<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n
Sein Fahrzeug hat er als MM-Version gebaut, also den Motor nicht vor, sondern hinter die Vorderachse fast genau mittig zur Hinterachse. Anstatt eines normalen Top-Decks, kommt bei Martin ein sogenanntes Vertical Top Deck zum Einsatz. Dieses ist in L\u00e4ngsachse sehr steif, bietet jedoch seitlich mehr Flex.<\/p>\n
\n
Eine Besonderheit darf nicht unerw\u00e4hnt bleiben. Die Motorhalterung ist aus Kohlefaser und 4 mm dick.<\/p>\n Die Befestigung der Karosserie hinten, \u00fcbernahm er von dem aktuellen Trend, also am Heck.<\/p>\n Der Akku kam seitlich, also gegen\u00fcber von Servo, Empf\u00e4nger und Fahrregler ins Fahrzeug. Zusatzgewicht noch auf dem Frontrammer.<\/p>\n Die D\u00e4mpfer sind von Xray und die D\u00e4mpferbr\u00fccken flacher gemacht, indem der untere Teil weggeschnitten wurde und das zweite Loch f\u00fcr die Befestigung an der D\u00e4mpferbr\u00fccke nach oben wanderte.<\/p>\n Konkurrenzf\u00e4hig! Zumindest konnte er mit den aktuellem Xray mithalten. Es fehlte etwas an Konstanz, aber so oft ist Martin bisher kein\u00a0 Fronti gefahren.<\/p>\n Ein Video vom Fahrzeug im Detail und auf der Strecke gibt es hier auf YOUTUBE:<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a><\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>