{"id":248590,"date":"2020-05-29T13:26:41","date_gmt":"2020-05-29T11:26:41","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=248590"},"modified":"2020-05-29T13:26:41","modified_gmt":"2020-05-29T11:26:41","slug":"tipps-zum-serpent-medius-x20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=248590","title":{"rendered":"Tipps zum Serpent Medius X20"},"content":{"rendered":"

Eine neuen interessanten Elektro 1\/10 Tourenwagen brachte Serpent im letzten Jahr mit dem Medius X20<\/a>. Dazu hatte Uli Westenfelder<\/a> einen Aufbaubericht gepostet. Dazu komme ich gleich.<\/p>\n

Ein wichtiges Teil f\u00fcr den Serpent Medius X20<\/a> m\u00f6chte ich gleich zu Beginn erw\u00e4hnen. Dies war eine fehlende\u00a0BumperBrace, wodurch der vordere Rammer am Getriebegeh\u00e4use (Bulkhead) „abgest\u00fctzt“ wird. Uli bekam einen Tipp von seinem Teamkollegen\u00a0Ren\u00e9 Sagawe<\/a>\u00a0.<\/p>\n

Gesagt getan, erstellte Uli das passende Teil im 3D Drucker. Das Ergebnis k\u00f6nnt ihr im Bild sehen.<\/p>\n

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BumperBrace im 3D Druck<\/figcaption><\/figure>\n
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Zum Aufbaubericht gehe ich nur auf ein paar Details ein. Schaut bei Uli Westenfelder auf die Facebook-Seite und lest die drei ausf\u00fchrlichen Beitr\u00e4ge: –Zum Profil-<\/a><\/p>\n

Auf den ersten Blick f\u00e4llt neben dem Mittelmotor-Konzept (wird aktuell von den meisten Herstellern bevorzugt), ist die Aufh\u00e4ngung im X20. Dabei setzt Serpent an der Hinterachse auf das ARS-System und keinen normalen Radtr\u00e4ger.<\/p>\n

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Die unteren Querlenker (vorn und hinten unterschiedlich lang),\u00a0kein Pivot Pin sondern eine Ball Aufh\u00e4ngung.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
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Vordere Aufh\u00e4ngung<\/figcaption><\/figure>\n
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Hintere Aufh\u00e4ngung<\/figcaption><\/figure>\n
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Bei den oberen Querlenkern muss man etwas achtsam sein, die kurze Seite soll nach hinten zeigen, ist aus der Anleitung etwas schlecht ersichtlich.\u00a0Das innere Rollcenter wird durch unterschiedliche Spacer ver\u00e4ndert.\u00a0Im Baukasten liegen 1mm und 2mm bei.<\/p>\n

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Die Anleitung beginnt mit dem Zusammenbau des hinteren Kegeldifferenzials mit Zahnr\u00e4der und Kreuz aus Verbundstoff. Was unterschiedlich zu anderen Herstellern ist, hier kommen an den Ausg\u00e4ngen keine O-Ringe zum Einsatz, eher „Dichtscheiben“ .
\nAn der Vorderachse befindet sich eine Starrachse. Hier werden die Spools mit je 2 Pins auf der Welle gehalten. Die Montage ist etwas fummelig, da ein Stift immer raus f\u00e4llt wenn man den 2. einstecken will. Etwas Fett hilft Wunder, so bleiben die Stifte wo sie hingeh\u00f6ren.<\/p>\n

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