{"id":245498,"date":"2020-03-25T08:25:19","date_gmt":"2020-03-25T07:25:19","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=245498"},"modified":"2020-03-25T08:47:28","modified_gmt":"2020-03-25T07:47:28","slug":"team-associated-rc8b3-2e-team-kit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=245498","title":{"rendered":"Team Associated RC8B3.2e Team Kit"},"content":{"rendered":"

Aufbauend auf der bew\u00e4hrten RC8B3-Plattform wurde kein Bereich unangetastet gelassen, um ein erfolgreichen Fahrzeug noch besser zu machen. So wurde die Fahrwerksgeometrie einer genauen Betrachtung unterzogen und das Resultat sind neue untere Querlenker, die sich mit unterschiedlichen Eins\u00e4tzen in ihrer Flexibilit\u00e4t ver\u00e4ndern lassen, um das Fahrwerk verschiedenen Streckenbedingungen anpassen zu k\u00f6nnen. Zudem sorgt die Kombination aus l\u00e4ngeren hinteren Querlenkern in Verbindung mit k\u00fcrzeren Querlenkerhaltern und einer insgesamt gesteigerten Spurweite f\u00fcr verbesserte Performance, Konstanz und Speed.<\/p>\n

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\u00dcberarbeitete obere D\u00e4mpferkappen erlauben den Einsatz der beiliegenden harten Volumenausgleichsteller, der Standard-Volumenausgleiche oder die Nutzung als Emulsionsd\u00e4mpfer ohne Volumenausgleich, daf\u00fcr aber mit einer \u00d6lablassschraube f\u00fcr unkompliziertes Einstellen von Rebound und D\u00e4mpfungseigenschaften. Zudem wurden die Chassisseitenwangen ver\u00e4ndert, die nun von oben ins Chassis geschraubt werden, um die Haltbarkeit zu verbessern.<\/p>\n

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