![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Xpress_Execute_FT1_0266.jpg\")
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Erw\u00e4hnt sei, dass Xpress beim dem FT1 einige neue Teile entwickelte, wie die Getriebegeh\u00e4use aus Aluminium. Schade, dass hier Xpress auf der coole Design vom XQ1 mit der schwarzen Eloxierung mit roter Phase verzichtete. Die Kunststoffteile, wie Lenkhebel, C-Hubs, Querlenker und die Radtr\u00e4ger hinten behielten zwar ihre Form, aber das Material ist laut Xpress h\u00e4rter. Sicher sind diese neuen Teile ein Option f\u00fcr den XQ1 \/ XQ1S. Passen w\u00fcrden diese Teile auf jeden Fall in diesen Fahrzeugen.<\/p>\n
Nun zur\u00fcck zum Zusammenbau. Weiter ging es mit der hinteren Aufh\u00e4ngung. Am Radtr\u00e4ger befinden sich zwei L\u00f6cher zur Befestigung der oberen Spurstange. Damit \u00e4ndert sich die L\u00e4nge der\u00a0Spurstange, wodurch die Sturz\u00e4nderung beim Einfedern anders ist.<\/p>\n
L\u00e4nger = weniger Sturz\u00e4nderung \/ K\u00fcrzer = mehr Sturz\u00e4nderung<\/p>\n
Eine weitere Option ist die Verwendung von Shim-Scheiben unter den Kugelkopfschrauben, wodurch sich das Rollcenter \u00e4ndert. Probieren hilft, was eurem Fahrstil und der jeweiligen Strecke besser funktioniert. Wie an der Vorderachse passen die unteren Querlenker auf beiden Seiten. Dies trifft ebenfalls auf die beiden Radtr\u00e4ger zu. Ihr m\u00fcsst nicht R \/ L beachten. Bitte achtet darauf, dass sich die Schwingenstifte leicht in den Querlenkern bewegen lassen, wie in den Radtr\u00e4gern und sp\u00e4ter beim Einbau in den Schwingenhaltern. Bei mir war die Qualit\u00e4t perfekt. Es war keine Nacharbeit notwendig.<\/p>\n
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Etwas \u00d6l hilft an einer Stelle beim Einschrauben des 4 mm Gewindestiftes f\u00fcr die Einstellung der Bodenfreiheit. Damit l\u00e4sst sich der Stift einfacher eindrehen und es wird nicht „zu schwer“. Fehlt noch Gewindestift (anders als in der Bauanleitung beschrieben, kommt der knapp 10 mm lange Gewindestift rein) f\u00fcr die D\u00e4mpferbefestigung, die beiden Schwingenstifte und der Radtr\u00e4ger. Dies gilt f\u00fcr beide Seiten. Achtung, den Gewindestift f\u00fcr die zweite Seite von der richtige Seite einschrauben.<\/p>\n
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Jetzt folgt der Einbau an den unteren Schwingenhaltern. Dies ist das gleiche Prinzip wie an der Vorderachse. Der Kunststoffeinsatz mit dem Punkt in der Mitte ist ein guter Start. Beim Fahren k\u00f6nnt ihr weitere Abstimmungen mit dem Versatz von 0,5 bzw. 1 mm probieren. Die entsprechenden Eins\u00e4tze liegen bei.<\/p>\n Fehlt f\u00fcr den Moment die obere Befestigung am inneren oberen Querlenker. Diese ist vom XQ1 \u00fcbernommen und wie an der Vorderachse aufgebaut. Die Spurstangen im Anschluss einklicken.<\/p>\n Es folgen die Stabis. Vorne ist dieser 1,3 mm und hinten 1,2 mm dick. Der Einbau erfolgte durch die guten Abbildungen in der Anleitung ohne Probleme.<\/p>\n Nun wird es \u00f6lig. Die vier D\u00e4mpfer sind dran. Ich mache vor dem Einbau etwas \u00d6l an die O-Ringe und die Kolbenstange. Geht geschmeidiger. Beim Bef\u00fcllen darauf achten, dass ihr auf den beiden Seiten jeder Achse die D\u00e4mpfer mit gleichem Rebound fahrt. Das hei\u00dft, bei 0 Rebound bleibt die Kolbenstange beim Einschieben drin und „f\u00e4hrt“ nicht zur\u00fcck. Je nachdem wie weit die Kolbenstange herausf\u00e4hrt, entspricht dies dem Rebound. 50% entsprechen also dem halben Weg der Kolbenstange. Die L\u00e4nge von der Kugelpfanne zum D\u00e4mpfergeh\u00e4use habe ich von der Anleitung mit\u00a010,5 mm \u00fcbernommen. Als \u00d6l habe ich 50 WT von Team Associated mit den 3 Loch-Platten eingesetzt.<\/p>\n Wer einen Air-Remover oder \u00e4hnliche Hilfsmittel hat, sollte diese nutzen. Hilfreich ist eine Kolbenstangen-Zange, zum festhalten der Kolbenstange beim Aufschrauben der Kugelpfanne. Eine Zange und Zewa zwischen Kolbenstange und Zange geht alternativ auch, damit die Kolbenstange nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n Hier geht es weiter mit dem Aufbau Schritt f\u00fcr Schritt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>
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