![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Titelbild_Xpress_Execute_FT1.jpg\")
<\/a>Zum Kunden kommt der Baukasten in einer schwarzen Verpackung mit dem Xpress Execute FT1 Schriftzug darauf. Ein Blick ins Innere zeigte einen aufger\u00e4umten Baukasten. Die Teile sind in Baugruppen verpackt und nach Buchstaben zu dem jeweiligen Bauabschnitt sortiert. Ungew\u00f6hnlich ist, dass die Schrauben und Kugellager in Extra-T\u00fctchen verpackt sind. Ein Suchen nach der passenden Schraube sollte kein Problem darstellen, da diese nach Gr\u00f6\u00dfe verpackt sind. Alternativ k\u00f6nnt ihr die L\u00e4nge mit einem Messschieber nachmessen oder die Teile auf die linksseitige Legende legen. Die Abbildungen sind im Ma\u00dfstab 1:1.<\/p>\n Im ersten Bauabschnitt geht es an die Spurstangen, die beiden Lenkgest\u00e4nge und die Anlenkung der Stabis. Bitte die Ma\u00dfe f\u00fcr die erste Grundeinstellung beachten. Diese k\u00f6nnt ihr mit einem Messschieber messen oder durch Auflegen auf die Anleitung. Beachtet die Einbaurichtung der Spurstangen (die Kerbe auf dem Vierkant ist damit gemeint) und der Kugelpfannen.<\/p>\n Im zweiten Abschnitt geht es an den Zusammenbau des 4-Spider Kegeldifferenzials, welches gut abgedichtet mit den O-Ringen und der Papierdichtung wird. Die Outdrive sind aus Stahl und im Inneren kommen Zahnr\u00e4der und das „Kreuz“ aus Kunststoff zum Einsatz. Bew\u00e4hrt hat sich das Kegeldifferenzial bereits im Execute XQ1. Die Exzenter sind kugelgelagert und k\u00f6nnen in verschiedenen Positionen in dem Getriebegeh\u00e4use montiert werden. Damit wird u.a. die Riemenspannung und die Diffh\u00f6he eingestellt. Als Diff\u00f6l wird 1 Million CST empfohlen und soll mit 1,5 g bef\u00fcllt werden. Da ich kein Diff\u00f6l da hatte, habe ich es erst einmal ohne montiert.<\/p>\n Ach, die T\u00fcte mit den Kugellagern muss noch ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n Die Doppelarm-Anlenkung wurde wie das Differenzial vom Execute XQ1 \u00fcbernommen und besteht bis auf die beiden Servohebel (passend f\u00fcr die g\u00e4ngigsten Servos) aus Aluminium und kugelgelagert. Hier beachten, dass ihr den 10 mm Kugelkopf am Servohebel anstatt des 6 mm, wie in der Anleitung beschrieben, verwendet.<\/p>\n Die Schrauben, welche in Aluminium gedreht werden, benetze ich mit etwas Loctite (Schraubensicherung), damit sich diese nicht l\u00f6sen.<\/p>\n Im vierten Schritt geht es weiter mit der Stahlwelle mit dem Riemenrad, welches mittels einem Stiftes mitgenommen wird. Damit das Riemenrad nicht verrutscht, werden zwei E-Clipse vor und dahinter montiert.<\/p>\n Neu im Execute FT1 sind die Getriebegeh\u00e4use, was man unschwer an dem neuen Design sehen kann. Es fehlt die auff\u00e4llige rot eloxierte Kante, wie beim XQ1. Schade, dass w\u00fcrde optisch noch besser aussehen.<\/p>\n <\/p>\n Schon vor Beginn der Spurstangen habe ich die Chassiskanten mit Sekundenkleber versiegelt, dann trocknen lassen in der Zwischenzeit und mit Sandpapier leicht abgerundet. \u00dcbrigens habe ich die Kanten der D\u00e4mpferbr\u00fccken auch versiegelt.<\/p>\n Nun kommen die unteren Getriebegeh\u00e4use an die Chassisplatte. An die Schrauben habe ich vor dem Einschrauben etwas Schraubensicherung gemacht, damit diese besser in den Aluminumgeh\u00e4usen halten. Beachtet, die Getriebegeh\u00e4use an der richtigen Stelle zu montieren. Die Stabihalterung mit dem Bund ist rechts \/ links unterschiedlich.<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a>Eins kann ich nun schon schreiben. Am Ende war eine 10 mm Kugelkopfschraube irgendwie falsch in der Bauanleitung gekennzeichnet. Bei dem Servohebel m\u00fcsst ihr diese anstatt der 6 mm Kugelkopfschraube verwenden.<\/p>\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a>Die O-Ringe und die Papierdichtung fette ich leicht vor dem Einbau ein. Interessant ist, dass die Papierdichtung in zwei „Pins“ fixiert ist.<\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a><\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>
