![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Titelbild_Reely_Free_Men_1.jpg\")
<\/a><\/strong><\/p>\nDas Getriebe<\/strong><\/p>\n Das Herzst\u00fcck des Fahrzeuges ist die Getriebe-\/Motor-Einheit. In diesem Fall dem sogenannten IOC Getriebe. Aber was hei\u00dft IOC eigentlich, Inversion of Control<\/a> oder zu deutsch, die \u00c4nderung der Steuerung. In dem Fall des Free Man bezieht sich diese Ausdrucksweise nicht auf die Steuerung , sondern vielmehr auf den Antriebsstrang des Fahrzeugs. Es bedeutet das die Antriebswellen vom Getriebe aus zu den Achsen gegenl\u00e4ufig drehen. Die vordere dreht rechts herum und die hintere dreht links herum zum Beispiel. Die Differenzialen in den Achsen sind in der Bauanleitung auch schon gedreht, besser gesagt das vordere. Wenn ihr dort genau nach der Anleitung arbeite passt alles, f\u00fcr alle die sich das Getriebe als Tunningteil zu ihrem Free Man kaufen, sollten darauf achten, das vordere Diff zu drehen. Durch diese Tunningteil wird der so genannte Torquetwist verringert. Das hei\u00dft das Auto knickt beim anfahren und bremsen nicht mehr ein. Dieses Getriebe gibt es auch optional zu kaufen f\u00fcr alle Free Man Besitzer, beim Kit ist es mit dabei. Das Getriebegeh\u00e4use besteht aus rot eloxiertem Aluminium, die Kanten haben nachtr\u00e4glich noch eine leichte Fase bekommen, welche sich jetzt durch das Silber des Aluminiums etwas vom Rest absetzt und optisch ein kleinen Akzent setzt. Der Aufbau geht relativ schnell von der Hand wenn man sich an die Bedienungsanleitung h\u00e4lt.<\/p>\n<\/a>
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