![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/R839007.jpg\")
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Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Sto\u00dfd\u00e4mpfern k\u00f6nnen Rennfahrer den Sto\u00dfwinkel in viel feineren Schritten einstellen, um das Handling ihres Autos besser abzustimmen<\/p>\n
\u2013 Mit mehr Unterlegscheiben unter dem Sto\u00dfd\u00e4mpfer wird der Sto\u00dfd\u00e4mpfer aufgerichtet und die Federung h\u00e4rter.<\/p>\n
Die neue D\u00e4mpferbasis verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine 3-mm-Carbonstrebe, die die linke und rechte Seite der D\u00e4mpferbasis \u00fcberbr\u00fcckt.<\/p>\n
Diese Strebe kann hinzugef\u00fcgt oder entfernt werden, um den Flex der hinteren Bulkheads anzupassen. Mit der montierten Platte wird der Flex der R\u00fcckseite reduziert, was zu einer Erh\u00f6hung der Stabilit\u00e4t des Hecks f\u00fchrt.<\/p>\n
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Englische Version<\/strong><\/p>\n The adjustable rear shock base is the latest option part designed for the ARC R8.3 and R8.3E. This allows the shock angle to be adjusted by adding or removing shims.<\/p>\n Compared to traditional shock towers, racers can adjust the shock angle in much finer increments to better fine tune the handling of their car<\/p>\n \u2013 with more shims below the shock absorber standing the shock up and making the suspension harder.<\/p>\n The new shock base also features a 3mm carbon brace that bridges the left and right sides of the shock base.<\/p>\n This brace can be added or removed to adjust the flex of the rear bulkhead. With the plate installed, rear side flex is reduced resulting in an increase in rear end stability.<\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n
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