![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Robert-Franicevic_2.jpg\")
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Mikanews:<\/strong> Wie und wann hast du den Weg in den RC-Car Sport gefunden? Kannst du mir einen Einblick \u00fcber deinen Wertegang von Beginn bis heute geben? Was war dein erstes Fahrzeug?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Vielen Dank f\u00fcr die Gl\u00fcckw\u00fcnsche! Ich bin 2001 in den Modellsport eingestiegen mit einen 1:10er Nitro Glattbahn RTR Fahrzeug. Jedoch haben mich die Gro\u00dfmodelle, insbesondere wenn ich diese auf den Modellrennstrecken hab fahren sehen, schon immer fasziniert. Dann hat es auch nicht lange gedauert bis ich mir ein 1:5er Glattbahnfahrzeug zugelegt habe. Im Laufe der Jahre habe ich dann mit meinen Freunden an den Rennen des NRW Cup teilgenommen. Hier konnte ich sehr viel Erfahrung und Know How sammeln, unter anderem auch durch die Hilfe der anderen Rennkollegen, die deutlich l\u00e4nger dieses Hobby betreiben als ich.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Hast Du Dich speziell f\u00fcr die DM VG5ST vorbereitet?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Ehrlich gesagt, nein. Ich wollte schon immer bei einer DM mitfahren um das Flair mitzuerleben, welches schon auf einem etwas anderen Level liegt, als bei den „kleineren“ Rennserien. Ohne sich ein Zeil zu setzten – einfach nur mitfahren. Jedoch hat mich in den letzten Jahren immer die weite Anreise davon abgehalten. Dieses Jahr hat es gepasst da Bad Breisig f\u00fcr mich eine kurze Anreise bedeutete.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Warst du das erste Mal in Bad Breisig?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Nein. Ich bin schon oft in Bad Breisig gefahren. Insbesondere im Rahmen des NRW Cup und der Open Serie. Die Strecke ist eine meiner Lieblingsstrecken. Diese ist sehr sch\u00f6n zu fahren. Der MCC Rhein Ahr ist ein toller Verein mit ganz vielen netten und hilfsbereiten Menschen.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Was sind die Schl\u00fcsselstellen in Bad Breisig auf deren Strecke? Wo lag die Herausforderung schnelle Zeiten fahren zu k\u00f6nnen?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> F\u00fcr mich ist eine Schl\u00fcsselstelle das Omega. Hier muss man den „Eingang“ richtig treffen. Die zweite Schl\u00fcsselstelle sind die beiden Spitzkehren nach der Gegengeraden. Hier m\u00fcssen die Bremspunkte und die Lenkung stimmen, um schnell zu sein.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Warst Du \u00fcberrascht, dass du das Rennen gewinnen konntest? Die Bedingungen waren ja nicht optimal gewesen.<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Ja. Ich habe zu Beginn der DM nie damit gerechnet, \u00fcberhaupt in die N\u00e4he des Podiums zu kommen. Daf\u00fcr waren viele Teilnehmer dabei, die deutlich schneller sind als ich.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Der steinige Weg ins Finale und dann der Sieg. Spielte das regnerische Wetter dir eher in die Karten? Wo liegt der Unterschied beim Setup von der Trocken- zur Regenabstimmung? Was hast du gegen die N\u00e4sse getan? Mit Wet-Spray, „Luftballons“ die Elektronik gesch\u00fctzt?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Absolut, das regnerische Wetter spielte mir in die Karten. Im Regen habe ich mich schon immer sehr wohl gef\u00fchlt, da es hierbei auf eine sehr gute Abstimmung des Regenfahrzeuges ankommt und nat\u00fcrlich auch auf Kontinuit\u00e4t, Strategie und eine gewisse „Gelassenheit“ an der Fernbedienung. Im Regen darf man nicht zu „gierig“ werden. Ansonsten ist schnell ein Dreher dabei. Ruhe bewahren und trotzdem dosiert schnelle Runden drehen. Mikanews:<\/strong> Das Finale war sicher unter den gegebenen Bedingungen nicht einfach zu fahren. Wie hast Du Dich auf das Finale vorbereitet? Musstest du wegen der Reifenwahl lange \u00fcberlegen Warst Du aufgeregt?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Die Reifenwahl fiel nat\u00fcrlich bei der nassen Strecke nicht schwer. Hier hat jeder seinen favorisierten Reifen. Meiner ist der Eagle 400 von PMT. Ich habe mein Regenauto dann noch einmal genau gepr\u00fcft. Gerade was die Elektronik anging. Wenn hier irgendwo Wasser hinkommt ist das Rennen leider schnell vorbei. Da muss alles dicht sein.<\/p>\n Nat\u00fcrlich war ich sehr aufgeregt vor dem Rennen. Das macht sich leider in den ersten Runden des Rennens bemerkbar. Nach ca. 5 min Rennverlauf werde ich dann deutlich ruhiger, sobald ich dann meinen Rhythmus gefunden habe.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Verlief das Finale f\u00fcr Dich nach Plan? Musstest du w\u00e4hrend des Laufes irgendwie die Strategie \u00e4ndern? Ist „Lift and Coast“ wie in der Formel 1 ein Thema, also Spritsparen? Gibt uns einen kleinen Eindruck in deine Gedankenwelt?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Ich habe im ersten Drittel des Rennens lange mit Thomas Staab gefightet, der ebenfalls sehr schnell im Regen unterwegs ist und von der Pole gestartet war. Es war ein st\u00e4ndiger Positionswechsel. Hier musste ich mich immer wieder beherrschen nicht zu viel Gas zu geben, um einen Dreher zu vermeiden. Denn bei einem Dreher verliert man sehr viel Zeit und es ist kaum m\u00f6glich diese Zeit wieder aufzuholen. Leider ist er dann durch einen technischen Defekt ausgefallen, so dass ich den ersten Platz bis zum Rennende halten konnte.\u00a0W\u00e4hrend eines Regenrennens muss man sich um den Spritverbrauch eher weniger Sorgen machen, da die Motoren logischerweise nicht mit einer so hohen Drehzahl betrieben werden, als bei trockener Strecke.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Welches Fahrzeug hast Du eingesetzt? Gibt es daran etwas zu beachten?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Mein Regenauto ist ein FG Sportsline. Nat\u00fcrlich kann man auch jedes andere Auto zu einem Regenwagen umbauen. Wichtig beim Regenauto ist, dass man die Elektronik bestm\u00f6glich vor dem Wasser sch\u00fctzt. Auch einen Regenluftfilter sollte man einsetzen. Und nat\u00fcrlich ist das weiche Setup des Fahrzeugs ebenfalls sehr wichtig.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Was macht den Reiz der Klasse VG5ST f\u00fcr Dich aus?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Die technische N\u00e4he zu den gro\u00dfen „Vorbildern“, die Motorenger\u00e4usche und der Duft von verbranntem Benzin und Gummi in der Luft.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Welche Technik hast du in deinem Fahrzeug eingesetzt und Tuning ?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Der Regenwagen (FG Sportsline) ist komplett Standard, so wie er aus dem Karton kommt. Als Karosserie fahre ich eine Audi A4. Gro\u00dfe Mutiplex Servos auf der Lenkung und Gas\/Bremse. Standard Motor Zenoah G230 und Standard Sportsline Resorohr. Mikanews:<\/strong> Wie sieht bei dir eine Rennvorbereitung aus? Worauf sollte geachtet werden?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Das Wichtige ist beim freien Training, dass man beim Einstellen des Setups immer nur eine Ver\u00e4nderung vornimmt und dann wieder auf die Strecke f\u00e4hrt zum Testen. Wenn mehrere Einstellungen auf einmal ver\u00e4ndert werden kann nie eindeutig festgestellt werden, welche Ver\u00e4nderung nun das Fahrverhalten verbessert hat – oder sogar verschlechtert.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Was sind deine n\u00e4chsten Ziele?<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> In der n\u00e4chsten Saison m\u00f6chte ich meinem FG Evo 2020.2, den ich erst seit Anfang 2019 fahre, noch besser „kennenlernen“, das Setup optimieren um dann schneller zu werden. Ich fahre auch noch in der Formel 1 Klasse mit einem FG F1 Competition. Mal sehen wo n\u00e4chstes Jahr die Formel DM ausgetragen wird. Hier w\u00fcrde ich auch gerne einmal mitfahren um weitere Erfahrungen zu sammeln.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Vielen Dank f\u00fcr das Interview.<\/em><\/p>\n Robert:<\/strong> Gerne und\u2026 keep on racing! ??<\/p>\n <\/p>\n\n https:\/\/mikanews.de\/2019\/09\/26\/guenter-honert-nach-seinem-titelgewinn-vg5tw-2019-in-bad-breisig-das-interview\/<\/p>\n https:\/\/mikanews.de\/2018\/09\/21\/scs-m%c2%b2-markus-michelberger-und-christian-schweibl\/<\/p>\n https:\/\/mikanews.de\/2018\/07\/18\/der-efra-europameister-15-tc-2018-markus-feldmann-im-interview\/<\/p>\n https:\/\/mikanews.de\/2018\/10\/10\/chassisfokus-guenter-honert-fg-2020\/<\/p>\n <\/p>\n #mikanews<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Damit hatte er nicht gerechnet. Auf einer Deutschen Meisterschaft teilgenommen und den Titel geholt, dass ist\u00a0Robert Franicevic in diesem Jahr in Bad Breisig beim MCC Rhein Ahr e.V. gelungen. 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\nIch habe um die komplette Elektronik ein mit Silikon abgedichtetes Plexiglasgeh\u00e4use gebaut, um die Servos und den Empf\u00e4nger vor Wasser zu sch\u00fctzen. Das hat mich viele Stunden in der Werkstatt gekostet, bis alles gepasst hat. Motor und Kupplung sind so aufeinander abgestimmt, dass die Kupplung schon sehr fr\u00fch und weich greift. Ebenso ist das Setup sehr weich abgestimmt, um im Regen die maximale Traktion zu erreichen.<\/p>\n
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\nDer Trockenwagen ist ein FG Evo 2020.2. Da ich in der Standardklasse fahre ist hier ebenfalls ein Standard Zenoah G230 verbaut. Reso ist ein Samba 8 Stahl. Servos sind von Konect, der Sender ist eine Sanwa MT4. Differential ist ein SCS Powerlock 2. Karosse ist eine Audi R8 LMS. Kupplung ist eine Mielke Power Gearshift II Converse.<\/p>\n
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