![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_0001.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Titelbild_AMC_Hamm_DM.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a>\n
Erwartet werden vier Tage vielversprechende Tage auf dem flotten 310-Meter-Kurs. Nach einer Europameisterschaft und vier Deutschen Meisterschaften ist dies bereits das sechste gro\u00dfe Event f\u00fcr ferngesteuerte Verbrenner-Glattbahn-Modellrennwagen in den Ma\u00dfst\u00e4ben 1:8 bzw. 1:10 beim AMC Hamm.<\/p>\n
\n
W\u00e4hrend f\u00fcr die Deutsche Meisterschaft VG10 eine Qualifikation \u00fcber die f\u00fcnf regionalen Sportkreis-Meisterschaften erforderlich war (es m\u00fcssen mindestens zwei Rennen gefahren werden), gibt es f\u00fcr eine Teilnahme im Deutschland-Cup VG10S und f\u00fcr die Int. Deutsche VG8-Stock Meisterschaft keinerlei Qualifikations-H\u00fcrden. Diese beiden Klassen werden wie im letzten Jahr gleichzeitig mit ausgetragen.<\/p>\n Reifenbeschr\u00e4nkung:<\/strong> F\u00fcr Titelverteidiger Dirk Wischnewski<\/a> wird es keine Titelverteidigung geben. Er ist nicht da. Die Kontrahenten werden versuchen,Ihrerseits den Titel zu holen. Dies sind u.a. Tim Benson, Toni Gruber, Thilo T\u00f6dtmann,\u00a0Patrick\u00a0Sch\u00e4fer,\u00a0 Dennis\u00a0Sting und Jonas\u00a0V\u00f6lker aus dem 24 k\u00f6pfigem Fahrerfeld dazu. Wer wei\u00df, vielleicht haben wir einen nicht auf der Rechnung bisher.<\/p>\n Freitag, 19.09.2019:<\/strong> Nach einer kurzen Nacht ging es auf die Autobahn in Richtung Dortmund mit dem Ziel, die Rennstrecke in Hamm endlich in Augenschein zu nehmen. Vorbei bin ich im April gefahren, als ich die Intermodellbau zum Ziel hatte. Gleich nach der Autobahnabfahrt zur Strecke g\u00f6nnte ich mir ein Besuch bei dem gro\u00dfen“D“. Von der Hauptstra\u00dfe ging es nach ein paar Abbiegungen auf einer engen Stra\u00dfe\u00a0bis zur Rennstrecke weiter. Wau, Wahnsinn, wie sich die Modellsportanlage am einer „Kreuzung“ \/ Kurve zeigte. Parkm\u00f6glichkeiten, ein Schild mit dem Vereinslogo und der Motorsound wies den Weg zur Rennstrecke, welche hinter einem hohem bewachsenem Metallgitterzaun gelegen ist. Respekt, was der AMC-Hamm f\u00fcr eine tolle Anlage seinen Eigen nennen darf. Wer hat schon eine Strecke mit einer L\u00e4nge von ca. 310 Metern, einen \u00fcberdachten Fahrerstand und Fahrerlager, ein Extracontainer f\u00fcr die Zeitnahme und R\u00e4umlichkeiten f\u00fcr die K\u00fcche, den Verein und die sauberen sanit\u00e4ren Einrichtungen. Top, dass ist eine vorbildliche RC-Car Strecke.<\/p>\n Seit dem Morgen trainierten die angereisten Teilnehmer in Gruppen in den drei Klassen, wobei es f\u00fcr VG10SCA Teilnehmer um den DM-Titel gehen wird und die Fahrer in den Klassen des Deutschland-Cup um den inoffiziellen DM-Titel. Dies ist f\u00fcr diese Fahrer in Deutschland das h\u00f6chste Pr\u00e4dikat und quasi einem DM-Titel gleichzusetzen. Ganz entspannt und ruhig liefen die letzten Trainingsl\u00e4ufe ab. Es wurde geschraubt, probiert, getestet…….um das Fahrzeug optimal auf seinen Fahrstil abzustimmen.<\/p>\n Reifen:<\/strong> Diese sind laut Aussagen einiger Teilnehmer eher unproblematisch vom Handling. Durch das\u00a0Kontrollieren der Shoreh\u00e4rte durch den DMC sind die Chancen f\u00fcr alle gleich. Einmal das Setup darauf eingestellt, sollten die w\u00e4hrend der Tage einwandfrei funktionieren und selbst die Temperaturunterschiede seien nicht sp\u00fcrbar beim Fahrverhalten. Interessant d\u00fcrfte sein, wie sich der Griff der Bahn w\u00e4hrend der Tage \u00e4ndert, wobei bei der Teilnehmerzahl dies eine Weile dauern d\u00fcrfte. Der Reifenverschlei\u00df ist gering zu anderen Rennstrecken, wodurch ein Reifenstopp bei einem Finale von 60 Minuten eher unwahrscheinlich wird. Dies werden die Tage zeigen.<\/p>\n Thilo T\u00f6dtmann fuhr mit 50.582 die schnellsten drei aufeinander folgenden Runden vor Melvin Dieckmann und Rene P\u00fcpke. Damit f\u00fchrte er die Rangliste nach dem Trainingstag an. Christoph Loose setzte die deutliche Bestzeit in VG8S und Bernd Hasselbring in der 10er Klasse.Christoph zeigte den Unterschied der beiden Klassen. Er war 6 Sekunden schneller als Bernd. Morgen geht es fr\u00fch weiter mit der Fahrerbesprechung und dem offiziellen Training zur DEUTSCHE MEISTERSCHAFT 2019.<\/p>\n Die Fahrzeuge haben die technische Abnahme durchlaufen, zumindest von den anwesenden Fahrern. Wer wollte konnte seinem Tank pr\u00fcfen lassen. Pflicht war dagegen das Messen der Fahrzeugbreite, H\u00f6he (der Spoiler darf nicht h\u00f6her als der h\u00f6chste Punkt des Daches sein), Gewicht und dies wird wie die Reifen nach jedem Vorlauf kontrolliert.<\/p>\n Freitag: 20.09.2019 – <\/strong>Die DM wird offiziell er\u00f6ffnet mit der n\u00e4chsten Fahrerbesprechung, welche jeden Morgen stattfindet, um die Teilnehmer \u00fcber den Rennablauf f\u00fcr den Tag zu informieren. Heute morgen informierte Rennleiter Uwe Baldes \u00fcber sein Team. Schiedsrichterin Katja Brammertz war noch nicht da, daf\u00fcr Sebastian B\u00fcrge als Zeitnehmer (ohne Uwe und ihn l\u00e4uft nixin Sachen Zeiten) und Oliver Pregel f\u00fcr die technische Abnahme, der heute die Aufgaben von Frank Voigt \u00fcbernimmt.<\/p>\n 6 Trainingsl\u00e4ufe plus 2 weitere kontrollierte Training, welche f\u00fcr die Gruppeneinteilung in den Vorl\u00e4ufen herangezogen werden, ist der Plan f\u00fcr heute.<\/p>\n Bis zur Mittagspause war genug Zeit f\u00fcr weitere Trainingsl\u00e4ufe. So langsam wurde das Fahrerlager voller, jedoch blieben einige Pl\u00e4tze frei. Schade, dass mit Dominic Greiner, dem amtierenden Europameister und Dirk Wischnewski zwei Titelaspiranten fehlten. Weiterhin an der Spitze blieb Thilo T\u00f6dtmann mit seinem Gimar angetriebenen Shepherd vor<\/p>\n In der Stock Klasse der VG8er behielt\u00a0Christoph\u00a0Loose heute seine F\u00fchrung, jedoch sind ihm die Kontrahenden dichter auf den Fersen. Sein Vorsprung schrumpfte auf 0,7 Sekunden in den drei Runden auf Luigi\u00a0Pili.<\/p>\n VG10S: Eine wichtige Info gab es f\u00fcr Novarossi-Fahrer, also Fahrer mit dem Novarossi-Motor. Der 3-Nadel Vergaser wurde nicht erlaubt. Obwohl der Motor damit schlechter einzustellen ist und die Unterschiede quasi zum 2-Nadel Vergaser nicht vorhanden sind, gab es diese Entscheidung. Einen Fahrer traf es von den 10 Teilnehmern, welche alle direkt im Finale sind. Schade, bei der Nitro-West Serie gab es zuletzt mehr Teilnehmer, die wir uns hier gew\u00fcnscht h\u00e4tten.<\/p>\n Kontrolliertes Training:<\/strong> Favoriten verlieren an Boden.\u00a0Martin\u00a0Figge ist pl\u00f6tzlich in der Klasse VG8S mit drei schnellen Runden in 0:50.137 vorne. Von der Dominanz aus den Trainings von\u00a0Christoph\u00a0Loose sieht man nichts, aber die Rundenzeiten sind langsamer geworden. Ob es an den Temperaturen und \/ oder mit dem Griff zu tun hat? Die Ursache war eher wo anders, den im zweiten Lauf konnte Christoph Loose mit\u00a00:49.790\u00a0die Zeit von Martin um 0,4 Sekunden unterbieten. Bahn sich da ein Kampf um den Sieg an? Es bleibt bis zum Finale offen, zumal alle Teilnehmer dieser Klasse im Finale sind.<\/p>\n VG10S war bisher in fester Hand von Bernd Hasselbring, jedoch konnte er an seine Bestzeit aus den Trainings nicht ankn\u00fcpfen. Platz 3 ist bei dem fliegenden Start in den morgigen Vorl\u00e4ufen kein Grund zur Sorge f\u00fcr ihn.\u00a0Kai\u00a0Bode best\u00e4tigte seine Zeit aus dem Training mit\u00a00:54.419 gefolgt von\u00a0Stefan\u00a0Hochg\u00fcrtel.<\/p>\n Thilo T\u00f6dtmann fuhr mit 50.582 die schnellsten drei aufeinander folgenden Runden vor Melvin Dieckmann und Rene P\u00fcpke in den freien Training. Thilo b\u00e4renstark. Thilo er\u00f6ffnete die Zeitenjagd (er fuhr in der ersten Gruppe vor seinen Kontrahenten) mit einem starken Auftritt in dem ersten kontrollierten Training. Diese Zeit war nicht bei ihm nur ein Vorgeschmack auf den zweiten Lauf. In diesem konnte sich fast die gesamte Spitze verbessern. Langsam, aber m\u00fchselig kommt ihm Tobias Hepp immer n\u00e4her. Erst 4, dann 3, nun schon auf Platz 2. Nicht schlecht, wie schnell er sich an die Strecke heute gew\u00f6hnte. Ihm fehlt immerhin zu anderen Fahrern der Trainingstag von gestern. Morgen kommen die Vorl\u00e4ufe. Interessant d\u00fcrfte auf jeden Fall der Kampf um die Pole werden. Der erste Fahrer ist definitiv sicher im Finale und muss sich nicht \u00fcber das jeweilige Halbfinale qualifizieren.<\/p>\n Nun stand die AMC DM Party mit leckerem B\u00fcffet an. Weiter ging es morgen um 9:30 Uhr mit einem Trainingslauf in den neuen Vorlaufgruppen, welche sich aus der Rangliste vom kontrollierten Training ergaben. Um 9 Uhr startete Fahrerbesprechung.<\/p>\n Samstag: 21.09.2019 –\u00a0<\/strong>Die DM\u00a0geht in die entscheidende Phase. Die neuen Gruppen stehen nach dem kontrollierten Training vom Vortag fest. Nachdem Uwe Baldes um 9 Uhr in der Fahrerbesprechung noch einige Dinge klar stellte, gab es f\u00fcr alle ein 8 min\u00fctiges Training in den Vorlaufgruppen, bevor gegen 10:45 Uhr mit dem ersten der f\u00fcnf Vorl\u00e4ufen gestartet wird.<\/p>\n Luigi\u00a0Pili mit seinem HB f\u00fchrt in der Klasse VG8S nach den ersten beiden Vorl\u00e4ufen die Rangliste an. Der HB R8 ist eher selten zu sehen in der 1\/8 Szene, jedoch beweist Ligi, dass man mit dem Fahrzeug schnell sein kann.<\/p>\n In VG10S ist Bernd Hasselbring zur\u00fcck an der Spitze, nachdem er im kontrollierten Training etwas Zeit verlor.<\/p>\n Ein enger Kampf um die Pole bahnt sich in der DM Klasse VG10SCA an. Nach dem zweiten Vorlauf setzte sich Toni Gruber recht \u00fcberraschend an die Spitze mit 15 Runden in 4:01.138 vor Tobias Hepp mit 15 Runden in 4:01.604. Nachdem gestern Thilo T\u00f6dtmann die Zeiten vorgab, reicht es \u00fcber die Laufzeit noch nicht. 5 Sekunden R\u00fcckstand bedeuten f\u00fcr ihn den zehnten Platz.<\/p>\n Wie uns Hartmut Gruber verriet, war man mit dem Trainingsergebnis nicht unzufrieden gewesen. Im Hinterkopf war sich Team Gruber sicher, dass Toni in den Vorl\u00e4ufen weiter vorne stehen w\u00fcrde. Er bekommt halt nicht immer drei schnelle Runde am St\u00fcck zusammen, aber auf die Laufzeit passt das wieder, so Hartmut. So ist das. Konstant ist wichtig und nicht nur eine schnelle Runde.<\/p>\n Nach der Mittagspause wurden die Rundenzeiten minimal schlechter, so zeigte ein Blick auf den Monitor. Immer noch an der Spitze verteidigt Toni Gruber seine F\u00fchrung vor Tobias Hepp und Melvin Diekmann. Dahinter schaffte Thilo\u00a0T\u00f6dtmann seine Zeit zu verbessern. Von 10 auf 4 ging es f\u00fcr ihn nach vorne.<\/p>\n Luigi\u00a0Pili behauptete weiterhin seine F\u00fchrung in VG8S und in der VG10S Klasse kommt bisher keiner an die Zeit von Bernd Hasselbring heran.\u00a0Florian\u00a0D\u00fcppe liegt auf 2 derzeit.<\/p>\n Regelkunde:<\/strong> Die ersten vier Fahrer einer Klasse sind direkt im Finale. Die verbleibenden 6 Pl\u00e4tze (bei 10 Startpl\u00e4tzen im Finale) werden in den beiden Halbfinals A und B vergeben. Daher sind die Vorl\u00e4ufe entscheidend f\u00fcr den direkten Einzug ins Finale.<\/em><\/p>\n Der letzte Vorlauf brachte die Entscheidung. Wie vorhergesagt von Thilo T\u00f6dtmann, purzelten die Zeiten im letzten Vorlauf bei etwas k\u00fchleren Temperaturen. Seine Prognose war so gut, dass er sich in einem packenden Kampf die Pole gegen Toni Gruber noch sichern konnte. Thilo wird am Sonntag von Startplatz 1 ins Finale gehen. Toni auf 2,\u00a0Tobias\u00a0Hepp auf 3 und Melvin\u00a0Diekmann verteidigte Platz 4 gegen\u00a0Jakub\u00a0Rozycki. Das war knapp.<\/p>\n In VG10S blieb es bei der Reihenfolge. Bernd Hasselbring behielt seine Pole vor Florian\u00a0D\u00fcppe und Stefan\u00a0Hochg\u00fcrtel. In die „Ehrenrunde“ morgen (Halbfinale) muss nun doch Lars\u00a0Poburski, nachdem ihm Kai Bode den letzten direkten Qualiplatz im Finale wegnahm.<\/p>\n Pieter\u00a0Beekman aus den Niederlanden legte nach.\u00a0Lauf f\u00fcr Lauf wurde Pieter immer schneller und knapperte am Vorsprung von\u00a0Luigi\u00a0Pili. Im vierten Vorlauf war es soweit. Pieter \u00fcbernahm die F\u00fchrung und diese gab er im letzten Vorlauf nicht mehr ab. Einfach wird es f\u00fcr Sonntag nicht werden. Beide Niederl\u00e4nder liegen dicht beisammen. Nun ist erstmal der Renntag zu Ende. Weiter geht es am morgigen Sonntag mit einem Trainingslauf und den anschlie\u00dfenden aufsteigenden Finale. Nach der Mittagspause geht es um die drei Titel. Bleibt dran.<\/p>\n Diese zehn Fahrer der Klasse des Deutschland-Cup VG8S sind \u00fcbrigens direkt im Finale. Ein Halbfinale gibt es nicht mehr am Sonntag.<\/p>\n Sonntag, 22.09.2019<\/strong> – Es ist Finaltag. Den Anfang machte die letzte Fahrerbesprechung mit einem letzten Trainingslauf in den Vorlaufgruppen, bevor der erste der vier Halbfinall\u00e4ufe gestartet werden wird. Zuvor noch eine Information zum Unterschied der VG10SCA zur VG10S Klasse und was VG8 Sport betrifft. Diese liegt in der Motorisierung. Der Vorteil ist, geringer Preis, feste Resorohr\/Kr\u00fcmmerkombination und weniger Leistung, wodurch diese Klasse speziell zum Einstieg geeignet ist.<\/p>\n Motorenregelung laut DMC Reglement VG10 Scale Sport:<\/strong> 3.2.6a Bei Scale Sport sind ausschlie\u00dflich die Motoren Novarossi St\u00fcrm 12. (HC10, Hobby Cup Set) mit der Resorohr\/Kr\u00fcmmer-Kombination EFRA 2630 sowie der Motor Sonic Combo Set Pro Stock 12 mit Resorohr\/Kr\u00fcmmerkombination EFRA 2679 zugelassen. Die Motoren sind in Originalzustand zu fahren. Bei nicht legalem Motor \/ Resorohr Kr\u00fcmmerkombination wird der Fahrer f\u00fcr 3 Jahre von jeglicher Rennveranstaltung gesperrt.<\/em><\/p>\n Bei VG8 Sport<\/strong> sind ausschlie\u00dflich der Motor Novarossi Brave .21 (HC8, Hobby-Cup-Set mit dem Resorohr-Kr\u00fcmmer-Kombination EFRA 2015 (#51010-016 – Resorohr #51010, Kr\u00fcmmer #41016) sowie der Motor Sonic PS .21 (HC8, Hobby-Cup-Set mit Resorohr\/ Kr\u00fcmmer-Kit EFRA 2120 #SO9383-Resorohr #SO7196), Kr\u00fcmmer #SO7158 – zugelassen. Die Motoren sind im Originalzustand zu fahren. Bei nicht legalem Motor, Resorohr oder Kr\u00fcmmer wird der Fahrer f\u00fcr drei Jahre von jeglicher Rennveranstaltung gesperrt.<\/em><\/p>\n Bei bestem Wetter er\u00f6ffnete Uwe Baldes des Finaltag mit der nun schon vierten Fahrerbesprechung. Im Moment l\u00e4uft ein letzter Trainingslauf zur Vorbereitung in den Renntag. Danach geht es weiter mit den Halbfinls, dem Direktaufsteigertraining, der Mittagspause und den am Nachmittag stattfindenden 45 min\u00fctigen Finall\u00e4ufe. Ab 13:30 Uhr k\u00f6nnt ihr diese mitverfolgen bei MYRCM oder hier an der Strecke. Besucher sind herzlich willkommen.<\/p>\n Finallisten VG10S<\/strong><\/p>\n \u00dcber das 30 min\u00fctige Halbfinale schafften genau 6 Fahrer den Sprung in den Endlauf. F\u00fcr alle lief es nicht optimal. Motor aus, Fahrzeug zur\u00fcck in die Box und Neustart, war noch das kleinste Problem. F\u00fcr\u00a0Emil\u00a0Kwasny war bereits nach 10 Minuten nach einem Defekt Schluss. Das ist \u00e4rgerlich. Lars\u00a0Poburski gewann mit 2 Runden Vorsprung auf Alexander\u00a0K\u00f6nig. Guido\u00a0Burghartz, Roland\u00a0Karduck, Matthias\u00a0De Keyser und Philipp\u00a0Wisniewski schafften dahinter den Einzug ins Finale. Mit 4 Runden zur\u00fcck verpasste Roman\u00a0Kwasny, Stefan\u00a0Maevis und Emil\u00a0Kwasny.<\/p>\n Zwei Halbfinals, jeweils die ersten drei Fahrer kamen weiter. Leider lief es nicht sehr erfreulich f\u00fcr alle Fahrer. Den ETS-Gewinner von Ettlingen Patrick N\u00e4hr ereilte „Elektronik-Probleme“.\u00a0F\u00e4hd\u00a0Labik musste mit defektem Gas-\/Bremsservo aufgeben…. Sachen die eigentlich nicht passieren sollten, aber eben vorkommen. Hinter den vier Direktqualifizierten konnte sich\u00a0Jakub\u00a0Rozycki\u00a0 mit einem Start-Ziel-Sieg sicher vor Bernd\u00a0Rausch und Tim Benson im Halbfinale A qualifizieren. Das B-Finale, welches zuvor gestartet wurde, war zwar etwas langsamer, aber auch hier kamen die ersten drei Fahrer mit\u00a0Rene\u00a0P\u00fcpke,\u00a0Daniel\u00a0Thiele und Patrick Sch\u00e4fer weiter. Bei den Fahrernamen, wird ein spannendes Finale erwartet.<\/p>\n F\u00fcr die Finals erwarten wir Reifenwechsel. Mal sehen, wir sind auf jeden Fall gespannt…..<\/p>\n Zuvor noch ein Blick auf den j\u00fcngsten Teilnehmer. Henrik Eilers ist 17 Jahre, macht derzeit eine Ausbildung als KFZ-Mechatroniker, ist beim MSC-Kirchheim im Verein und kommt aus Cuxhafen. Bei den Rennen wird er von seinem Vater unterst\u00fctzt, der Mechaniker und Tanker ist. Teamarbeit ist in diesem Sport wichtig und dies k\u00f6nnen beide mit dem gleichen Hobby verbinden.<\/p>\n Bernd Hasselbring (VG10S) und Christoph Loose (VG8S) gewinnen den Deutschland-Cup beim AMC-Hamm bei der Deutschen Meisterschaft VG10SCA . Beide k\u00f6nnen sich in ihren Finals durchsetzen. F\u00fcr Bernd ist es die erfolgreiche Titelverteidigung in diesem Jahr.<\/p>\n VG10S Veteran<\/p>\n VG10S 40+<\/p>\n VG10S<\/p>\n VG8S Veteran<\/p>\n VG8S 40+<\/p>\n VG8S<\/p>\n Das BIG Finale f\u00fcr die VG10SCA Klasse begann recht gut f\u00fcr Thilo T\u00f6dtmann, der vor Toni Gruber und Tobias Hepp seine F\u00fchrung behielt. Dann patzte Thilo in der Schikane zur Zufahrt der kurzen Gerade vor der Boxengasse und sein Fahrzeug flog an die Wand. Als der Helfer sein Fahrzeug wieder auf die Strecke stellte, waren Toni Gruber und Tobias Hepp vorbei. Im Laufe des Rennens musste Thilo vorzeitig mit defektem hinterem Riemen aufgeben. An der Spitze setzte sich Toni Gruber fest. Auch nach einem super schnellen Reifenstopp behielt er die Spitze und gab diese nicht mehr bis ins Ziel ab. Gl\u00fcckwunsch, Toni Gruber ist neuer Deutscher Meister und l\u00f6st Dirk Wischnewski ab. Auf 2 folgte Melvin Dieckmann, der lange Zeit auf 5-6 fuhrt, aber gegen Rennmitte Platz um Platz gut machte. Wahnsinn, dass wurde noch ein dramatisches Finale in den letzten 5-7 Minuten zwischen Melvin und\u00a0Jakub\u00a0Rozycki. Zuerst war Jakub vorn, dann schob sich nach einem schnellen Tankstopp Melvin an die Spitze. Melvin verteidigte diese bis ins Ziel, obwohl Jakub von hinten m\u00e4chtig Druck machte. Super Finale, dass war Klasse.<\/p>\n VG10SCA 40+<\/p>\n Das Rennen k\u00f6nnt ihr wie gewohnt bei MYRCM mitverfolgen.\u00a0Hier die Links daf\u00fcr:<\/strong><\/p>\n Technik<\/strong><\/p>\n Serpent:<\/strong> Der 750 hat Einzug im Fahrerlager gehalten. Neu ist die Hinterradaufh\u00e4ngung mit neuer Geometrie, neue Aluminium-Getriebegeh\u00e4use und neue geschlossene Querlenker. Die neuen Querlenker erm\u00f6glichen einen schnellen Wechsel zwischen einem Carbon- oder Kunststoffeinsatz, um den Querlenkerflex einzustellen. Der Flex des Autos wird auch von einem neuen Design der Radio-Platte und Chassis beeinflusst.\u00a0Am Auto ist ein neuer Aero-Frontrammer und Heckdiffusor montiert, wobei der ein und andere Fahrer auf den Heckdiffusor verzichten. Je nach Fahrstil setzen die Serpent -Fahrer auf Messing-Gewichte f\u00fcr die Fahrzeugbalance. Wie bei allen Einstellungen, h\u00e4ngt dies von dem Fahrer ab, der das Fahrzeug steuert.<\/p>\n Xray: <\/strong>Der Xray NT1`2019 ist das aktuelle Modell, welche u.a. von Bernd Hasselbrink gefahren wird. Sein Fahrzeug ist nahezu serienm\u00e4\u00dfig, wenn wir von der Versteifungsstrebe an der R\u00fcckseite des Motors mal absehen.<\/p>\n Shepherd:<\/strong> Keine Neuigkeiten am aktuellen\u00a0SHEPHERD VELOX V10 \u2018NINETEEN\u2019. Im Moment ist man seitens Shepherd am Testen mit Messing-Gewichten im Fahrzeug. Diese k\u00f6nnen an das Chassis-Platte an verschiedenen Punkten eingesetzt werden. Das der neue Velox funktioniert, zeigte ein Blick auf die Rangliste im Training. Die Pl\u00e4tze 1 – 7 setzten den Shepherd ein. Weiter geht es die Tage beim Besuch im Fahrerlager. Mal sehen, was ich interessantes finde.<\/p>\n Mugen:<\/strong> Da gibt es nichts neues zu berichten. Fahrzeug wird bis auf ein paar Gewichte ohne Modifikation gefahren. Ok, ein anderes Frontdifferenzial haben wir gesehen. Einmal Freilauf bzw. starrer Vortrieb beim Beschleunigen f\u00fcr bessere Traktion in diesem Fall und \u00d6l ist drin, welches im „Rollen“ durch die Kurven wie beim Kegeldifferenzial wirken soll.<\/p>\n Zu sehen waren bisher noch ARC (nur in VG8) an Fahrzeugen. \u00dcbrigens sind Orcan Motoren sind weit verbreitet, wie ich sehen konnte. Sonic (Picco) oder Novarossi…….bei den Gastklassen halten sich diese preisg\u00fcnstigen Einstiegsmotoren die Waage.<\/p>\n Ihr seid nat\u00fcrlich herzlich eingeladen in Hamm vorbeizuschauen und die DM Live mitzuverfolgen. F\u00fcr daheimgebliebene kein Grund zur Sorge. Das Rennen k\u00f6nnt ihr wie gewohnt bei MYRCM mitverfolgen.\u00a0Hier die Links daf\u00fcr:<\/strong><\/p>\n Hier ein \u00dcberblick \u00fcber die letzten Deutschen Meister der Klasse VG10SCA:<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n
\nF\u00fcr die DM VG10 und f\u00fcr den DC VG10S (Scale Sport) erhielt Arrowmax den Zuschlag als Reifenlieferant. Als Reifen sind die Frontr\u00e4der mit 35 Shore und 62 mm Durchmesser (AM040213) und als Hinterr\u00e4der die mit 37 Shore und 64 mm\u00a0Durchmesser (AM040314) vorgeschrieben.<\/em><\/em><\/em><\/p>\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a><\/a><\/p>\n
\n\n
\n
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\nVorlaufergebnis VG10S<\/h6>\n
\n
VG10S<\/h6>\n
\n
VG8S<\/h6>\n
\n
\n
\n\n
Finallisten VG10SCA<\/h6>\n
\n
\n<\/a>
\n
\n\n
\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n\n
\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\nEndergebnis VG10S<\/h6>\n
\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n\n
\n<\/a>
\n\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a>
\n\n
\n\n
\n Jahr<\/strong><\/td>\n Titeltr\u00e4ger<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 2001<\/td>\n Giesa, Andreas\/MCT Siegen<\/td>\n<\/tr>\n \n 2002<\/td>\n Saarinen, Temu\/Fast Boys West<\/td>\n<\/tr>\n \n 2003<\/td>\n Saarinen, Temu\/Fast Boys West<\/td>\n<\/tr>\n \n 2004<\/td>\n Salven, Michael\/MCT Siegen<\/td>\n<\/tr>\n \n 2005<\/td>\n Salven, Michael\/MCT Siegen<\/td>\n<\/tr>\n \n 2006<\/td>\n Salven, Michael\/2peed-racing-Team<\/td>\n<\/tr>\n \n 2007<\/td>\n Pietsch, Robert\/MRT Rosenheim<\/td>\n<\/tr>\n \n 2008<\/td>\n Wischnewski, Dirk\/IGR RT Runkel<\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n G\u00fcnsel, Thomas\/MAC Lauf<\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n Dankel, Eric\/RCMSC Greuthof<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n Salven, M.\/2-speed racing team<\/td>\n<\/tr>\n \n 2012<\/td>\n Dankel, Eric\/Rc-MSC Greuthof<\/td>\n<\/tr>\n \n 2013<\/td>\n Wischnewski, Dirk\/MSC Kirchhain<\/td>\n<\/tr>\n \n 2014<\/td>\n Thiele, Daniel\/AMC Hamm<\/td>\n<\/tr>\n \n 2015<\/td>\n Greiner, Dominic\/MCC T\u00fcrkheim<\/td>\n<\/tr>\n \n 2016<\/td>\n Greiner, Dominic\/MCC T\u00fcrkheim<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017<\/td>\n Benson, Tim\/MAC Geesthacht<\/td>\n<\/tr>\n \n 2018<\/td>\n Wischnewski, Dirk\/MSC Kirchhain<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n