- und Ausland auf der ca. 360 Meter langen Strecke. Mit am Start u.a. der amtierde Deutsche Meister und Europameister Markus Feldmann, der es nicht nur mit nationale Konkurrenz, wie Marco Weigerding, Sven M\u00fcller, Maximilian\u00a0Hornig, G\u00fcnter Honert, sondern auch mit dem ehemaligen Europameister Bernard-Alain\u00a0ARNALDI. Da bahnt sich ein spannendes Rennen in den beiden Klassen an. Wer wird das Rennen machen?<\/p>\n

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Der Freitag stand im Zeichen des Trainings. Im letzten Jahr zeigte sich zur DM, dass die Strecke nicht einfach zu fahren ist und viel von dem Griff auf der Strecke abh\u00e4ngt. Der Verein hatte im Vorfeld f\u00fcr ein guten Rennen nochmal Hand angelegt, um die Strecke in einen optimalen Zustand zu bringen. Zwar war Markus Feldmann der Schnellste an diesem Tag, aber die Kontrahenten sind nahezu gleichauf, <\/strong>wie die Zeiten zeigten. In die Wertung gingen die schnellsten drei aufeinanderfolgenden Runden f\u00fcr die Rangliste ein.<\/p>\n

VG5<\/h6>\n
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  1. Markus\u00a0Feldmann – 0:59.097 – Mecatech – DEU<\/li>\n
  2. Emanuele\u00a0D’Amico – 0:59.185 – Bergonzoni\u00a0 – ITA<\/li>\n
  3. Bernard-Alain\u00a0ARNALDI – 0:59.237 – Genius – FRA<\/li>\n
  4. Edoardo\u00a0Repetti – 0:59.386 – Genius – ITA<\/li>\n
  5. Andrea\u00a0Catalani – 0:59.501 – ITA<\/li>\n
  6. Marco Weigerding – 0:59.503 – RS5 – DEU<\/li>\n
  7. Marko\u00a0Grigic –\u00a00:59.648 – Mecatech – HRV<\/li>\n
  8. C\u00e9dric\u00a0Prevot – 0:59.697 – FRA<\/li>\n
  9. Mirko Engel – 1:00.218 – RS5 – DEU<\/li>\n
  10. Hessel\u00a0Roskam – 1:00.294 -RS5 – NLD<\/li>\n<\/ol>\n
    F1<\/h6>\n
      \n
    1. Tobias\u00a0Brandlhuber –\u00a01:03.959 – HARM – DEU<\/li>\n
    2. Blum\u00a0Andreas – 1:04.651 – RS5 – DEU<\/li>\n
    3. Maurizio\u00a0Borsoni -1:07.820 –\u00a0 – ITA<\/li>\n
    4. Enrico\u00a0Hahn – 1:08.148 – DEU<\/li>\n
    5. Peter Sattler<\/li>\n<\/ol>\n

      Samstag geht es weiter mit den 5 Vorl\u00e4ufen und Sonntag, den 26.05.2019 ist Finaltag.<\/p>\n

      Im Moment laufen die Vorl\u00e4ufe bei noch recht k\u00fchlen Temperaturen. Der Griff auf der Strecke war gestern viel besser als zur letzten DM, aber nur auf der relativ schmalen Ideallienie. Kommt das Fahrzeug davon ab, wird es „rutschig“.<\/p>\n

      Damit alles im Reglement ist, kontrollierten Uwe Kl\u00fcber und Werner Lange mit geschulzem Blick die Fahrzeuge. Ganz klar, dass Chassis wird markiert, wie auch der Motor und der Tank (dieser sp\u00e4testens vor dem Finallauf). Es d\u00fcrfen maximal 2 Motoren verwendet werden, wenn der „Eine“ defekt ist. Eine Reparatur ist erlaubt. Bis auf das Kurbelgeh\u00e4use k\u00f6nnnen alle anderen Motorteile gewechselt werden. Beim Chassis verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich. Hier liegt es im Ermessen des Rennleiters, den Austausch der „Chassisplatte“ zu erlauben.<\/p>\n

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      Im ersten Vorlauf setzte Edoardo\u00a0Repetti den ersten Richtwert. Mit 31 Runden und einer 15er \u00dcberzeit ein richtig guter Lauf. Knapp dahinter verpasste Markus Feldmann genau diese 31er Rundenmarke. Im zweiten Lauf keine \u00c4nderung an der Spitze, nachdem Feldmann einen dicken Patzer in seinem Lauf hatte. Im Lauf drei schlug er dann zu. Mit einem nahezu perfekten Lauf knackte er die bisherige Bestzeit von Edoardo um eine Sekunde und schob sich auf Platz 1 vor Edoardo und Marco Weigerding, der als deutscher Vizemeister vom letzten Jahr, die Strecke gut kennt.<\/p>\n

      Noch bleibt ein Vorlauf und die Chance f\u00fcr Edoadro Repetti oder einen anderen Fahrer, die Pole zu holen. Weiter geht es danach noch mit der Superpole.<\/p>\n

      Boh, dass war spannend an der Spitze. Alle Fahrer an der Spitze verbesserten nochmal ihr Zeiten. So langsam baut die Strecke mehr Griff auf und wenn das Setup passt, dann geht es halt voran. Der Franzose Bernard-Alain\u00a0ARNALDI haute einen Hammerlauf hin. Er war nur knapp eine Sekunde schneller als Edoadro Repetti und Markus Feldmann, der von 1 auf 3 trotz Verbesserung zur\u00fcckfiel. Er muss nuzn\u00a0 nochmal ran.<\/p>\n

      Superpole, was ist das? Der TQ steht direkt als Finaliste fest und die n\u00e4chsten vier Fahrer fahren um die Superpole. Alle vier Fahrer bekommen 3 Minuten Vorbereitungszeit zum „Warm“ machen und dann geht die schnellste Runde in die Wertung ein (6 Runden k\u00f6nnen gefahren werden). Der Schnellste ist ebenfalls direkt im Finale und die anderen m\u00fcssen sich \u00fcber die Halbfinals qualifizieren am morgigen Sonntag. Heute Abend wurde es nochmal spannend.<\/strong><\/p>\n

      Vier Fahrer in umgekehrte Reihenfolge. Zuerst war Hessel Roskam an der Reihe, danach folgte Marco Weigerding, Markus Feldmann und Edoardo\u00a0Repetti. Ein toller Modus muss man schon sagen, was den Spannungsbogen und das Adrenalin nach oben schie\u00dfen l\u00e4sst. Wer w\u00fcrde es wohl machen. Marko Weigerding verbesserte gleich die Zeit von Hessel Roskam, dann folgte Markus Feldmann. In der ersten Runde war die Zeit von Marco Geschichte und nun brannte er eine 19.5.. auf die Bahn. W\u00fcrde, konnte, es sah lange nicht danach aus, also in der Vorbereitungszeit Edoardo mit seinem Genius abflog. Bernard-Alain\u00a0ARNALDI, der Pole-Mann und sein Helfer holte das Fahrzeug in die Box, schnell sauber gemacht und ab ging es wieder auf die Bahn. 19,9 …19,9…19,7……ob das noch klappt. Wahnsinn, letzte Runde eine 19.51 und Edoardo ist direkt qualifiziert. Markus Feldmann, Marco Weigerding und die anderen m\u00fcssen morgen nun in die aufsteigenden Finals. Extrarunde.<\/p>\n

      VG5<\/h6>\n
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      1. Bernard-Alain\u00a0ARNALDI – Genius – FRA<\/li>\n
      2. Edoardo\u00a0Repetti – Genius – ITA<\/li>\n
      3. Markus\u00a0Feldmann – Mecatech – DEU<\/li>\n
      4. Marco Weigerding<\/a> – RS5 – DEU<\/li>\n
      5. Hessel\u00a0Roskam – RS5 – NLD<\/li>\n
      6. C\u00e9dric\u00a0Prevot – FRA<\/li>\n
      7. Emanuele\u00a0D’Amico – Bergonzoni\u00a0 – ITA<\/li>\n
      8. Maximilian\u00a0Hornig – Mecatech – DEU<\/li>\n
      9. Andrea\u00a0Catalani – ITA<\/li>\n
      10. Mirko Engert – RS5 – DEU<\/li>\n
      11. Gianmarco\u00a0Martelli – Genius – ITA<\/li>\n<\/ol>\n

        Oh, man….Der Leihwagen ist schnell. Da d\u00fcrfte selbst Tom Haacke \u00fcberrascht sein, wie unter seinen Augen der \u00d6sterreicher Michael Weiser die Rangsliste der Formel Fahrer nach dem letzten Vorlauf anf\u00fchrt. Im letzten Lauf haute Michael noch einen guten Lauf raus und schnappte sich die Pole. Unglaublich, wenn es passt, dann passt es halt. Nicht so gut l\u00e4uft es dagegen f\u00fcr den schnellste Fahrer vom Freitag. Tobias Brandlhuber hat Probleme das Tempo mitzugehen. Irgendwie l\u00e4uft sein Auto noch nicht, aber Dritter ist auch nicht schlecht hinter Tobias Gagesch.<\/p>\n

        F1<\/h6>\n
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        1. Michael Weiser – HARM<\/li>\n
        2. Tobias\u00a0Gagesch<\/a> – HARM<\/li>\n
        3. Tobias\u00a0Brandlhuber – HARM – DEU<\/li>\n
        4. Sebastian Keller – Bergonzoni – DEU<\/li>\n
        5. Blum\u00a0Andreas – RS5 – DEU<\/li>\n
        6. Maurizio\u00a0Borsoni –\u00a0 – ITA<\/li>\n
        7. Enrico\u00a0Hahn –\u00a0 DEU<\/li>\n
        8. Guido\u00a0Mamat – HARM (Elektro) <\/a>– DEU<\/li>\n
        9. Peter Sattler<\/li>\n<\/ol>\n

          Sonntag, der Finaltag wurde durch strahlenden Sonnenschein eingel\u00e4utet. Beim morgentlichen Fr\u00fchst\u00fcck an der Strecke konnten sich die Teilnehmer f\u00fcr den Renntag st\u00e4rken. Kaffee, Br\u00f6tchen, gebratene Eier und diverse Beilagen waren aufgetischt. Reges Treiben herrschte im Fahrerlager. Die Fahrzeuge wurden vorbereitet, die letzten Teilnehmer gingen zur TA, um ihren Tank auslitern zu lassen……halt was so noch zu tun war.<\/p>\n

          Um Punkt 9 Uhr startete das erste aufsteigende Finale mit dem 1\/8 Finale TW und danach geht es Schlag auf Schlag weiter. Am Nachmittag werden die Entscheidungen fallen, die mit Sicherheit sehr spannend ausgehen werden. Zu dicht liegt das Fahrerfeld zusammen. Nach den ersten Finals stand f\u00fcr die Halbfinalisten ein gezeitetes Training auf dem Zeitplan, bevor eine kurze Pause eingelegt wurde. Bisher ging es hin und her in den gefahrenen Finals. So manch ein Mechaniker musste aus der Box das Fahrzeug seines Fahrers aus der Wiese auf die Strecke setzen. Einen Crash mit „Ansage“ gab es im 1\/8 TW, also einer Fahrer mit seinem Fahrzeug stehenblieb und von hinter ein anderes Fahrzeug voll drauffuhr. Das hat gerummst. Zum Gl\u00fcck ging es f\u00fcr beide Fahrer weiter.<\/p>\n

          Finallisten VG5:<\/p>\n

          VG5<\/h6>\n
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          1. Bernard-Alain\u00a0ARNALDI – Genius – FRA<\/li>\n
          2. Edoardo\u00a0Repetti – Genius – ITA<\/li>\n
          3. Markus\u00a0Feldmann – Mecatech – DEU<\/li>\n
          4. Maximilian\u00a0Hornig – Mecatech – DEU<\/li>\n
          5. Marco Weigerding<\/a> – RS5 – DEU<\/li>\n
          6. Hessel\u00a0Roskam – RS5 – NLD<\/li>\n
          7. C\u00e9dric\u00a0Prevot – FRA<\/li>\n
          8. Andrea\u00a0Catalani – ITA<\/li>\n
          9. Giovanni\u00a0Verbrugghe – Mecatech<\/li>\n
          10. Sindre\u00a0Undheim – Mecatech<\/li>\n<\/ol>\n

            Das Startsignal ert\u00f6nte nach 14 Uhr und Maximilian Hornig startete aus der Boxengasse. Der Grund war in der Vorbereitungszeit ein Crash, bei dem sich die Airbox l\u00f6ste. Simple, aber damit musste er eine Auszeit nehmen und somit aus der Boxengasse starten. An der Spitze fuhr Bernard-Alain\u00a0ARNALDI davon. Er profitierte etwas davon, dass sein Teamkollege Edoardo\u00a0Repetti etwas zu langsam war und die n\u00e4chsten Fahrer „einbremste“.Es dauert in den Augen von Markus Feldmann viel zu lange, bis er endlich einen L\u00fccke nutze und in der schnelle Schikane innen vorbei ging. Danach fuhr Markus eine L\u00fccke heraus, aber an der Spitze war der F\u00fchrungen auf der selben „Pace“ unterwegs. Der Abstand blieb bis zum Schluss unver\u00e4ndert. Um den dritten Platz k\u00e4mpften im weiteren Verlauf Edoardo\u00a0Repetti und Marco Weigerding, wobei es hin und her ging. Die Entscheidung fiel kurz vor Schluss, als pl\u00f6tzlich das Fahrzeug von Marco stehenblieb. Als kaum eine Runde sp\u00e4ter auch das Fahrzeug von Maximilian Honig mit leerem Tank stehenblieb, dachte wir, Tank leer. Nicht ganz, Marco hatte einen Motorschaden zu beklagen, was der Ausfallgrund war. Schade f\u00fcr den deutschen Vizemeister. Edoardo\u00a0Repetti „erbte“ Platz 3 vor Hessel\u00a0Roskam, dem fast noch der Sprung auf Podium gelang. 1 Sekunde fehlte, so dicht liegen Freud und Leid zusammen.<\/p>\n

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            Hier nun das Endergebnis:<\/h6>\n
            VG5<\/h6>\n
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            1. Bernard-Alain\u00a0ARNALDI – Genius – FRA<\/li>\n
            2. Markus\u00a0Feldmann – Mecatech – DEU<\/li>\n
            3. Edoardo\u00a0Repetti – Genius – ITA<\/li>\n
            4. Hessel\u00a0Roskam – RS5 – NLD<\/li>\n
            5. Giovanni\u00a0Verbrugghe – Mecatech<\/li>\n
            6. Maximilian\u00a0Hornig – Mecatech – DEU<\/li>\n
            7. Marco Weigerding<\/a> – RS5 – DEU<\/li>\n
            8. Andrea\u00a0Catalani – Mecatech – ITA<\/li>\n
            9. C\u00e9dric\u00a0Prevot – Mecatech – FRA<\/li>\n
            10. Sindre\u00a0Undheim – Mecatech<\/li>\n<\/ol>\n
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              Formel, da standen alle Fahrer im Finale. Der Start ging gut. Diesmal galt f\u00fcr alle Fahrer, dass auf der langen Geraden gestartet wurde. Dies war kein Problem, wie sich herausstellte. Zwar ging es knapp 180\u00b0 danach linksherum, aber hier reihten sich die Fahrzeuge sehr fair hintereinander ein. Der gro\u00dfe Crash blieb in allen Finals aus, nur einmal, als ein Fahrzeug in der Startaufstellung stehenblieb, rauscht einer drauf.<\/p>\n

              In Formel hielt sich Michael Weiser kurz an der Spitze, bis ihn Tobias Gagesch \u00fcberholte. Dahinter war es nicht das Wochenende f\u00fcr Tobias Brandlhuber, der irgendwie mit „allem“ haderte. So war der Kampf zwischen Sebastian Keller aus Leipzig und Andreas Blum um den dritte Podestplatz er\u00f6ffnet. Sebastian beschrieb es so: „Ich musste nur Andreas auf Distanz halten, keine Fehler machen und Platz 3 war drin“. Das ihm dies gelang, zeigte sich beim verdienten Siegerk\u00fcsschen durch seine Freundin nach dem Lauf. Beide waren \u00fcbergl\u00fccklich \u00fcber diesen Erfolg. An der Spitze gab es doch noch eine \u00c4nderung. Kleine technische Probleme bei Tobias Gagesch mit der Funk\u00fcbertragung und Motor sp\u00fclten Michael Weiser an die Spitze, der mit einem „Leihwagen“ den EFRA GP in dieser Klasse gewann. Gl\u00fcckwunsch an den \u00d6sterreicher. Im Elektro-Bereich dieser Klassen ist es noch relativ ruhig. Zwar gibt es schon einige Fahrzeuge auf dem Makrt, aber bei den Fahrern scheinen diese nicht beliebt zu sein. „Benzingeruch in der Luft und Motorsound das muss sein……wenn man so neben der Strecke steht, geh\u00f6rt bei den Fahrzeugen irgendwie dazu. Vom Fahrbild, der Karosserien ist man am gro\u00dfen Motorsport dran und da geh\u00f6rt der Motorsound und Motorsport untrennbar zusammen.<\/p>\n

              Hier das Ergebnis.<\/p>\n

              Gewinner der Elo-Klasse wurde Guido\u00a0Mamat – HARM (Elektro) <\/a>– DEU.<\/p>\n

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              F1<\/h6>\n
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              1. Michael Weiser – HARM<\/li>\n
              2. Tobias\u00a0Gagesch<\/a> – HARM<\/li>\n
              3. Sebastian Keller – Bergonzoni – DEU<\/li>\n
              4. Andreas Blum – RS5 – DEU<\/li>\n
              5. Maurizio\u00a0Borsoni –\u00a0 – ITA<\/li>\n
              6. Tobias\u00a0Brandlhuber – HARM – DEU<\/li>\n
              7. Guido\u00a0Mamat – HARM (Elektro) <\/a>– DEU<\/li>\n
              8. Enrico\u00a0Hahn –\u00a0 Bergonzoni – DEU<\/li>\n
              9. Peter Sattler – Bergonzoni – DEU<\/li>\n<\/ol>\n
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                Tolle Strecke, sehr gute Organisation, super Umfeld, Bewirtung…….die Fahrermeinungen waren gut und wer noch nicht hier war, der war begeistert. Danke an die Zeitnehmerin Ivonne, die Referees Josef Dragani und Andreas Lamers, Rennleiter Peter Leue und nicht zu vergessen die beiden technischen Abnehmer Uwe Kl\u00fcber und Werner Lange. Ach, nicht zu vergessen an das K\u00fcchenteam, welches die Teilnehmer vor Ort bewirtete. Mit der abschlie\u00dfenden Siegerehrung verabschieden wir uns vom EFRA GP Large Scale vom MRC-Leipzig.
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                Einen Livestream gab es \u00fcbrigens bei Pullstart TV:<\/h6>\n