{"id":324125,"date":"2023-06-02T00:12:27","date_gmt":"2023-06-01T22:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mikanews.de\/?p=324125"},"modified":"2023-06-02T06:21:23","modified_gmt":"2023-06-02T04:21:23","slug":"baubericht-vom-hongnor-x3gts-nitro-23","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=324125","title":{"rendered":"Baubericht vom HongNor X3GTS Nitro `23"},"content":{"rendered":"

Es gab vor ein paar Wochen eine interessanten Information. Der deutsche Fahrer Uli Westenfelder hat bei HongNor f\u00fcr 2 weitere Jahre verl\u00e4ngert. Uli konnte in den letzten Jahren viel Erfahrungen gerade im Bereich der 1\/8 GT Fahrzeuge sammeln und einige super Erfolge feiern.<\/p>\n\n\n

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Er kennt sich so gut mit den Fahrzeugen aus, dass er uns einen Baubericht von dem nagelneuen HongNor X3GTS Nitro `23 zugesandt hat.\u00a0 Wir k\u00f6nnen hier einige Bauabschnitte und ein paar Fotos von Uli wiedergeben. Da Uli seinen Vorg\u00e4nger Nitro gerade frisch gewartet und optimiert hatte, und der ’23er eher spontan und kurzfristig zu ihm kam, wurde kurzerhand der neue Bausatz mit ein paar Teilen vom alten Auto komplettiert. Im ersten Schritt ging es an die Diffs und das 2-Ganggetriebe. Die Diffs sind bekannt, am 2-Gang Getriebe wurde das Housing vom 2. Gang etwas ge\u00e4ndert. Die Achsen wurden wie erw\u00e4hnt mit alten Teilen komplettiert, dadurch ging der Bau auch recht schnell. <\/p>\n\n\n

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An der Vorderachse wurde nat\u00fcrlich das neue einstellbare C-Hubs System verbaut. Hier kann mit einer kleinen Stiftschraube der Nachlauf \u00fcber 2 Grad Schritte von 6-12 Grad verstellt werden. Uli ist erstmal auf die alte Basis von 10 Grad gegangen. <\/p>\n

Einfach genial kann man schreiben. Es braucht keinen anderen C-Hub, um den Nachlauf zu \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n

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An der Hinterachse wurde direkt die neue Carbon Cavalieri D\u00e4mpferbr\u00fccke designed bei Toni Gruber verbaut. Man spart dort ca. 20 Gramm Gewicht und der Schwerpunkt wird etwas gesenkt. <\/p>\n\n\n

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Dann wurden die Achsen auf dem Chassis montiert und der Mittelstrang samt Bremsen und 2-Ganggetriebe verbaut. Der Mittelstrang verl\u00e4uft eine ganze Ecke zentraler als vorher, vermutlich wird es den Antrieb deutlich schonen und auch etwas effizienter machen. Der Frontrammer wurde umgebaut auf die untere Carbonhalterung von Carbon Cavalieri und der alte Schaumstofframmer wurde wieder montiert. <\/p>\n\n\n

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F\u00fcr die ersten Trainings und Setupfahrten kommt einer der von Mario Hesse getunten Novarossi Mephisto Motoren mit der neuen einstellbaren HongNor Kupplung zum Einsatz. In den Rennen wird Uli auf den bew\u00e4hrten Ielasi tuned GP5 GT Motor von Daniele Ielasi zur\u00fcckgreifen. Der neue Tank gef\u00e4llt Uli sehr gut. Der Alte war etwas zu klein. Der Neue soll jetzt das passende Volumen haben und kann zudem mit einem Kegel eingestellt werden. Die neue Spritschlauchanordnung und die Haltenasen die in den Tank eingesteckt werden lassen sich ebenfalls perfekt verlegen. Bei der Verkabelung und dem Einbau des MKS HBL 599 LenkServos, dem MKS HBL 575 Gas\/BremsServo und der Carbon Radioplate musste sich Uli etwas Zeit lassen. Er wollte die Kabel halbwegs vern\u00fcnftig verstauen. Dies schien auf den ersten Blick etwas komplizierter als mit der alten Plastikbox vom Vorg\u00e4nger zu werden. Es hatte zwar ein bisschen Kopfzerbrechen bereitet, auch schlaflose N\u00e4chte, aber ich denke so kann Uli die Verkabelung ruhigen Gewissens vorzeigen kann. Nachdem die Radioplatte jetzt mit allem notwendigen, inkl. Switch und externem Ladepunkt fertig gestellt wurde, konnte alles auf dem Hong Nor X3GT‘ 23 Chassis Platz nehmen.<\/p>\n\n\n

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Inzwischen ist auch die erste Testfahrt absolviert, alles lief reibungslos, das 2-Gang musste minimal nachgestellt werden da es etwas zu fr\u00fch geschaltet hatte. Mit den ersten Einstellungen am Setup kann Uli auch schon beruhigt seinen HongNor X3GTS dieses Wochenende beim SK Lauf in Hamm zum Einsatz bringen.<\/p>\n

Ganz klar beginnt man mit einem neuen Fahrzeug mit dem Basissetup und arbeitet sich langsam an das optimale Setup heran. Dieses kann von Strecke zu Strecke variieren, wie auch der Schaltpunkt des Zweigang-Getriebes. Wer einen neuen Motor hat, muss diesen auch noch einlaufen lassen. Gerade wenn alles neu ist, gibt es einiges zu beachten.<\/p>\n\n\n

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Rundum ist der Hong Nor ein gelungenes Fahrzeug mit einigen interessanten Features. Weitere Infos folgen. Mal schauen, wie es in Hamm l\u00e4uft f\u00fcr Uli.<\/p>\n\n

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Quelle: Facebook Uli Westenfelder<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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