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Betreiber: <\/b>Club der LGB Freunde Rhein\/Sieg, G\u00fcnter Schipper, 41239 M\u00f6nchengladbach<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 16 x 3 m<\/span><\/p>\n Spur 2m: \u201eWernigersiel\u201c Vom Harz bis an die K\u00fcste<\/b><\/p>\n Die Besonderheit der Anlage ist, dass die Segmente zugleich Schauobjekt und Verpackung darstellen. Durch eine ausgekl\u00fcgelte Klappmechanik verwandelt sich der Verpackungsoberteil in eine Erweiterung mit zus\u00e4tzlicher Kulisse. Im verpackten Zustand bildet das Segment eine Kiste mit lichter H\u00f6he von 20 cm. Die Anlage verf\u00fcgt \u00fcber eine 12-polige 1,5 qm Ringleitung. Diese stellt die Fahrspannung und die Beleuchtung, sowie Zuleitung f\u00fcr diverse Elektroniken zur Verf\u00fcgung. Bis auf wenige Ausnahmen sind alle Geb\u00e4ude, Figuren und Lampen mit den Modulen verbaut. Die komplette Landschaft ruht auf 10 mm Styropor. Alle Gleise sind in der Grundplatte verschraubt und mit maximal 2-3 mm dicker Schicht eingeschottert. Die Begr\u00fcnung erfolgte mit einem \u201eNoch\u201c-Grasmaster. Die Geb\u00e4ude stammen von POLA und PIKO. Dazu kommen Eigenbauten und Geb\u00e4ude von Kleinserienhersteller. Zwei umlaufende Kreise mit mehreren Wechseln, sowie mehrere Abstellgleise lassen einen einfachen \u201eSpielbetrieb\u201c zu. Auf einer separaten Strecke pendelt eine Stra\u00dfenbahn \u00fcber drei Haltestellen. Gleichzeitig k\u00f6nnen 4 Z\u00fcge auf der Anlage stehen. Im Automatikbetrieb fahren 2 Z\u00fcge und die Stra\u00dfenbahn. Die Weichen werden digital gesteuert und sind an den Gleiswechsels als Paare verdrahtet.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Betreiber<\/b>: LGB Freunde Niederrhein, Frank T\u00fcmmermann, 47228 Duisburg<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe: <\/b>3 X 6 m<\/span><\/p>\n Spur 2m: Deutsche Nordseek\u00fcste<\/b><\/p>\n Die Schmalspurbahn verbindet eine kleine Insel \u00fcber einen Damm im Wattenmeer mit dem Festland. Dort trifft die meterspurige Inselbahn mit der Regelspurbahn zusammen. Die Meterspurbahn f\u00e4hrt auf 45-Millimeter-Modellgleisen, die Regelspurbahn auf Modellgleisen mit 64 Millimeter Spurweite. Alle Regelspurabschnitte sind als Dreischienengleise ausgef\u00fchrt. Am auff\u00e4lligsten ist eine gro\u00dfe Dreischienenweiche, die Dreischienengleise und die Mischweichen. Rund 20 fest geschottete Gleismeter stehen den Fahr- oder Rangierbetrieb zur Verf\u00fcgung. Den rechten Abschluss der Anlage bildet ein kleiner Hafen. Folgt man den Schienen nach rechts Richtung Binnenland, so findet man Marschland und vereinzelte H\u00e4user die auf Warften stehen. Viele Figuren sind Einzelst\u00fccke.\u00a0 Neben vielen LGB-Fahrzeugen sind ein paar seltene St\u00fccke im Einsatz. Z. B. der Triebwagen der ehemaligen Schmalspurbahn von Sylt \u2013 ein Leichttriebwagen LT4. Der rote Borgward-Auflieger hat ein Schwesterfahrzeug in blauer Farbgebung an seiner Seite. Auf der Anlage k\u00f6nnen die Fahrzeuge nur vor und zur\u00fcck fahren. Auf der Regelspur arbeiten zwei Dieselloks und eine Selbstbau-Deutz-Kleinlok. Die Anlage wird mit einer Masoth Dimax betrieben. Gefahren wird auf Sicht, Signale sind in Planung. Automatische Abl\u00e4ufe gibt es nicht. Ziel der Anlage ist, einen aktiven Spielbetrieb zu erm\u00f6glichen. Betreiber: <\/b>LGB Freunde Niederrhein, Frank T\u00fcmmerman, 47228 Duisburg<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 11,20 x 6 m<\/span><\/p>\n Spur I: Ingolst\u00e4dter Central Bahnhof<\/b><\/p>\n Die Anlage ist in einem Zeitraum der Epoche III\/IV angesiedelt. Als Hauptbahnhof wurde der ehemalige Ingolst\u00e4dter Central Bahnhof originalgetreu nachgebaut. Weiterhin wurde ein funktionsf\u00e4higes Bahnbetriebswerk mit Drehscheibe, Bekohlungsanlage, Lokschuppen, Wasserkran (alles funktionsf\u00e4hig) nachgebaut. Von Gleis 1 des Hauptbahnhofes f\u00fchrt eine Nebenbahn durch einen Tunnel zu einem kleinen Nebenbahnhof. Neben dem gro\u00dfen Betriebswerk f\u00fcr die Dampfloks ist ein kleines Betriebswerk f\u00fcr Dieselloks angesiedelt. In der Stadt dominiert eine Kirche. Der Bahnhof- und der Abstellhof sind beleuchtet. Die komplette Anlage wird digital gesteuert. Zur Anlage geh\u00f6rt auch ein funktionsf\u00e4higer Ablaufberg, der \u00fcber eine Weiche gegen\u00fcber dem Reiterstellwerk erreicht wird.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Ingolstadt e.V., Herr Klaus Meyer, Deutschland-85055 Ingolstadt<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 18 m x 7,2 m<\/span><\/p>\n Spur 0: Calenberger Industriebahn \/ Stadtoldendorfer Gipsbahn<\/b><\/p>\n F\u00fcr die Calenberger Industriebahn wurde das S\u00e4gewerk, das Kalkwerk und viele andere Bauwerke den realen Geb\u00e4uden exakt nachgebildet. Das Be- und Entladen der Kalkwagen erfolgt ferngesteuert bzw. selbstt\u00e4tig und ist eine Attraktion der Anlage ebenso wie das Rangieren der Waggons mit Kettenzug an der Holzverladestelle. Drei bis vier Lokf\u00fchrer steuern digital, w\u00e4hrend das Weichenstellen und Kuppeln von Hand erledigt wird.\u00a0<\/span><\/p>\n Auf der Stadtoldendorfer Gipsbahn werden der Abbau, die Verarbeitung und der Transport der Gipssteine vom Steinbruch \u00fcber das Gipswerk bis zur Verladung des fertigen Produkts beschrieben. Alle Vorg\u00e4nge entsprechen dem tats\u00e4chlichen Geschehen auf dem bis 1958 verkehrenden Vorbilds. Alle Bauwerke und Fahrzeuge wurden nach Original-Zeichnungen oder Fotos nachgebildet. H\u00f6hepunkt der Anlage ist der Nachbau des Bremsberges.\u00a0<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Feldbahn M\u00fchlenanger, Helmut Walter, 37627 Stadtoldendorf<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 10,5 x 8 m<\/span><\/p>\n Spur: 0: Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn<\/b><\/p>\n Die Spur-0-Anlage baute das Modellbauteam K\u00f6ln in Kooperation mit dem Modellbahnhersteller Lenz. Die von allen Seiten einsehbare Anlage besitzt das klassische Anlagenthema \u201eHauptbahn mit abzweigender Nebenbahn\u201c und wurde so kompakt gebaut, dass sie auch als Heimanlage gelten kann. Schlie\u00dflich sollen Spur-0-Anlagen nicht ausschlie\u00dflich Clubs vorbehalten sein. Die Geb\u00e4ude der Anlage stammen von Lenz (Hauptbahnhof) beziehungsweise Joswood. Die Begr\u00fcnung erfolgte mit Materialien von Heki und ausgesiebtem echten Schotter sowie Sanden. Die B\u00e4ume entstanden im Eigenbau bzw. wurden vom Kleinserienhersteller mbr bezogen.\u00a0<\/span><\/p>\n Gesteuert wird die Anlage mit drei unabh\u00e4ngigen Fahrstrecken digital mittels Lenz-Bausteinen und PC-Steuerung. Es k\u00f6nnen bis zu acht Z\u00fcge im Wechsel eingesetzt werden, gleichzeitig fahrend sind im Regelbetrieb drei.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Modellbau-Team K\u00f6ln, Hartmut Groll, 51067 K\u00f6ln<\/span><\/p>\n Anlagegr\u00f6\u00dfe:<\/b> 9 x 8 m<\/span><\/p>\n Spur TT: Die „H\u00f6lzlialp“<\/b><\/p>\n „Die Anlage „H\u00f6lzlialp“ wurde urspr\u00fcnglich von Rolf Wiehler gebaut. Sie wird analog gesteuert und umfasst 3 separate Schienenkreise. Den Fahrbetrieb und die Steuerung der beiden jeweils drei Gleise umfassenden Schattenbahnh\u00f6fe regelt eine selbstentwickelte Microcontrollersteuerung welche ein manuelles Eingreifen unn\u00f6tig macht. F\u00fcr den Schaubetrieb sind somit insgesamt sieben (!) Zugskompositionen unterwegs, wobei die Schattenbahnh\u00f6fe Zugl\u00e4ngen bis 1,70 m zulassen (was im Vorbild immerhin gut 200 Meter sind).<\/span> Betreiber:<\/b>\u00a0 MEV Spurweite-TT.ch, Thomas Dragon, 78244 Gottmadingen<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 3 x 3 m<\/span><\/p>\n Spur TT: Anlage spiegelt die 70 \u2013 80 Jahre der DDR<\/b><\/p>\n Die TT-Anlage bildet die 70 \u2013 80 Jahre der DR in der DDR wieder. Sie besteht aus einer 2-gleisigen automatischen Hauptbahn deren Mittelpunkt der Nachbau der Bahnhofshalle Dresden-Mitte darstellt. Auf ihr k\u00f6nnen je nach Aufstellungsvariante bis zu 20 Z\u00fcge mit einer L\u00e4nge von bis 1,60 m gezeigt werden. Vom Hauptbahnhof zweigen 2 Nebenbahnen ab. Diese Nebenbahnen werden im Analogbetrieb betrieben. Neben dem Hauptbahnhof gibt es ein gro\u00dfes BW f\u00fcr Dampflokomotiven. Auf einem Anlageteil ist eine Schmalspurbahn nach s\u00e4chsischen Motiven in der Spurweite TT zu sehen.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> MEC „Theodor Kunz“ Pirna e.V., Herr Michael Lipowski, 01796 Pirna<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 11 m x 6 m<\/span><\/p>\n Spur N: Modulanlage mit 2gl. Hauptbahn und 1gl. Nebenbahn<\/b><\/p>\n Auf den 2-gleisigen Modulen kann mit einer automatischen Blocksteuerung umfang- und abwechslungsreicher, automatischer Zugbetrieb vorgef\u00fchrt werden. Auf den 1-gleisigen Modulen wird ausschlie\u00dflich mit Handbetrieb gefahren. Da hier sehr viele Funktionsmodule vorhanden sind, kann dem Publikum nicht nur eine Nebenbahn pr\u00e4sentiert werden, sondern auch sehr viel Fahrspa\u00df wie bedienen von Anschl\u00fcssen, rangieren, Zugkreuzungen und vieles mehr.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> N-Bahn Freunde M\u00fcnchen, Manfred Baaske, 80999 M\u00fcnchen\u00a0<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 18 x 10 m<\/span><\/p>\n Spur H0: Kirchberg \/ Baden<\/b><\/p>\n Die Segmentanlage ist in der Epoche III \/ Anfang IV, ohne Vorbild, angesiedelt. Im Mittelpunkt steht der 7-gleisige Durchgangsbahnhof mit dem gro\u00dfen Bahnbetriebswerk mit zwei Drehscheiben, den beiden Rundlokschuppen sowie dem siebenst\u00e4ndigen Rechteck-Lokschuppen. Eine kleine Ortsg\u00fcteranlage komplettiert das Ensemble der bahntechnischen Anlagen. Gefahren wird mit Dampf- und Dieselloks und Z\u00fcgen, wie sie in der genannten Epoche typisch waren.<\/span><\/p>\n Betreiber: <\/b>MEC Werkstatt 87, Claus J. Mielicke, 76297 Stutensee<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 21 x 6 m<\/span><\/p>\n Spur H0: Schmalspurstrecke<\/b><\/p>\n Dargestellt wird eine Schmalspurstrecke wie sie \u00fcberall in Sachsen zu finden waren.<\/span><\/p>\n Mit einem \u00dcbergabebahnhof „Buschhausen“ von der Regelspur-zur Schmalspurbahn (und zur\u00fcck), mit einem Unterwegshaltepunkt „Huthaus“ f\u00fcr Begegnung und \u00dcberholung, sowie einem Kopfbahnhof „Hohendorf“.<\/span><\/p>\n Betreiber: <\/b>Museumsbahner Freiberg, Helmod Buschman, 09599, Freiberg \/ Saale<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe: <\/b>10 x 4 m<\/span><\/p>\n Spur H0: Gebirgsbahnhof \u201eMomo-Calzalunga\u201c<\/b><\/p>\n Im elektrifizierten Bahnhof mit Betrieb „wie am Brenner“ verkehren, digital und analog gesteuert, \u00f6sterreichische, italienische und auch deutsche Z\u00fcge. Epoche IV\/V. Zu sehen sind Altbau- und Neubauloks, Doppeltraktion, Nachschub. Als i-T\u00fcpfelchen ist eine kurze H0e-Strecke der Laaser Marmorbahn nachempfunden. Auf genaue Vorbildnachbildung und strenge Regeln wurde zugunsten der gestalterischen Freiheit aber verzichtet. Kinder-Highlight: Gummib\u00e4renzug, der mit Bagger entladen wird.\u00a0 Dazu gibt’s ab und zu kernigen digitalen Echtsound (\u00fcber Stereoanlage). Die 5 x 1 m gro\u00dfe Wohnzimmer-Anlage wurde – auch f\u00fcr Fotozwecke – sehr fein detailliert, und es gibt zahlreiche „heimlich eingebaute, hintergr\u00fcndige Szenen“ f\u00fcr den aufmerksamen Betrachter zu entdecken. Sie wurde vor 25 Jahren zum ersten Mal auf einer Ausstellung gezeigt. Details wurden seither nach und nach erg\u00e4nzt und verfeinert.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Herr Jochen Wittfoth, 86551 Aichach, Germany<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe<\/b>: 6 x3 m<\/span><\/p>\n Spur H0: Modellbahn- und Verkehrsgeschichte<\/b><\/p>\n Der beliebte Promi-Moderator Hagen von Ortloff von der bekannten Fernseh-Serie \u201eEisenbahn-Romantik\u201c pr\u00e4sentiert zusammen mit Lutz M\u00e4der und Stephan Kraus eine in den f\u00fcnfziger und sechziger Jahren spielende Schauanlage mit dem Titel \u201eModellbahn- und Verkehrsgeschichte\u201c.\u00a0<\/span><\/p>\n Auf dieser Anlage fahren Trolley Busse, die die Esslinger Firma Eheim in den f\u00fcnfziger und sechziger Jahren produziert hat, sp\u00e4ter von der Firma Brawa weitergef\u00fchrt. Es f\u00e4hrt eine Monorail von Schuco, eine hochmoderne Einschienenbahn aus den sp\u00e4ten f\u00fcnfziger Jahren, die aber als Spielzeug nicht sehr erfolgreich war und heute dementsprechend gesucht und teuer ist. Auf der anderen Seite der Anlage drehen Stra\u00dfenbahnen ihre Runden, eine Stuttgarter Stra\u00dfenbahn der Ulmer Firma Gog und eine Dresdner Stra\u00dfenbahn der dortigen Firma BeKa. Hinzu kommen eine Lorenseilbahn von Eheim, eine Seilbahn von Brawa. Als Glanz- und Herzst\u00fcck der Anlage ist die Standseilbahn von Brawa unterwegs.<\/span><\/p>\n Die Eisenbahn, die all die anderen Fahrzeuge verbindet und die Anlage umrundet, stammt von der G\u00f6ppinger Modellbahnfirma M\u00e4rklin. Die Bahnen, vorwiegend aus den f\u00fcnfziger Jahren, rattern \u00fcber die Metallgleise, zum Teil noch mit Mittelschiene. Hinzukommen Geb\u00e4ude der Traditionsfirmen Faller, Vollmer und Kibri, wobei an dieser Stelle die legend\u00e4re \u201aVilla im Tessin\u2018 herausgehoben werden soll, die in vier Jahrzehnten insgesamt \u00fcber 400.000mal verkauft worden ist. Die Elbe von der Quelle bis zur M\u00fcndung, abgebildet auf teilweise \u00fcber hundert Jahre alten Ansichtskarten.\u00a0<\/span><\/p>\n 110 Bilder, etwas vergr\u00f6\u00dfert und zu einem Zickzack zusammengef\u00fcgt, ergeben einen mehr als 20 Meter langen farbigen Hintergrund.<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Hagen von Ortloff, Lutz M\u00e4der und Stephan Kraus<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 11 x 5 m<\/span><\/p>\n Spur Z: Spur Z, kleine Eisenbahn ganz gro\u00df<\/b><\/p>\n W\u00e4hrend der Faszination Modellbau Friedrichshafen pr\u00e4sentieren die Z-Freunde International gleich mehrere sehenswerte Spur Z-Modellbahn-Anlagen und stehen f\u00fcr Fragen und Informationen gerne zur Verf\u00fcgung.\u00a0<\/span><\/p>\n Weitere Details zu den pr\u00e4sentierten Spur Z-Anlagen folgen in den n\u00e4chsten Wochen.\u00a0<\/span><\/p>\n Betreiber:<\/b> Z-Freunde International, Herr Sylvester Schmidt, D-81827 M\u00fcnchen<\/span><\/p>\n Anlagengr\u00f6\u00dfe:<\/b> 10 m x 7 m\u00a0<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Spur_2_LGB-Niederrhein_Nordsee_01_wm.jpg\")
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\n<\/span>Kay Schlegel verfeinerte die Anlage in den letzten Jahren durch filigrane Detailarbeit. Eine Schweizer TT-Anlage, die sich sehen lassen kann!“<\/span><\/p>\n
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