{"id":294304,"date":"2022-01-31T15:03:09","date_gmt":"2022-01-31T14:03:09","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=294304"},"modified":"2022-01-31T15:03:09","modified_gmt":"2022-01-31T14:03:09","slug":"xl-onroader-rat-max-110-von-reely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=294304","title":{"rendered":"XL Onroader – Rat Max 1:10 von Reely"},"content":{"rendered":"

Reely ist eine Marke, welche \u00fcber das Jahr verschiedene RC Modelle und Zubeh\u00f6r f\u00fcr den Modellbau auf den Markt bringt. Auch 2021 war man nicht unt\u00e4tig und brachte mit dem Cimera <\/a>und Giant Buzz<\/a> zwei Offroader im Ma\u00dfstab 1\/10 und 1\/8 auf den Markt. Nicht vergessen darf man in dieser Liste das Dirt Bike, ein RC Bike f\u00fcr das Gel\u00e4nde<\/a>. Richtig coole Modelle, die Spa\u00df machen und komplett als Ready to Run Sets angeboten werden.<\/p>\n

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Bei dem neuen Rat Max handelt es sich um einen 1\/10er im XL Format. Dies konnte ich sehen, als ich den Rat Max neben meinen Cimera <\/a>und Giant Buzz<\/a> stellte. Der Cimera<\/a> ist erkennbar schmaler und k\u00fcrzer im Vergleich zum Rat Max und nicht nur wegen der Karosserie.<\/p>\n

Offroad als Basis mit einer XL Karosserie, so w\u00fcrde ich das Fahrzeug beschreiben. W\u00fcrde ich die Karosserie weglassen, sieht der Rat Max eher nach einem Short Course mit Allradantrieb aus. Dies jedoch nur auf den ersten Blick auf die R\u00e4der, vorderen und hinteren Rammer. Beim zweiten Blick f\u00e4llt das Wannenchassis aus Kunststoff auf. Der verbaute Kardanantrieb mit der Motorposition hinten rechts erinnert an eine Mischung zwischen On- und Offroader. Es gibt einige Hersteller, die solch einen Aufbau f\u00fcr ihre Elektro Tourenwagen nutzen. Reely jedoch vertraut bei ihren RTR Offroader auf dieses Konzept, wie zuletzt der Cimera <\/a>zeigte. Der Rat Max ist jedoch etwas Gr\u00f6\u00dfer. Daher der Hinweis 1\/10 „XL“, was sich in der L\u00e4nge und Breite bemerkbar macht. So blieb den Entwicklern mehr Platz f\u00fcr die verwendetet Technik.<\/p>\n

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Vor dem b\u00fcrstenlosen Motor mit 2100 KV sind der 60A Fahrtenregler und ein wasserdichtes 9 kg Servo verbaut. Dieses ist mit einem Metallgetriebe ausgestattet und sollte den Anspr\u00fcchen gerecht werden. Jedoch w\u00fcrde ich ein st\u00e4rkeres und schnelleres Servo empfehlen, wem es zu tr\u00e4ge reagiert.<\/p>\n

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Blick auf den 2100 KV Motor<\/figcaption><\/figure>\n
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Der einstellbare Fahrregler<\/figcaption><\/figure>\n
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Vor dem stehenden Lenkservo \u00fcber der Doppelarm-Anlenkung befindet sich die Empf\u00e4ngerbox mit dem Empf\u00e4nger. Dieser ist darin spritzwassergesch\u00fctzt eingebaut.<\/figcaption><\/figure>\n
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In der Mitte verl\u00e4uft die in rot gehaltene Kardanwelle vom vorderen Kegeldifferenzial zum starren Durchtrieb in der Mitte. Das Zahnrad ist an dieser Stelle aus Kunststoff und wird von dem Motorritel aus Stahl am Motor angetrieben. Nach hinten geht es weiter zum Kegeldifferenzial. Die Antriebsteile, wie auch Radaufnahmen sind komplett kugelgelagert. Warum sollte klar sein. Erstmal ist der Antrieb leichtg\u00e4ngiger im Gegensatz zu Lagern aus Kunststoff, Bronze usw. , der Verschlei\u00df ist geringer und die Lager m\u00fcssen seltener gewartet werden. Unabh\u00e4ngig davon, kann eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle nicht Schaden. Ein klemmendes Lager durch Staub, Dreck oder ein verklemmtes Steinchen kann zu Sch\u00e4den f\u00fchren, die man besser durch einen kurzen Check verhindern kann. Sehr sch\u00f6n gel\u00f6st wurden die Abdeckungen f\u00fcr das Motorritzel \/ Hauptzahnrad und die Kardanwelle in der Mitte. Diese sind gesch\u00fctzt, sodass man sich an den drehenden Teilen an diesen Stellen verletzen kann. Das dadurch verhindert wird, dass Staub und Dreck an diese Teile kommt, ist ein positiver Nebeneffekt.<\/p>\n

Bis auf das erw\u00e4hnte Hauptzahnrad sind die Kegelr\u00e4der der Differenziale aus Metall.<\/p>\n

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Lexanabdeckung f\u00fcr das Motorritzel \/ Hauptzahnrad<\/figcaption><\/figure>\n