![\"vorschau_e2016_mugenmbx7reco_1_1\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/vorschau_e2016_mugenmbx7reco_1_1.jpg\")
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\u00c4hnlich dem Mugen MBX-7 war auch die daraus abgeleitete ECO-Variante einer der beliebtesten und leistungsf\u00e4higsten 1:8 Buggys mit Elektroantrieb, die der Markt momentan zu bieten hat. Seit seinem Erscheinen dominiert der MBX-7 ECO die Offroad-Szene und damit dies auch in Zukunft so bleibt hat man bei Mugen Seiki sehr viel Feinarbeit betrieben und den MBX-7 ECO analog zur Verbrennerversion des MBX-7R in vielen Details verbessert. Voller Stolz pr\u00e4sentiert der japanische Premiumhersteller nun den neuen MBX-7R ECO, der mit dem Anspruch antritt, die Offroad-Szene ganz im Stil seiner Vorg\u00e4nger zu dominieren und neue Standards zu setzen.<\/p>\n
Da sich moderne 1:8 Offroad-Buggys mittlerweile auf einem extrem hohen technischen Niveau bewegen, sind es oftmals die ber\u00fchmten vielen Kleinigkeiten, welche in Summe zu einer sp\u00fcrbaren Verbesserung f\u00fchren. Diesem Grundsatz ist Mugen Seiki mit einer beachtlichen Konsequenz gefolgt und hat unter anderem die folgenden Teilbereiche des MBX-7R ECO \u00fcberarbeitet und verbessert:<\/p>\n
Produktinformationen MBX-7R ECO \u2022 Bausatz 1:8 Elektro-Buggy der allerneuesten Generation Stossd\u00e4mpfer + Aufh\u00e4ngung + Chassisplatte<\/strong> Lenkung + Vorderachse<\/strong> Antriebsstrang + Fl\u00fcgelhalterung <\/strong> <\/p>\n <\/p>\n Technische Daten:<\/strong> Erforderliches Zubeh\u00f6r:<\/strong> Bericht zur EFRA Euro 1:8 Elektro Offroad in Fehring<\/a><\/p>\n
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\n\u2022 Ausgelegt f\u00fcr LiPo-Brushless-Antriebssysteme
\n\u2022 Neues harteloxiertes Chassis + Aufh\u00e4ngung
\n\u2022 Leichtes Hauptzahnrad
\n\u2022 Leichte Kegelr\u00e4der
\n\u2022 Neue Lenkung + Vorderachse
\n\u2022 Neuer Antriebsstrang + Fl\u00fcgelhalterung
\n\u2022 Neue harteloxierte 16mm Stossd\u00e4mpfer mit Kolbenstangen und Faltenb\u00e4lgen aus Gummi
\n\u2022 Elegante Karosserie mit mittiger Kanzel<\/p>\n
\nMugen Seiki hat viel Energie in die Optimierung der Aufh\u00e4ngung investiert und stattet den neuen MBX-7R ECO mit gro\u00dfvolumigen Stossd\u00e4mpfern mit einem Zylinderdurchmesser von 16mm aus. Hieraus resultiert eine deutlich verbesserte Stabilit\u00e4t insbesondere auf Unebenheiten und bei Spr\u00fcngen. Das erh\u00f6hte Volumen der D\u00e4mpfer tr\u00e4gt ebenfalls dazu bei, dass das Fahrverhalten des MBX-7R ECO nun \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum konstant bleibt und die Leistungsf\u00e4higkeit des Fahrzeugs auch bei langen und harten Rennen nicht nachl\u00e4sst und einen noch h\u00e4rteren Fahrstil zul\u00e4sst. Im Zuge der \u00dcberarbeitung wurden die hinteren D\u00e4mpfer um 4mm verk\u00fcrzt und werden nun an einer neuen D\u00e4mpferbr\u00fccke montiert. Auch die Chassisplatte wurde \u00fcberarbeitet und verf\u00fcgt nun \u00fcber anders abgewinkelte Seitenteile, wodurch sich die Steifigkeit erh\u00f6ht und das Fahrverhalten auf allen Oberfl\u00e4chen verbessert wurde.<\/p>\n
\nDer MBX-7R ECO verf\u00fcgt nun \u00fcber einen \u00fcberarbeiteten vorderen Achsschenkel mit nach hinten versetzter Radachse, wodurch sich das gesamte Lenkverhalten sowie die Stabilit\u00e4t verbessern. Dar\u00fcber hinaus wurden mit Hilfe einer neuen Lenkungsplatte, welche \u00fcber zus\u00e4tzliche Montagepositionen f\u00fcr die Spurstangen verf\u00fcgt, die Einstellm\u00f6glichkeiten der Lenkung erweitert. Ebenso wurden die vorderen oberen Querlenker um 1,6mm verk\u00fcrzt, um den Einstellbereich f\u00fcr den Sturz zu vergr\u00f6\u00dfern und die Distanzscheiben E0161 zwischen Drehkugel und Querlenker verwenden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
\nDer Antriebsstrang des neuen Mugen MBX-7R ECO wurde \u00fcberarbeitet und verbessert und es kommen nun sowohl an der Vorder- wie auch an der Hinterachse neue Antriebswellen zum Einsatz. Dies f\u00fchrt insbesondere auf unebenen Strecken zu einem besseren Fahrgef\u00fchl, da der gesamte Antriebsstrang durch den Einsatz dieser Kardanwellen deutlich geschmeidiger l\u00e4uft und weniger Reibung generiert wird. Durch eine neue Fl\u00fcgelhalterung ist es m\u00f6glich, den Heckfl\u00fcgel n\u00e4her zur D\u00e4mpferbr\u00fccke hin zu montieren, wodurch sich die Traktion und die Sprungeigenschaften des Fahrzeugs verbessern.<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\nGesamtl\u00e4nge: 309mm; Radstand: 315-320mm; Getriebe\u00fcbersetzung: 11.98:1; Gewicht: 3,370g; Motor: Brushless<\/p>\n
\n\u2022 2-Kanal RC-Anlage
\n\u2022 Hi Performance Lenkservo
\n\u2022 Hi Performance Brushless Reglerset
\n\u2022 Hi Performance Brushless Motorset
\n\u2022 Hi Performance LiPo 14,8V \/ 40C Akkuset
\n\u2022 RB oder Tourex Komplettr\u00e4der
\n\u2022 Mugen Silikon\u00f6le und Fette<\/p>\n<\/div>\n