{"id":271256,"date":"2021-05-15T14:34:07","date_gmt":"2021-05-15T12:34:07","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=271256"},"modified":"2021-05-15T14:38:06","modified_gmt":"2021-05-15T12:38:06","slug":"laserfoams-von-crazy-crawler-michael-j-rueckert-im-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=271256","title":{"rendered":"LaserFoams von Crazy Crawler – Michael J. R\u00fcckert im Interview"},"content":{"rendered":"

Ein wichtiges Thema im RC-Car Bereich sind seit vielen Jahren die Reifeneinlagen. Im Gegensatz zum PKW und LKW ist nicht der Reifendruck entscheidend, sondern die richtige Einlage zum Reifen zu finden. Diesem Thema widmete sich Michael J. R\u00fcckert und brachte die LaserFoams auf den Markt. In diesem Interview widmen wir uns diesem Thema. Wer m\u00f6chte kann sich das Interview auch bei YOUTUBE <\/a>ansehen.<\/p>\n

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Wie einige Modellbauer kam Michael J. R\u00fcckert bereits in der Kindheit mit fergesteuerten Modellen in Ber\u00fchrung. Sein erstes Fahrzeug war ein Golf von Robbe. Jedoch endete der Fahrspa\u00df nach weniger Metern an einem Betonpfosten.<\/p>\n

Danach ging es nach der Lehre mit einem Wedico LKW im Funktionsmodellbau weiter. Nach einer Pause folgte der Neubeginn mit seinem 3 j\u00e4hrigen Sohn, der den Wedico LKW fahren sehen wollte. Das war quasi der Startschuss zum Kauf eines Crawlers von GMade und mit ersten Erfahrungen in diesem Bereich.<\/p>\n

Es begann mit der Gr\u00fcndung von Crazy Crawler, um Teile zu verkaufen, die er selbst benutzte. Nach dem Motto: „Verkaufe das, was ich selber kenne“. In diesem Zuge erz\u00e4hlte Michael, wie es dazu kam, dass er mit der Entwicklung der heute weltweitbekannten Crazy Crawler „Laserfoams“ Einlagen begann. Den Ausschlag gab eine gemeinsame Ausfahrt mit seinem Sohn, bei der seine Fahrzeug an einer Schr\u00e4ge kippte und das von seinem Sohn nicht. Dann ging es in den Bastelkeller und so entstand eine erste „halbe“ Einlage, die zu einem postiven Ergebnis f\u00fchrte. Michael wurde klar, dass eine gute Einlage im Reifen wichtig ist und so begann die Entwicklung. U.a. wurden Formen, verschiedene Schaumstoffe getestet, was sich \u00fcber mehrere Monate hinzog. Dar\u00fcber erz\u00e4hnt Michael, genauso wie es zu der typischen „Zackenform“ kam und was dahintersteckt.<\/p>\n

Welche Reifeneinlage f\u00fcr welches Fahrzeuggewicht?<\/strong><\/p>\n

Dazu gab Michael ein paar interessanten Hinweise. Seine Reifeneinlagen sind in f\u00fcnf verschiedene Geschichtsklassen unterteilt: Basic, Heavy Duty, WP magic, HD strong und Xtreme strong.<\/p>\n

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Der \u00dcbergang zwischen den Gewichtsklassen beim Wechsel von einer zur n\u00e4chsten Einlage ist „flie\u00dfend“. Die Gewichtsgrenzen sind keine „festen Abgrenzungen“ und anh\u00e4ngig vom Volumen der verwendeten Einlage (Baubedingt abh\u00e4ngig von der Reifengr\u00f6\u00dfe) bzw. dem pers\u00f6nlichen Vorlieben des Benutzers. Michael geht darauf im Interview auf YouTube ein.<\/p>\n

Im Video bei: 17:52 – flie\u00dfender \u00dcbergang der Reifeneinlagen (Volumen)<\/a><\/p>\n

Trend zum leichteren Fahrzeug!<\/strong><\/p>\n

Interessant ist, dass aktuell der Trend eher zum leichteren Fahrzeug geht. Vor ein paar Jahren ging es in die andere Richtung. Ein leichteres Fahrzeug hatten wir gerade vorgestellt: –Leichtgewicht: Traxxas TRX4 Sport Umbau–<\/a><\/p>\n

Im Video bei: 20:10- Trend zum leichteren Fahrzeug<\/a><\/p>\n

Felgengewichte<\/strong><\/p>\n

Ja \/ Nein \/ Vielleicht? Es ist m\u00f6glich die Felgen damit schwerer zu machen. Mit den Basic und Heavy Duty EInlagen macht es sich einfacher, da diese flexibler sind und diese \u00fcber die Gewichte auf den Felgen gezogen werden k\u00f6nnen. Aber Achtung, dass an dieser Stelle die Einlagen komprimiert werden.<\/p>\n

Im Video bei: 21:57 – Felgengewichte<\/a><\/p>\n

Einbau der Einlage?<\/strong><\/p>\n

Wichtig ist die richtige Gr\u00f6\u00dfe der Einlage zum Reifen zu finden. Daf\u00fcr gibt es einen Kongfigurator <\/a>auf der Seite von Crazy Crawler mit den meisten Reifen, die es auf den Markt gibt. Diese Liste wird regelm\u00e4\u00dfig angepasst. Wenn ihr euren Reifen nicht findet, schreibt Michael eine Email und er wird euch beraten.<\/p>\n

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An der Reifeneinlage muss im Normalfall nichts bearbeitet werden. Die obere Fl\u00e4che mit den „Zacken“ bliebt unbearbeitet. Diese passen f\u00fcr den jeweiligen Reifen ohne Nacharbeit rein. Ab der Stufe WP-magic ist es etwas schwieriger, da die Einlage zu den Basic und Heavy Duty nicht so flexible ist. Einzig am Innenring ist es manchmal empfehlenswert, eine kleine Fase zu schneiden. Dies ist u.a. abh\u00e4ngig von der Felgenbreite. Dazu kann die Fase an der Einlage geschliffen (zum WP-magic) bzw. geschnitten (bei den weicheren Einlagen. basic \/ Heavy Duty) werden.<\/p>\n

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Im Video bei 23:54 – Einlage in den Reifen montieren<\/a><\/p>\n

FT Pro – Das modulare System<\/strong><\/p>\n

Das ist die letzte Neuerung der Reifeneinlagen. Dabei ist die im Durchmesser kleinere und h\u00e4rtere rote Einlage f\u00fcr die Mitte die Basis. An den Seiten kommt die Basic oder Heavy Duty zum Einsatz, die je nach gew\u00fcnschter Performance im Gel\u00e4nde gew\u00e4hlt werden muss. Wie diese funktionieren, ob diese miteinander verklebt werden, dazu gibt Michael sehr gute Informationen.<\/p>\n

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Im Video ab 25:09 – FT Pro – Modulares System<\/a><\/p>\n

Teamfahrer – Markenbotschafter
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F\u00fcr die weitere Entwicklung der Reifeneinlagen und um vor Ort bei den Events sind Teamfahrer bzw. Markenbotschafter eine wichtige S\u00e4ule bei der Vermarktung und Pr\u00e4sentation der Produkte eines Herstellers. Dies ist bei Crazy Crawler nicht anders und so vertraut Michael auf diese Leute. Das Feedback ist wichtig, wie auch die „vor Ort“ Hilfe und Beratung der Kunden, wie er in dem Interview sagte. Im Moment wuchs das Team in den USA, um auf dem gro\u00dfen Markt die Marke public zu machen.<\/p>\n

Im Video ab 33:00 – Thema Teamfahrer und Markenbotschafter<\/a><\/p>\n

Erfolge<\/strong><\/p>\n

Wie Michael im Interview sagte, gibt es rund um die Welt den ein und anderen Wettbewerb. Zwar in Deutschland (abgesehen von der Osttrial<\/a>) eher weniger, aber in anderen L\u00e4ndern gibt es diese Wettbewerbe, wo es um Geschicklichkeit geht. Den ein und anderen Erfolg gab es f\u00fcr Michael, wobei der wichtigste Erfolg f\u00fcr ihn ein anderer ist. Erfolg definiert sich nicht nur um einen Platz auf dem Podium ganz oben, sondern eben auch \u00fcber eine Verbesserung der Performance seines Fahrzeuges durch den Austausch der Einlagen gegen die von Crazy Crawler. Das positive Feedback der Kunden ist der „Erfolg“.<\/p>\n

Im Video ab 36:34 – Erfolge<\/a><\/p>\n

Aus Hobby wird Beruf<\/strong><\/p>\n

Es gibt nicht wenige Menschen auf der Welt, die es geschafft haben, ihr Hobby zum Beruf zu machen. Daf\u00fcr gibt es unterschiedliche Gr\u00fcnde. Bei Michael war es nicht anders. Der Start war die Entwicklung der heutezutage sehr bekannten Reifeneinlagen, die sich am Markt gut entwickelten und mehr Interessenten anzogen.<\/p>\n

Im Video ab 41:18 – Aus Hobby wurde Beruf<\/a><\/p>\n

Reifeneinlagen zuschneiden bzw. konfigurieren<\/strong><\/p>\n

Mit dem Kongfigurator <\/a>k\u00f6nnt ihr die passende Reifeneinlage zu eurem Reifen finden. Falls es diese Einlage nicht gibt, k\u00f6nnt ihr Michael eine Email schreiben. Doch was ist, wenn ihr eine Einlage schmaler haben wollt? Das ist kein Problem. Alternativ k\u00f6nnen die Einlagen mit einer Brotschneidemaschine oder eben scharfen Messer schmaler geschnitten werden. Daf\u00fcr sollte ihr die beiden weicheren Einlagen basic und Durty Heavy feucht machen und vor dem schneiden ins K\u00fchlfach des K\u00fchlschrankes legen.<\/p>\n

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Vorher feucht machen und dann ins K\u00fchlfach<\/figcaption><\/figure>\n

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Dadurch werden die Einlagen hart und es kann eine gute Seitenflanke (Schnittfl\u00e4che verzieht sich nicht) geschnitten werden. Sind die Einlagen zu weich, wie im originalen Zustand, wird es meist nicht gerade. WP-magic kann auch mit Schmiergelpapier geschliffen werden, wenn es nur wenige Millimeter sind. Auch dazu gibt es im Video etwas zu erfahren.<\/p>\n

Im Video ab 45:30 – Konfiguratur – Einlagen bearbeiten<\/a><\/p>\n

Welchen Einlagendurchmesser?<\/strong><\/p>\n

Falls ihr euren Reifen nicht in der Liste finden solltet, gibt es eine pauschale M\u00f6glichkeit, den Durchmesser bis Zuackenende zu finden. Dieser errechnet sich pauschal aus dem Reifendurchmesser – 5 mm f\u00fcr Gummi und Profil. Das ist so ein Anhaltspunkt.<\/p>\n

Im Video ab 48:00 – Der Durchmesser<\/a><\/p>\n

Loch im Reifen \/ Felge zu oder offen lassen<\/strong><\/p>\n

Ein Loch im Reifen oder der Felge hat Vor- und Nachteile. Ist der Reifen geschlossen, kann kein Dreck und Wasser rein, aber hat auch andere Nachteile. Mit den Einlagen von Crazy Crawlern ist das kein Problem. Kommt Wasser rein, einfach Wasser rausdr\u00fccken und den Reifen trocknen lassen. Eine „Zersetzung“ wie bei billigen Reifen ist bei den Einlagen von Crazy Crawler nicht der Fall, wie die Erfahrungen zeigten. Das Wasser sollte raus und der Reifen getrocknet werden. Wie ihr euch denken k\u00f6nnt, kann es ansonsten unangenehm riechen, wenn „altes Wasser“ zu lange steht.<\/p>\n

Im Video ab\u00a0 49:44 – L\u00f6cher zu oder offen<\/a><\/p>\n

Tipp f\u00fcr den Einsteiger – Einfach fahren<\/strong><\/p>\n

Im Video ab 56:12 – Tipp f\u00fcr den Einsteiger – Einfach fahren<\/a><\/p>\n

Reifenbreite und Felgen<\/strong><\/p>\n

Im Video ab 1:01:42 – Felgenbreite vs. Reifeneinlage<\/a><\/p>\n

95% – Was meint Michael damit?<\/strong><\/p>\n

Eine ganz perfekte Abstimmung auf den jeweiligen Parcour wird es kaum geben. Zu unterschiedlich sind die Anforderungen an die Technik und so auf das Material. EIn Parcour besteht wie bei einer Rennstrecke aus verschiedenen Passagen. Eine Rennstrecke wie bei der Formel 1 hat von engen bis schnellen Kurven oder langen und kurzen Geraden verschiedene Anforderungen und da gilt es einen Kompromi\u00df zu machen. Dies gilt im Kleinen genauso und so meint es Michael mit den 95%. Die Einlage mit dem Reifen sollten so gew\u00e4hlt werden, dass diese optimal zum Kurs passen.<\/p>\n

Im Video ab 1:05:55 mehr dazu – 95% – Warum?<\/strong><\/a><\/p>\n

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Die Empfehlung:\u00a0\u00bb Welcher LaserFoam f\u00fcr welchen Reifen? \u00a0Zum Konfigurator<\/a><\/strong><\/p>\n

Quelle: Crazy Crawler<\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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