{"id":26278,"date":"2016-02-21T14:21:51","date_gmt":"2016-02-21T13:21:51","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=26278"},"modified":"2016-02-21T14:29:30","modified_gmt":"2016-02-21T13:29:30","slug":"reds-racing-praesentiert-von-mario-rossi-getunte-off-road-motorenlinie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=26278","title":{"rendered":"REDS Racing pr\u00e4sentiert von Mario Rossi getunte Off-Road-Motorenlinie"},"content":{"rendered":"

Ab sofort sind die beiden extrem erfolgreichen REDS Racing Motoren R7E Evoke<\/a> und R5T Team Edition<\/a> in einer von Mario Rossi per Hand \u00fcberarbeiteten sowie weiterentwickelten Factory Tuned Version erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Beide f\u00fcr die Saison 2016 \u00fcberarbeiteten Triebwerke verf\u00fcgen \u00fcber eine Vielzahl neuer technischer Details. So pr\u00e4sentiert REDS Racing unter anderem ein neues Abdichtungssystem, um das Eindringen von Schmutz in das ebenfalls \u00fcberarbeitete Innenleben der Motoren zu verhindern. Ein neuer, leichter Brennraum sorgt in Kombination mit einem ebenfalls leichteren Kurbelgeh\u00e4use und einer modifizierten Kurbelwelle f\u00fcr einen sp\u00fcrbar niedrigeren Schwerpunkt. Dar\u00fcber hinaus hat REDS Racing diesen beiden Motortypen den neuen GEN2-Venturi spendiert, der ma\u00dfgeblich zu einem niedrigeren Treibstoffverbrauch und zu einer besseren Einstellbarkeit beitr\u00e4gt.<\/p>\n

\"grafikredsmotoren2016\"<\/a><\/p>\n

Analog zur vorherigen Version des R7 Evoke ist auch die aktuelle Variante insbesondere f\u00fcr den Einsatz auf engen Strecken mit wenig Haftung vorgesehen, wo die flachere und harmonischere Drehmomentkurve dieses Motors einen Vorteil darstellt. Die R5T Team Edition \u00fcberzeugt hingegen bei guten Haftungsverh\u00e4ltnissen und auf Strecken, bei denen das entscheidende Qu\u00e4ntchen zus\u00e4tzlicher Leistung im niedrigeren Drehzahlbereich erforderlich ist.<\/p>\n

Neues Abdichtungssystem f\u00fcr einen sauberen Motor<\/strong><\/p>\n

Das neue Abdichtungssystem am K\u00fchlkopf h\u00e4lt den Motor im entscheidenden Bereich zwischen Brennraum und K\u00fchlkopf sauber. Das \u00fcberarbeitete Kurbelgeh\u00e4use erm\u00f6glicht eine einfachere Pflege und sorgt im Sinne einer l\u00e4ngeren Lebensdauer f\u00fcr eine geringere Verschmutzung des Motors.<\/p>\n

Neuer GEN2-Venturi f\u00fcr einen niedrigeren Verbrauch<\/strong><\/p>\n

Der revolution\u00e4re neue GEN2-Venturi garantiert einen g\u00fcnstigeren Verbrauch und ein h\u00f6heres Drehmoment. Die innovative Konstruktion verbessert die Str\u00f6mungsdynamik im Inneren des Vergasers und sorgt auf diese Art f\u00fcr eine noch bessere Einstellbarkeit. Der GEN2Venturi ist in Durchmessern mit 6,0, 6,5 und 7,0mm erh\u00e4ltlich (6,0 und 7,0mm Venturieins\u00e4tze sind nur optional erh\u00e4ltlich).<\/p>\n

Neue Kurbelwelle f\u00fcr mehr Leistung<\/strong><\/p>\n

Die neue und getunte Kurbelwelle wurde in aerodynamischer Hinsicht \u00fcberarbeitet, um die Leistung und die Massentr\u00e4gheit zu verbessern. Als Folge der Verwendung unseres speziellen Karbonstahls und dem Einsatz moderner Beschichtungen wurde die Haltbarkeit der Kurbelwelle signifikant verbessert. Die Kurbelwelle ist dar\u00fcber hinaus mittels zweier Stifte aus hochverdichtetem Material feingewuchtet. Durch die Verwendung unserer speziellen Siliconf\u00fcllung konnte die Drehfreudigkeit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

H\u00f6here Effizienz aufgrund geringerem Gewicht und niedrigerem Schwerpunkt<\/strong><\/p>\n

Bei der Konzeption der neuen REDS Factory Tuned Line ging es nicht nur darum, einen st\u00e4rkeren und zuverl\u00e4ssigeren Motor zu entwickeln, sondern er sollte dar\u00fcber hinaus auch leichter sein und \u00fcber einen niedrigeren Schwerpunkt als bisher verf\u00fcgen. Um dieses Ziel zu erreichen, war es nicht damit getan hier und da ein Gramm oder einen Millimeter zu sparen. Wir fingen demnach bei Null an und \u00fcberarbeiteten jedes relevante Teil, wie z.B. den K\u00fchlkopf, das Kurbelgeh\u00e4use, den Brennraumeinsatz und den mit der Black-Diamond-Beschichtung versehenen Geh\u00e4usedeckel.<\/p>\n

Geh\u00e4usedeckel mit Black-Diamond-Beschichtung<\/strong><\/p>\n

Der Geh\u00e4usedeckel ist mit einer verbesserten, reibungsoptimierten RDC-Beschichtung versehen. Hierdurch wird die Reibung des Pleuelauges am Geh\u00e4usedeckel reduziert, was in einer h\u00f6heren Effizienz und Leistung des Motors resultiert.<\/p>\n

Durch Mario Rossi von Hand getunt und montiert<\/strong><\/p>\n

Alle Teile werden genau vermessen und innerhalb bestimmter Toleranzen von Mario Rossi pers\u00f6nlich zu exakt passenden Kombinationen zusammengestellt. Erst nachdem die Motoren einer h\u00e4ndischen Inspektion, sowie einer Kompressionspr\u00fcfung unterzogen worden sind, verlassen sie das Werk.<\/p>\n

Bilder vom\u00a0REDS Racing Buggy R7E Evoke V3.0 tuned by Mario Rossi<\/h6>\n