![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2019_06_27_EFRA_GP_MRC_Leipzig_337.jpg\")
<\/a>Der Bericht wird unterst\u00fctzt vom Deutschen Minicar Club e.V.<\/a><\/p>\n Der Plan f\u00fcr das Rennen ist:<\/p>\n Donnerstag:<\/strong> 27.06.2019 – freies Training in Gruppen und Registrierung der Fahrer \/ Fahrzeuge in der technischen Abnahme<\/p>\n Freitag:<\/strong> 28.06.2019 – freies \/ gezeitetes Training (Achtung: die Registrierung der Fahrer \/ Fahrzeuge in der technischen Abnahme ist nur bis zum Start der gezeiteten Trainings m\u00f6glich) und am Nachmittag die ersten Vorl\u00e4ufe<\/p>\n Samstag:<\/strong> 29.06.2019 – die letzten Vorl\u00e4ufe und am sp\u00e4ten Nachmittag beginnen die ersten aufsteigenden Finals<\/p>\n Sonntag:<\/strong> 30.06.2019 – Finaltag und Siegerehrung gegen 16 Uhr<\/p>\n F\u00fcr die Fahrer hei\u00dft es sich ein Konzept f\u00fcr das Rennen zurechtzulegen. Den Elektro-Fahrern stehen 4 S\u00e4tze und den Nitro-Fahrern 5 S\u00e4tze PMT-Reifen zur Verf\u00fcgung, welche schon im gezeiteten Training gefahren werden m\u00fcssen. Reifen schonen ist angesagt, wenn man im Finale noch eine frischen Satz \u00fcbrig haben m\u00f6chte. Bei den hei\u00dfen Temperaturen keine einfache Sache.<\/p>\n \u00dcbrigens gab es im letzten Jahr in Spanien die EFRA Euro GT 2018 mit folgendem Ausgang:<\/p>\n 1-8 GT \u2013 GTE \u2013 INTERNATIONAL RACE 2018<\/a><\/p>\n 1-8 GT \u2013 GTS \u2013 INTERNATIONAL RACE 2018<\/a><\/p>\n 1-8 GT \u2013 SGT \u2013 INTERNATIONAL RACE 2018<\/a><\/p>\n Der Donnerstag begann mit der Fahrerbesprechung und dem Start in die ersten Trainings. Am meisten Besuch bekam im Laufe des Tages die technische Abnahme, in der Andreas J\u00e4kel und Uwe Kl\u00fcver jederzeit den \u00dcberblick \u00fcber das Reglement und die zu kontrollierten Fahrzeuge behielten.<\/p>\n Absolut neu f\u00fcr mich war die Klasse 1\/8 GT Cars Italian Rules<\/a> mit einem Aufbau wie aus dem VG8 Bereich, aber mit GT-Reifen und einer etwas angepassten Karosserie daf\u00fcr. Auff\u00e4llig bei den Fahrzeugen ist das Heck mit der nach oben gezogenen Karosserie und wie im VG8 Bereich bekannten Karosserieaufh\u00e4ngung. Diese ist so befestigt, dass diese sich nicht beim Einfedern bewegt und direkt auf die beiden Radtr\u00e4ger den „Anpressdruck“ weiterleitet. Das bedeutet mehr Traktion auf die Hinterr\u00e4der.<\/p>\n Mit knapp \u00fcber 17er Rundenzeiten ist die Pace absolut schnell und in den Kurven liegen die Fahrzeuge sehr stabil, wenn man dies mit den GT’s vergleicht. Nach dem heutigen Training ergab sich folgende Reihenfolge:<\/p>\n Das eigentliche 1\/8 GTS Nitro<\/a> , bei dem es um den EFRA Europameisterschaftstitel geht, ist mit \u00fcber 30 Teilnehmern gut besucht. An der Spitze wird die Luft enger. Viele Hersteller haben nochmal aufger\u00fcstet und an ihren Fahrzeugen get\u00fcftelt. Auff\u00e4llig, dass einige an der Hinterachse die Karosseriehalterung von den VG8er Fahrzeugen \u00fcbernommen haben. So ist diese nicht mehr an der D\u00e4mpferbr\u00fccke, sondern au\u00dfen mit den Radtr\u00e4gern und mittig zur Stabilisierung an der D\u00e4mpferbr\u00fccke befestigt. Laut Regelwerk, nicht verboten und durch die TA abgenommen.<\/p>\n Der Amerikaner Paolo\u00a0Morganti baute diese Halterung in seinen beiden IGT8 ein. Er fuhr die absolut schnellste Rundenzeit mit 18.828 Sekunden f\u00fcr eine Runde und blieb mit Thilo T\u00f6dtmann unter der magischen 19er Rundenmarke.<\/p>\n So schnell waren die Fahrzeuge nicht bei WarmUp im Mai gewesen. Hinter den beiden „knappern“ die Fahrer knapp an dieser Zeitenmarke, aber wer wei\u00df, ob alle mit offenen Karten gespielt haben. Noch war „nur“ Training. F\u00fcr den Sieger des WarmUp lief es noch nicht so richtig rund. Uli Westenfelder nun mit einem Serpent am Start, muss noch ein paar Sek\u00fcndchen finden, um es bis in Richtung Tep Ten zu schaffen. Zum Gl\u00fcck bekommt er Unterst\u00fctzung von 2-Speed. Jean Kn\u00fcppe kann ihn da sicher noch unterst\u00fctzen. Hier nun die Rangliste an der Spitze:<\/p>\n Im Rahmen der Veranstaltung gibt es noch drei weitere Gastklassen. Elektro wurde noch nicht so richtig aufgenommen, sodass es nicht um den EM-Titel geht.<\/p>\n GT3-Cup<\/a><\/p>\n 1\/8 GTE 4S<\/a><\/p>\n Eeeeeeelekto Power….. Tom\u00a0Kr\u00e4gefski knackte fast die 18er Rundenmarke. Unglaublich, dass sind 7 Zehntel Schneller als die Nitros.<\/p>\n Hinter ihm der Schnellste aus der Nitro-Klasse Paolo\u00a0Morganti gefolgt von ….ach da isser ja…Uli Westenfelder und noch vor Martin Bayer. Hut ab, daran sieht man, dass er in Nitro durchaus noch Luft nach oben hat.<\/p>\n 1\/8 GTE 6S<\/a><\/p>\n Klar, da geht es nochmal richtig voran, aber vom Interesse her, eher mau. Jochen Janik war heute als Einzelk\u00e4mpfer vor Ort und bekommt es morgen noch mit Marcus Unger zu tun, die sich einen Zweikampf liefern werden. Schade.<\/p>\n Das Rennen k\u00f6nnt ihr \u00fcbrigens bei MYRCM mitverfolgen im Onlinestream:<\/p>\n Nach dem letzten freien Training war es an der Zeit, mit dem gezeiteten Training zu beginnen. In diesen geht es die schnellste Zeit in den besten dreiaufeinander folgenden Runden zu fahren. Daraus ergibt sich eine Rangliste, nach der wiederum die neue Gruppeneinteilung erfolgt. So fahren die Teilnehmer in Gruppen, die \u00e4hnlich schnell sind, um zu verhindern, dass langsame und schnelle Fahrer sich gegenseitig in den Vorl\u00e4ufen behindern. Nach dem ersten Lauf waren folgende Fahrer vorne:<\/p>\n 1\/8 GT Cars Italian Rules<\/a><\/p>\n 1\/8 GTS Nitro<\/a><\/p>\n 1\/8 GTE 4S<\/a><\/p>\n GT3-Cup<\/a><\/p>\n Danach folgte die Neueinteilung nach der Rangliste der gezeiteten Trainings. Der Vorteil daran ist, dass die Fahrer mit gleichen oder \u00e4hnlichen Rundenzeiten in einer Gruppe fahren und sich so nicht „im Wege“ stehen und die Rundenzeiten kaputt machen. Ein \u00fcberrundeter Fahrer verliert da genauso unn\u00f6tig Zeit, wie ein schnellerer Fahrer.<\/p>\n Der Bericht wird unterst\u00fctzt vom Deutschen Minicar Club e.V.<\/a><\/p>\n In der Nitro GTS konnte sich im zweiten Vorlauf der Trainingsschnellste Thilo T\u00f6dtmann noch TQ f\u00fcr diesen Tag sichern. Gerade in dieser Klasse war es nicht einfach \u00fcber die 7 Minuten Fahrzeit ohne Nachtanken zu kommen. Es gab einige Piloten, die kurz vor Ende der Fahrzeug buchst\u00e4blich „liegenblieben“, aber so sind nunmal die Regeln.Der Kompromi\u00df war, dass vor der Startlinie bzw. Z\u00e4hlschleife gestartet wurde, um so knapp 300 Meter Streckenl\u00e4nge f\u00fcr die erste Runde zu sparen. Leider verpokerten sich viele im ersten Vorlauf und blieben auf der Strecke mit leerem Tank liegen. Im zweiten Lauf war es schon besser. So langsam tasten sich die Fahrer an die Fahrzeit heran, wobei im Finale wiederum diese Regelung nicht mehr gilt. Hinter Thilo folgt derzeit Juraj Hudy und Daniel Jones. Ein zweiten deutscher Fahrer, der sich auf Platz 1 platzieren konnte, war Tom Kr\u00e4gefski in der Elektro GTE 4S Klasse. Dahinter bekam er im zweiten Vorlauf m\u00e4chtig Druck vom WarmUp Gewinner Jochen Janik, Jochen fehlte nur 1 Sekunde auf Tom und z\u00e4hlt damit zu den sch\u00e4rfsten Rivalen im Kampf um die Pole und den Sieg. Nur Toni Santana Yanes liegt noch zwischen den beiden Fahrern. In der 6S Klasse ist Jochen bisher allein gefahren und ist TQ. Neben dieser Klasse gibt es mit der GT3-Cup eine weitere Elektro-Klasse. In dieser Klasse f\u00fchrt Thomas Felge gefolgt von Thomas Sonne und Torsten Br\u00e4uer. Zu guter Letzt fehlt die Klasse 1\/8 GT Cars Italian Rules, in der die Karosserien eher der VG8 Klasse \u00e4hnlich sind. Unterschied ist dazu, dass mit GT Reifen gefahren werden muss. Diese Klasse ist in Italien sehr weit verbreitet. Loris Luise f\u00fchrt vor ROSARIO GIAIMO und Andrea Catanzani. Jetzt ist f\u00fcr heute erst einmal Schluss. Morgen geht es weiter mit den letzten drei Vorl\u00e4ufen, dem Kampf um die Superpole und den ersten Finall\u00e4ufen. F\u00fcr die Elektrofahrer werden die letzten Vorl\u00e4ufe von entscheidender Bedeutung sein. Wer den Sprung ins A-Finale schaffen m\u00f6chte, muss sich in den Vorl\u00e4ufen daf\u00fcr qualifizieren. Im Gegensatz dazu, k\u00f6nnen sich die Nitrofahrer noch in den aufsteigenden Finals bis ins Finale hochfahren. Dies verspricht morgen ein spannender Tag zu werden.<\/p>\n Schwitz….Die Sonne meint es gut mit uns. Nach der morgentlichen Fahrerbesprechung durch Sebastian Keller geht es weiter mit den drei letzten Vorl\u00e4ufen, dem Kampf um die Super-Pole und den ersten Finals am heutigen Tag. Speziell f\u00fcr die Elektro-Fahrer sind die Vorl\u00e4ufe von entscheidender Bedeutung, da es keine aufsteigenden Finals wie bei den Nitro-Klassen gibt. Dort k\u00f6nnte theoretisch der letztplatzieren Fahrer am Sonntag noch den Sieg einfahren. Strecke top, tolle und entspannte Stimmung im Fahrerlager, vieleTeilnehmer sind gut gelaunt, Rennablauf l\u00e4uft, in der technischen Abnahme ist immer was zu tun und f\u00fcr Spei\u00df und Trank ist gesorgt. Hoffentlich kommt auch heute der Eiswagen wieder vorbei.Bei den zu erwarteten Temperaturen wird dies eine kleine Abk\u00fchlung sein. Auf der Strecke wird es hei\u00df werden. Jeder m\u00f6chte nat\u00fcrlich ganz vorne stehen nach den Vorl\u00e4ufen.<\/span><\/p>\n Kurzer Zwischenstand aus Leipzig. Im Gegensatz zu dem gestrigen Tag knallt die Sonne mit „voller Wucht“ auf den Planeten. Es ist hei\u00df, was die Sache f\u00fcr die Teilnehmer nicht einfacher macht. Die Motoren werden hei\u00dfer in den Fahrzeugen, wie auch die Akkus, der Reifenverschlei\u00df wird mehr……alles Sachen die gel\u00f6st werden m\u00fcssen, zumal es morgen noch w\u00e4rmer werden soll. An der Spitze gibt es keine \u00c4nderung bisher. Dahinter r\u00fcckt das Feld mehr zusammen. Positiv, dass mehr Nitrofahrer die magische Schallmauer von 7 Minuten in der 1\/8 GT Klasse schafften. Der Umkehrschluss ist, dass die Rundenzeiten etwas langsamer wurden. Thilo T\u00f6dtmann schaffte es im dritten Vorlauf ohne Probleme durchzufahren und festigte damit seine F\u00fchrung in der Klasse. Mehr findet ihr in der Rangliste. Bereits fr\u00fch war das K\u00fcchenteam auf den Beine und sorgte f\u00fcr das Fr\u00fchst\u00fcck am Morgen. Danach ging es ans Zwiebel schneiden f\u00fcr das Mittagessen. Danke an euch. Ohne die flei\u00dfigen Helfer im Hintergrund eines solchen Events, w\u00e4re eine solche Durchf\u00fchrung nicht m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\nDas Ergebnis der EFRA 1\/8 GT Euro 2018:<\/h6>\n
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Donnerstag, 27.06.2019<\/h6>\n
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Freitag, den 28.06.2019<\/h6>\n
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\nSamstag, 29.06.2019<\/h6>\n
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