![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Reely-Giant-Buzz-Buggy_001.jpg\")
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Der Baukasten ist „\u00f6kologisch“ verpackt, ohne Plastikt\u00fcten und beim Versand verzichtet Conrad Electronic auf eine zweite Verpackung. Der Baukasteninhalt war \u00fcbersichtlich und ordentlich verstaut. Neben dem ersten „Kennenlernen“ habe ich einige Schrauben und Muttern kontrolliert, ob diese fest angezogen waren. Top, es war nichts lose. Der Giant Buzz kam sehr gut vormontiert bei mir an. Als Sender gibt es die neue Gen4 2,4 Ghz 4 Kanal Fernsteuerung als Pistolensender dazu. Selbst die notwendigen 4x Mignon Batterien lagen dem Baukasten bei. Diese werden im Standfuss des Senders eingelegt. Bitte beachtet + und -.<\/p>\n
Der Sender ist aus Plastik mit Carbonoptik an einigen Stellen. Das Lenkrad hat Querrillen, damit es griffiger ist. Schaumstoff w\u00e4re an dieser Stelle gef\u00fchlvoller gewesen. Der Gas- \/ Bremshebel ist leichtg\u00e4ngig und sollte vom Handling gut passen. Unter dem oberen Deckel findet ihr die Einstellm\u00f6glichkeiten, wie Reverse, Trimmung und D\/R. Der Bindeknopf und die LED`s f\u00fcr die Batteriespannung findet ihr dort. Falls ihr noch Zusatzfunktionen nutzen m\u00f6chtet, wie zum Beispiel Licht, k\u00f6nnt ihr die freien Steckpl\u00e4tze im Empf\u00e4nger nutzen und diesen Kanal \u00fcber den Sender ansteuern.<\/p>\n
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F\u00fcr mehr Informationen sind Sender liegt eine Anleitung als Mini Disc bei, wie auch f\u00fcr das Ladeger\u00e4t. In Papierform gibt es eine mehrsprachige Anleitung mit Hinweisen zur Grundeinstellung f\u00fcr den Fahrregler, dem Binden und einige Tipps zur Einstellung des Setups. Was leider fehlt, ist eine Explosionszeichnung vom Fahrzeug.<\/p>\n
Die Basis des Fahrzeuges ist ein 6061 T6 Alu-Chassis mit abgewinkelten Seiten, die das Chassis in L\u00e4ngsrichtung versteifen. Vorne der typische Kickup, was im Offroadbereich nicht mehr wegzudenken ist. An den Seiten sind aus trnsparenten Polycarbonat zwei Seitenschutzwangen angebracht, welche in Verbindung mit der Karosserie daf\u00fcr sorgen, dass kein Schmutz und Dreck ins Innere gelangen soll.<\/p>\n
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Oberhalb der Chassisplatte sind die beiden Differenziale staubdicht in den Differenzialgeh\u00e4use verstaut. \u00dcber Knochen wird die Antriebsleistung von dem 3180 KV Brushless-Motor \u00fcber das Mitteldifferenzial zu den beiden Diffs \u00fcbertragen. Weiter geht es \u00fcber die Differenziale mittels Universal-Antriebswellen zu den R\u00e4dern. An dieser Stelle kommen Reifen mit Blockprofil zum Einsatz. Wer einmal andere Felgen bzw. Reifen benutzen m\u00f6chte, der kann alle R\u00e4der mit 17 mm Sechskant verwenden. Die Auswahl im 1\/8 Bereich ist riesig.<\/p>\n Was nicht im Baukasten bei ist, dass sind die Werkzeuge. Ihr solltet euch daf\u00fcr die passenden Inbus- \/ Kreuzschlitzschraubendreher und ein 17 mm Radmutternschl\u00fcssel besorgen.<\/p>\n Wie ihr bestimmt bewerkt habt, handelt es sich um einen Allradbuggy im Ma\u00dfstab 1\/8. Die Karosserie ist offen, wie bei einem Desertbuggy mit einem Gitterrohr-Rahmen aus Kunststoff. Oben auf dem Rahmen ist ein Dach aus Kunststoff, was einerseits zur Stabilit\u00e4t beitr\u00e4gt und bei einem \u00dcberschlag den darunterliegenden Motor sch\u00fctzt. Dieser ist ungew\u00f6hnlich oberhalb des Mittelantriebes befestigt. Der Grund liegt in der schmalen Anordnung der Komponenten und das zwei Akkus auf der Chassisplatte vorgesehen sind. Diese sind rechts und links symetrisch zur Chassismitte angeordnet. Darin finden die beiden 2S LiPo-Akkus mit dem T-Stecker ihren Platz. Zum einfachen Austausch werden die Akkus mit Klettband in den Akkuf\u00e4chern befestigt. Die Gr\u00f6\u00dfe der Akkuf\u00e4cher ist 145 x 28 mm (L\u00e4nge x Breite). Nach oben sollten viele Akkus passen. Die H\u00f6he entspricht der Akkubreite in dem Fall.<\/p>\n Zur Versteigung des Chassis ist vorne eine Aluminiumplatte als zus\u00e4tzliche Abst\u00fctzung der Servohebelpfosten montiert und unten das Differenzialgeh\u00e4use verl\u00e4ngert. Hinter fehlt eine obere Abst\u00fctzung, wie man es im 1\/8 Bereich sonst sieht. Daf\u00fcr ist einen das Diffgeh\u00e4use bzw. die Chassisplatte durch eine l\u00e4ngere Schwingenstiftaufh\u00e4ngung f\u00fcr unten versteift.<\/p>\n Kommen wir zur\u00fcck zur Chassis und dem Gitterrohrrahmen. Drumherum ist die Karosserie mit zwei Karosserieklammern befestigt, welche sich einfach Demontieren l\u00e4sst. Darunter befindet sich im vorderen Teil der 4-Kanal Empf\u00e4nger, der Reely 10BL60 Fahrregler und das S0090 Servo. Das Servo hat eine Stellkraft von 9kg, was v\u00f6llig ausreichend ist, Der Fahrregler ist bekannt und bew\u00e4hrt von anderen Modellen und es k\u00f6nnen auch bis zu 3S LiPo oder bis 9 Zellen NiMH Akkus verwendet werden. Der Fahrregler kann programmiert werden. Dazu kann der Fahrmodus, die Motorbremse, Unterspannungsschutz, Startmodus und die maximale Bremskraft ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n Als Aufh\u00e4ngung verwendet Reely beim Giant Buzz die bew\u00e4hrte C-Hub Aufh\u00e4ngung an einer Doppelquerlenker-Aufh\u00e4ngung, die vorne und hinten baugleich ist. Das hat den Vorteil, dass man von den Ersatzteilen sich nicht extra f\u00fcr jede Aufh\u00e4ngung Teile hinlegen muss. Laut Ersatzteilliste gibt es die vordere und hintere Aufh\u00e4ngung mit den Lenkhebel und den Querlenker als Set. Ob es diese auch einzeln geben wird, war nicht zu sehen. Die Aufh\u00e4ngungsteile wirken sehr robust und ich kann es vorweg nehmen. Bei mir hielten die w\u00e4hrend der Tests auch diversen \u00dcberschl\u00e4gen stand. Was positiv bei der Aufh\u00e4ngung auffiel ist, dass der Sturz, Vorspur vorn und der Nachlauf hinten mittels Rechts- \/ Links-Gewindestangen einstellbar ist. Den einen wird es freuen und ein anderer legt das weniger Wert drauf. Der Vorteil ist, dass ihr damit das Fahrverhalten beeinflussen k\u00f6nnt. Der Nachteil, dass man vom Setup auch daneben liegen kann. Gute Werte sind vorne die Vorspur bei 1 Grad offen, hinten einen Nachlauf von 3 Grad und der Sturz ringsum von 1,5 Grad sollten gut passen.<\/p>\n Ab Werk sind \u00fcbrigens die Differenzial mit 25000cst laut Anleitung gef\u00fcllt (die Viskosit\u00e4t kann ich nicht nachmessen) und in den Sto\u00dfd\u00e4mpfer wurde 1000cst verwendet. Diese bestehen aus einem Kunststoffgeh\u00e4use mit Alukappe oben.<\/p>\n Die Federvorspannung ist \u00fcber die R\u00e4ndelmutter einstellbar, wobei sich dadurch die Bodenfreiheit bzw. die Federvorspannung \u00e4ndert. Neben anderem \u00d6l sind andere Federn eine Alternative die D\u00e4mpfer zu ver\u00e4ndern am Fahrzeug, wie auch die D\u00e4mpferposition unten (drei M\u00f6glichkeiten) variable ist.<\/p>\n Ich habe zu dem Fahrzeug mehrere Videos gemacht, die ihr euch ansehen k\u00f6nnt. Sehen ist meist besser, als das zu schreiben.<\/p>\n Bereits im Baukasten sind die beiden Fahrakkus bei. Bitte verwendet immer die gleichen Akkus mit der selben C-Rate, Voltzahl und der Kapazit\u00e4t. Bei der Verkabelung solltet ihr euch nicht t\u00e4uchen lassen. Die Akkus sind parallel geschaltet, also es liegt immer 2S an Spannung an. Bei 4S w\u00fcrde der Regler kaputtgehen. Dieser ist wie im Beitrag erw\u00e4hnt bis 3S ausgelegt. Falls ihr auf 4S gehen m\u00f6chtet, bleibt nur die Wahl zu einem anderen Fahrregler und ggf. Motor, was kein Problem w\u00e4re.<\/p>\n Nat\u00fcrlich habe ich ausprobiert, ob die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h wie angegeben, erreicht wird ( Ihr habt doch das Video vom Speedrun – Wie schnell ist das Fahrzeug<\/a> gesehen?). Leider knapp verpasst, was u.a. am Untergrund liegen kann (auf Asphalt und ebener Fl\u00e4che ist sicher das ein und andere km \/ h noch drin) oder die Akkus nicht ganz voll gewesen sind. Vor dem Test hatte ich diese erst einmal geladen.<\/p>\n Zum Test bin ich in den Wald auf eine freie Fl\u00e4che gegangen. Am besten ist, ihr seht euch das Video an. Da bekommt ihr einen Eindruck vom Fahrzeug. – Test im Gel\u00e4nde<\/a><\/p>\n Fazit<\/strong><\/p>\n Das Preis- \/ Leistungsverh\u00e4ltnis ist gut. Ihr bekommt einen 1\/8 Offroad mit Brushlessmotor, zwei Akkus, Ladeger\u00e4t und Sender als RTR in die Hand gelegt, welcher gut ausgestattet, haltbar und robust ist. Das Fahrwerk ist nahezu komplett einstellbar, die Teile sind kombatible (siehe Aufh\u00e4ngung, Differenziale) und nicht zu vergessen, dass Fahrzeug ist komplett kugelgelagert und mit Metallgetrieber\u00e4dern ausgestattet. Nur das Hauptzahnrad ist aus Kunststoff, was durchaus Sinn macht, sollte doch einmal ein Steinchen zwischen Motorritzel und HZ gelangen.<\/p>\n Weitere Bilder:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
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Unboxing<\/a><\/h5>\n<\/li>\n
Speedrun – Wie schnell ist das Fahrzeug<\/a><\/h5>\n<\/li>\n
Test im Gel\u00e4nde<\/a><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\nWie sind eure Erfahrungen? Sendet mir gerne eine Email zu dem oder von anderen Fahrzeugen zu: info@mikanews.de<\/a><\/h5>\n
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