{"id":234483,"date":"2019-11-25T22:57:34","date_gmt":"2019-11-25T21:57:34","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=234483"},"modified":"2019-11-26T18:19:08","modified_gmt":"2019-11-26T17:19:08","slug":"bau-des-tamiya-trf420-tourenwagen-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=234483","title":{"rendered":"Bau des Tamiya TRF420 Tourenwagen \u2013 Teil 2"},"content":{"rendered":"

Heute geht es weiter mit dem Zusammenbau des Tamiya TRF420. Die Antriebswellen sind nicht vormontiert. Da solltet ihr sorgf\u00e4ltig arbeiten, etwas Fett nicht vergessen . Hinten kommen Kardanwellen (CVD) aus Aluminium in einfacher Ausf\u00fchrung zum Einsatz. An der Vorderachse liegen dagegen Doppelgelenkwellen aus Stahl bei. Sehr l\u00f6blich. Diese sorgen f\u00fcr eine sehr „reibungsarme“ Fahrt in Kurven.<\/p>\n

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Die Radtr\u00e4ger\/ Halter vorne und hinten sind neu konstruiert und haben jetzt eine Standartm\u00e4\u00dfige 3 mm Bohrung f\u00fcr die Befestigung an den Querlenkern. Bei den hinteren Radtr\u00e4gern empfiehlt es sich, diese Bohrung mit einer Reibahle nachzuarbeiten, um eine leichtg\u00e4ngige Funktion zu Gew\u00e4hrleisten. Die Lenkhebeltr\u00e4ger vorne haben einen Nachlauf von\u00a0\u00a04\u00b0 und beherbergen neue Lenkhebel, welche mit Carbonarmen angelenkt werden. Lobenswert ist, dass die Lenkhebeltr\u00e4ger deutlich mit der Zahl 4 markiert sind. Dies erleichtert auch den korrekten Einbau, da die Zahl nach vorne zeigen muss. Die Achsstifte in den Radtr\u00e4gern werden mit einer Madenschraube gesichert. Die ist praktisch. Die nervigen C-Clipse geh\u00f6ren damit der Vergangenheit an. Die oberen Querlenker werden \u00fcber Spurstangen angelenkt. Hier gilt es zu beachten, dass die Kugelpfannen am Shaft auf einer Seite einen Punkt besitzen. Dieser sollte beim Montieren auf den Kugelkopf zum Kugelkopf hinzeigen. Dies gilt f\u00fcr \u00fcbrigens f\u00fcr alle Kugelpfannen beim Bau. Apropos C-Clips, diese finden bei den kurzen Big Bore D\u00e4mpfern von TRF noch Verwendung. Damit werden die 4 Loch Kolbenplatten an den goldenen Kolbenstangen befestigt. Diese laufen lediglich in einem blauen Dichtring und einer Teflon-F\u00fchrung. Dank der beschichteten Innenwand der D\u00e4mpfer laufen diese „Butterweich“. Tamiya legte zu den D\u00e4mpfern noch 400er Silikon\u00f6l als Grundabstimmung f\u00fcr den Zusammenbau bei. Die Membranen sind schwarz und \u00e4hneln etwas den bekannten Yokomo Membranen. An den oberen Abschlusskappen der D\u00e4mpfer ist erfreulicherweise ein angedeutetes Loch f\u00fcr die Bohrung eines 1 mm Lochs um einen Rebound zu vermeiden. Die Bef\u00fcllung der D\u00e4mpfer gestaltet sich sehr einfach, nach dem Entl\u00fcften die Membrane bei voll ausgefahrenen Kolbenstangen leicht schr\u00e4g aufsetzen und dann die D\u00e4mpfer verschlie\u00dfen, fertig! Ein Ergebnis das sich sehen lassen kann, Butterweich und ohne Rebound.<\/p>\n

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