![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Absima-Mamba-7-Rock-Racer-RTR_001.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Absima-Mamba-7-Rock-Racer-RTR_005.jpg\")
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Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen RTR, also um ein Ready to Run Modell. Es fehlen die 4 AA-Batterien, die Fahrakkus und wenn ihr nicht schon habt, ein passendes Ladeger\u00e4t. Der Mamba 7 ist vorbereitet f\u00fcr den Betrieb von 2x 2S oder 2x3S LiPo Akkus, die einen XT90 Anschlu\u00df haben sollten. Warum? Der 150 A Fahrtenregler ist damit ausgestattet. Wer Akkus mit anderen Stecker verwendet, kann diese mit Adaptern miteinander verbinden. Wegen der Garantie w\u00fcrde ich den Stecker am Fahrtenregler nicht uml\u00f6ten, wobei dies bei dem robusten und zuverl\u00e4ssigen XT90 Stecker nicht zu empfehlen ist. Der Fahrtenregler hat einen L\u00fcfter und mit einer optionalen und preiswerten Programmierkarte einstellbar. Diese macht Sinn, gleich mitzubestellen.<\/p>\n
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Vor dem Fahrregler sitzt das Lenkservo mit einer Stellkraft von 25kg und ist mit einem Metallgetriebe ausgestattet. Der Servo-Saver an der Doppelarm-Anlenkung sorgt f\u00fcr einen Schutz gegen harte „Schl\u00e4ge“. Wie man an dem Bild sehen kann, ist die Spur und die Lenkstange nicht fest, sondern kann durch die Rechts- \/ Linksgewindestangen stufenlos justiert werden. Meine Empfehlung ist, aus dem Absima Programm zum Bespiel ein Servohorn aus Aluminium zu verwenden. Dies ist stabiler. Notwendig ist das jedoch nicht. Wie anhand der Bilder zu sehen ist, kommt an der Vorderachse eine C-Hub Aufh\u00e4ngung an Doppelquerlenkern zum Einsatz. Im Gegensatz zur Pivot-Ball Aufh\u00e4ngung sehr stabil und die Lenkhebel k\u00f6nnen nicht aus den Pivot-Ball Kugeln“ rutschen. Am oberen Querlenker ist der Sturz durch die Rechts- \/ Linksgewindestangen stufenlos einstellbar. Zus\u00e4tzlich kann die L\u00e4nge durch \u00c4ndern der Position am Lenkhebeltr\u00e4ger ver\u00e4ndert werden. Ein langer oberer Querlenker bedeutet weniger Sturz\u00e4ndern beim Einfedern und ein Kurzer mehr Sturz\u00e4nderung. Der Lenkhebel selbst ist aus Aluminium.<\/p>\n Nun komme ich zur Chassisplatte, auf der die einzelnen Komponenten des Fahrzeuges montiert sind. Die 4 mm dicke Aluminium-Platte ist die Basis des Fahrzeuges. Vorne hat es einen Kick-Up, die Seiten sind abgeschr\u00e4gt f\u00fcr bessere Stabilit\u00e4t und damit keine Schrauben unter herausschauen, sind die Bohrungen gesenkt. Bei der Fahrzeug kommen metrische Schrauben zum Einsatz. Daf\u00fcr ben\u00f6tigt der Schrauber die g\u00e4ngisten Werkzeuge, wie 1,5 \/ 2,0 \/ 2,5 \/ 3,0 mm Inbusschl\u00fcssel, dann 5,5 mm Sechskantschl\u00fcssel, und so weiter. Nicht zu vergessen, ist das Absima Logo von unten zu sehen.<\/p>\n Weiterhin bietet das Fahrzeug weitere Features, zu denen ich noch komme. Als Antrieb wird beim Mamba 7 ein Kardan-Antrieb mit einem Mitteldifferenzial in der Mitte verwendet. Dieses hat sogar ein Geh\u00e4use aus Aluminium, was nicht viele RTR Modelle „out of the Box“ bieten. Dieses ist ab Werk mit 60000 \u00d6l bef\u00fcllt. Vorne \u00fcbrigens ist das 4-Spider Kegeldifferential mit 60000 und hinten mit 20000 bef\u00fcllt.<\/p>\n Der Blick auf das Fahrzeug zeigt, dass dieses mit zwei Aluminiumstrebe. vom vorderen zum hinteren Getriebegeh\u00e4use oberhalb der Chassisplatte versteift wurde. Hinter dem Mitteldifferential ist noch eine zus\u00e4tzliche Fixierung der beiden Streben. Seitens Absima verzichtet man auf die Chassisabst\u00fctzungen durch diese Konstruktion. An den Seiten sind Schutzwangen aus Kunststoff angeschraubt, die einerseits Staub und Dreck abhalten und bei einem Crash die elektronischen Bauteile und Akkus sch\u00fctzen sollen.<\/p>\n Unterhalb der Aluminiumstreben befindet sich der Antriebsstrang, welcher \u00fcber Knochen die Kraft auf die beiden Differential im vorderen und hinteren Getriebegh\u00e4use \u00fcbertr\u00e4gt. F\u00fcr die n\u00f6tige Power sorgt ein 4282 Brushless Motor mit 2000KV, welche ab Werk mit zwei L\u00fcftern ausgestattet wurde. Sehr l\u00f6blich.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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